Eli ongelma sellainen, että kelkka hyytyy ja alkaa pätkimään kun kurvaa tiukasti tai kanttaa ummessa. Tämän seurauksena meinaa lentää kyydistä kun vauhti loppuu. Kaasuttimet olen puhdistanut sekä bensaletkut + suodattimen vaihtanut myös bensapumpussa ehjät kalvot. Kelkka toimii hyvin kun ajaa suoraan eikä kurvaile kovin tiukasti. Luulen että vetää ilmaa jostain väliin, mutta miksi vain kurveissa yms..? Tekee tätä riippumatta paljonko bensaa tankissa.
itellä katti teki samaa kun korotin tankoa..toiselle puolen ku käänsi tuli kaasua lisää ja toiselle puolen käänsi niin alko hyytyyn.. meni piuhat vissiin kohtuu tiukille tiä sitte auttaako mitenkään..?
Tekeekö tuota molemmille puolille kurvatessa/kantatessa, vai vaan toiselle? Sähköpuolta kuitenkin epäilisin... Esim. jostain piuhasta eriste rikki ja pääsee maakosketuksiin kelkkaa kallistaessa tai tankoa kääntäessä. Itse sain hiljattain jonkun aikaa raapia päätäni, ennen kuin huomasin että toinen tulpanjohto oli hinkkaantunut kantta vasten miltei puhki ja täyskaasulla löi kipinän helpoimman kautta eli siihen kanteen! :
Ilmeneekö kun kelkka kallistuu vain toiselle puolelle vai vain toiselle puolelle? Eihän se välttämättä kone hyydy, vaan kallistuessa joku paikka hankaa/vastustaa ja rankasti. Aika kaukaa haettua mutta moottorin kannakkeet, ne kumityynyt kunnossa? Jos kone pääsee liikkumaan kallistuessa niin silloinhan varin linjaus voi muuttua eli hihna ei pidä kunnolla tjsp? Tai koneen sivuttais liike "kääntää" kaasareita suhteessa "imuilman" vaimennin pönttöön jolloin ylim. ilmaakin voi päästä, jos sillä nyt mitään merkittävää vaikutusta voi olla, tai jos pelkästään toinen kaasari saa extra happea > se pytty ei silloin kävisi kunnolla jos liian laihaksi seos pääsee... ...tai vetoakseliin syystä tai toisesta tullut päittäisvälystä, esim. onkohan ketju+rattaat "vapaasti" pyörivät kallistuessa?..tai että kallistuessa jarrulevy/palat vielä pyörivät vapaasti? ...tai onko matto linjassaan sekä maton kiristys systeemi/soljet/vetoreiät ehjät, kallistuessahan matto pyrkii vaeltamaan just ulommalle reunalle. Ei välttämättä paljoa tarvitse niin fööni koneinen voi hyytyä. Onhan kaikki telaston pyörät paikallaan? Liukukiskot ehjät? Puuh, noi nyt tuli ekana mieleen.
Elikkä tekee ainakin kun kallistaa oikealle puolelle, mutta pitää huomenna käydä testaamassa tarkemmin. Mielestäni menee niin laihalle että alkaa "pätkiä" jonka seurauksena pauketta putkessa. Pitää myös tarkistaa tulpanjohdot sekä cdi-puola huomenissa. Tarpeeksi kauan kun kaasuttaa vaikka 3/4 kaasulla niin välillä vetää ja välillä paukkuu putkessa jolloin veto loppuu.
No jos se kaasulla välillä toimii ja putkessakin paukahtelee joskus, niin eiköhän se sitten ole polttoaine/ilman saanti ongelma.
Eli päivällä kävin testailee ja toisaan tekee tuota kun kanttaa kummallekkin puolelle. Soppa loppuu ja laihalle vetää kun kurvaa, mutta miksi?
No eiköhän se putkessa paukkuminen ole ennemminkin sen merkki että palamatonta seosta pääsee putkeen. Eli jostain syystä kipinä katoaa hetkeksi ja kun taas sytyttää, niin se putkeen päässyt polttoainekkin syttyy ---> paukkuu :
itellä pro x fan teki samat temput ja luulin että jotain meni oikeasti rikki (luultavasti vahingossa samoissa hommissa kuin sinulla) vedeltiin sellasella aavalla "käännöksiä" ja yhtäkkiä kauhiaa pörinää, surinaa, pauketta ja käyntiä yhdellä pannulla. no sammutin eikä enää lähtenyt käyntiin. vika oli sytytyspuolassa. puolalta lähtevistä oranssista ja valkoisesta johdosta valkoinen juuresta melkeen irtipoikki. lievästi sanottuna kismitti. no veli aikoi kolvata johdon ja käydä kokeilemassa josko rökellys loppuisi. uskon kyllä ihan vakaasti että vika on sytyspuolella joko puolassa tai johdoissa. katki tms.
CDI puola näyttää yleensä merkkinsä kuolemasta lämpimänä, ja kipinä katoaa ja alkaa pätkiä. Minä ainakin lähtisin hakemaan tuota vikaa nuista piuhoista, käy läpi jokainen piuha joka on kosketuksissa johonkin metalliin, tai pystyy kurvatessa koskemaan johonkin runkoon tms :/, ja jos löyvät piuhan josta on kuori wrikki, nii laita teippiä vaikka :/.. ja sitte katoppa että kaasutin ? kaasuttimet ovat suorassa, tarvittaes anna vähän enempi ilmaa koneelle, ilmaruuvia vähän auki enemmän, ja eihän vaa pääsis kantates lunta konehuoneeseen? ja must tunnostaa että sulla tulvii kaasarit, jos ihan putkessa jo poksauttelee :/ ootko kokeillut eri kaasarin säädöillä?
Kaasuttimissa 180 suuttimet, mutta en ole niitä kokeillut vaihtaa. Ilmaruuvia olen testannut 1-3 kiekkaa, mutta ei merkitystä. Johdoissa kaikissa alkuperäiset ehjät suoja paikoillaan, mutta pitäs aukaista ne ja katsoa onko johdot rikki sisältä. Kaasarien neulaventtiilit uusin sekä neulat, mutta ei merkitystä. Lunta ei pääse konehuoneeseen. Alkaa tympäistä koko homma, mutta vk. 15 olis pohjoisen reissu ja kelkka pitäs saada kuntoon.
34mm mikunit siellä on ja suuttimissa lukee sittenkin 185. Millaiset suuttimet noissa vakiona tehtaalta tullessa on? Suutin kaavio olisi ihan hyvä olla. Kaikki sytykseen liittyvät johdot silmämääräisesti ehjiä, mutta pitää testata heilutella johtoja ja liitoksia tyhjäkäynnillä josko jostain jotain löytyisi.
lähteeköhän siitä mitään piuhoja tuolta koteloiden takaa missä jalkoja pidetään? kun käännät ni jalka painais senverran sitä pohjaa että pääsee takana olevat hiertyneet johdot maihin... näin on ainaki kaverin sotaratsussa käyny :-\
Tänään asensin kaasuttimet paikoileen ja testailin alle 4000 kiekoilla heilutetta kaikkia sytytykseen liittyviä johtoja, mutta turhaan kun ehjiä ne kaikki näyttävät olevan. Pitäisi varmaan tutkia seuraavaksi bensanpinnan taso tai jotain... :-\
