kyseinen kelkka yhtä äkkiä vähän ehkä tupsahti eikä käynyt enään kuin toisella pytyllä ja kun sammutti niin ei kirveelläkään käyntiin. ruisku poksi ilmoittaa kaksi pitkää ja kaks lyhyttä ilmeisesti variaattorin puoleinen suutin vika .suutinta yritettiin puhdistaa ilmalla alkoi kastelemaan tulppaa, Ennen ei kastunut yhtään. mutta tuon jälkeen taas lähtee käyntiin mutta variaattorin puoleinen ei käy. kokeiltiin vaihtaa suuttimet keskenään mutta ei vaikutusta. Mistä seuraavaksi vikaa pitäisi alkaa etsimään liittimiä katseltu ja johtoja ettei ole poikki?????
Joo,22 on kytkimen puoleisen suuttimen vikakoodi. Kun vaihdoitte suuttimet niin katoitko että kasteleeko edelleen sen kytkimen puoleisen tulpan vai siirtyikö vika toiselle puolen? Efin boksi ei osaa tunnistaa kuin sähköviat joten se putsailu tuskin auttaa. Jos ei ruiskupuolelta vikaa löydy niin suosittelisin mittaamaan puristukset.
puristukset on mitattu ja samat oli kummassakin pytyssä eli ei siinä vika...vika edelleen variaattorin puoleisessa pytyssä vaikka suuttimet vaihdettu. kun käy yhdellä niin voi ottaa variaattorin puoleisen tulpan hatun pois ja ei mitään vaikutusta toisen kun ottaa niin sammuu.
Kokeile vaihtaa keskenään ne ruiskusuuttimien piuhat niin tiedät onko vika suuttimessa vai piuhoissa/liittimissä.
kyllähän sen vian olisi pitänyt siirtyä toiseen pyttyyn kun vaihdettiin suuttimet keskenään jos vika olisi ollut suuttimissa
Jaa niin joo,pitäs aina miettiä tarkemmin ennen ku painaa entteriä : Seuraavaksi lähtisin mittailemaan suuttimien jännitteenalenninta. Yleismittarista toinen johto valkoiseen piuhaan ja sen jälkeen mittailet jokaisesta mustasta piuhasta lukemat. Pitäis olla 5,4-6,6 ohmia. En kyllä tiedä pitääkö nuo värit paikkaansa,tuommosen ohjeen löysin tuohon mittaamiseen ja sähkökaaviossa ei ainakaan näy yhtään mustaa tai valkoista piuhaa.
Hippo kertoi: Vaihda suuttimien johdot ristiin ja tsekkaa uudelleen ilmoitettu vikakoodi. Jos sama, niin vika vois olla johtosarjassa tai sitten efin päässä puolijohteessa esim. Mutta jos putsauksen jälkeen ei enää antanut vikakoodia, niin jotain muutahan on vialla. Antaakohan liian kovan bensanpaineen? Siis onko paineensäädin sökö ??? Oletko putsannut toisenkin suuttimen? Yks hyväpuoli tossa viassa on ??? Ei mene laihalle ;D
suuttimien liittimet vaihdettu ristiin ja vika siirtyi toiseen pyttyyn ja sama vika koodi edelleen..eli vikaa sähköpuolella liittimestä menevät johdot katsottu. eli vikahan ei voi enään olla kuin bosissa,siinä jossakin onko se nyt se puolijohde, jännitteen alentajassa tai sitten johdoissa vai onko muita sähkö osia???
Samalla kun nyt rassailet sitä ruiskua,niin viittisitkö vilkassa mimmonen kirjain/numerosarja on viissatkun vakio chipissä? Löytyy boksin sisältä eli 4 ruuvia avaamalla saa kannen auki,pidemmälle ei tarvi purkaa. Se on sellainen musta mötikkä jossa valkoinen tarra päällä,koodi alkaa luultavasti FSM tai FSN ja numeroita perässä. Helpottais meikäläisen elämää jonkin verran
vilkaisen huomenna tänään käytin auki mutta äkkiä minä sen huomennakin käytän auki onko sinulla joku piiri sitten mennyt sieltä paskaksi
Ei,vaan mulla on tuossa yks virilastu mutta ei tietoa käykö se viissatkuun vai rxl:ään. Ja kun hieman funtsailin ja kattelin tuota lastua niin aloin miettimään jotta tuskin tuommosessa mitään tarroja olis,eli saattaa olla viissatkun alkuperäinen. Tähän nyt haen varmistusta.
mitähän tarraa tarkoitat jos tarkoitat mitä jonku piirin päällä lukee niin jokaisessa piirissä on lukemat
Vai löytyy joltakin testerikin tuolle efille ??? Moni huolto ei taida viittiä enää tehdä tuolle mitään, koska ei oo välineitä niihin. No, älä hirveitä maksa asiasta. Käytetyn boksin varmaan löytää edullisestikin... Luulis ainaski.
liikkeessä testerikin näytti että variaattorin puoleinen suutin paskana niinkuin näyttää bosin valokin mutta ei ole.. vika löytyi mikä puolijohde tai jännitteen alentaja vastus oli paskana. eipä nuo liikkeessä alkaneet muuta tekemään kuin mittaamaan
Nettivaraosassa purettuna useampikin viissatku,ainakin yksi oli efi. Pohjanmaan ylijäämätuotteelta kannattaa kans kysyä. Siellä boksin sisällä on kyllä jokaisessa piirissä tekstiä mutta valkoista tarraa ei pitäis olla kuin lastussa. Huomaat kyllä kun avaat sen
Ahaa, sanoko ne ett Dropping resistor valskaa ??? Eli mulla se on kaasareiden alla se mötikkä telatunnelia vasten. Siihen menee kolme johdinta. Koko vastaa karkeasti loisteputkivalaisimen kuristinta. Niin, tuon tarkoitus on vissiin tehdä jännitteenjako/rajoitus (5V:n kestoisuus ruiskusuuttimilla ???) ja tietysti rajoittaa myös virtaa. Kokeile toista vastuspakettia. MITTAA EKA HIPON OHJEISTUKSEN MUKAAN! Mutta jos se ois puolijohteissa vika, niin se ois boksin vaihdon kokeilu.
Joo,se Dropping resistor alentaa suuttimille menevän jännitteen 12V->5V Nuista mittausohjeista... Mittaa valkoisten ja mustien LIITTIMIEN väliltä äläkä etsi sen värisiä johtoja,tuli ajatuskatkos kun suomensin :
