Hei!
Täältä hianosta foorumista löytyi muutama uusi kikka nuihin käynnistysongelmien selvittelemiseen.. Juu, kyseessä on nyt kaks eri kelkkaa elikkäs tollanen tourinki mallinen ja sitten ihan normi.. :) sallitte tietämättömyyti, varmaan kolmatta kertaa katson kelkkaa elämäni aikana ja nyt niitä on kaksi :D
Elikkäs alotetaan vaikka tosta tourinki mallisesta roleksista, joka muuten on ruisku malli sitten.
Täällä etelässäkin päin on viimepäivinä siunaantunut muutaman sentin lumikerros ja poltot olis kovat päästä ajelemaan:) Ongelmana on sellanen että kyseinen kelkka lähtee käyntiin silloin kuin sitä huvittaa, viimeisen viikon aikana 2 kertaa ihan sattumalta, on jopa pysynyt käynnissä ja toiminut mainiosti. Eli kelkassa on uudet tulpat, akku jne.. peruskilkettä. Pumppu toimii loistavasti, tekee paineet syötölle jne. mut ei vaan naraha käyntiin.. Voikohan olla mahdollista että kelkka syöttää alussa liian suuren määrän polttoainetta koska melkein joka nykäsy kerran jälkeen kun katsoo tulpat ni ne olis kastunu? no tuolta aisempaa löyty että narauta bensaa palotilaan, tarkista moottorimaadoitus, kipinä tulee. Ikäväkseni lueskeltuani hetken aikaa postauksia huomasin että kelkka taitaa olla sangen vikaherkkä. Mitenkäs tuota vikakoodia sieltä boxista saa oiokein näkyville, jos sieltä löytyisi jotain maailmaa mullistavaa. jostain vielä tarttui silmääni että koettaa jonkun mustan johdon pois ottaa boksista että ohittaisi sitten kaikki "suoja"anturit/kautta mekanismit..
no nyt pajalle koittamaan muutamia uusia niksejä ja toivotaan parasta
Eli toisin sanoen se ei käy se ei kertakaikkiaan käy :)
Ja tuosta toisesta elikkäs tavallisesta 650 indystä, sitä ei olla vielä kertaakaan saatu käyntiin. Että mistä sieltä aloittaisi vianetsinnän?
Sivu 1 / 3
-
-
Jos kastelee tulpat parilla eka nykäisyllä, niin kokeileppa sen jälkeen irrottaa bensapumpulle menevä johto. Siellä pitäisi olla sellainen sokeripalan kokoinen liitin, jonka voi nypätä irti. Sen jälkeen nykimään. Jos ja kun lähtee käymään, niin se käy hetken, siis niin kauan kuin bensaa/painetta riittää kiskossa. Liittimen voi tökätä koneen käydessä vaikka takaisin kiinni.
Tällä konstilla joskus joutui omaa RXL keksintöä sytimään. Ilmeisesti jossakin kelioloissa ECU hämääntyy ja tuuttaa täydet syötöt ja kastelee koneen. -
Tää on kyllä ihme kaveri.. Se ei joka kerta kastele tulppia vaan aina joskus. Tulpat lämmittämällä se saattaa pyörähtää muutaman kerran ja sammua heti, toisaalta ihanko se ei kuitenkaan sais bensaa syystä. tuolta yhestä postista luki että kannattaa kattoa tuo bensapumpun "sakkakuppi" tai mikä onkaan, ettei siellä ole mitään ylimäärästä estämässä bensan saantia. missäköhän toi bensapumppu sijaitsee? sen verran katellu ja kuunnellu että vois sieltä ilman oton alapuolelta päin löytyä?
Sitten vielä löytysköhän mistään sähkökuvia kyseisestä kulkupelistä? räjäytyskuvia kyl on muutamat löytäny jo.. -
No niin, tässä muutamia vinkkejä räksän kanssa painimiseen.
- Jos moottori pörähtää, eli käy muutaman kierroksen ja sammuu, on tulppien kastuminen taattu. Tässä vaiheessa tulisi tietenkin ensimmäisenä mieleen kääntää virrat pois ja tuulettaa moottoria. No käy se niinkin, mutta sinulla ei ole hajuakaan koska alkaa painat kuivamaan. Parempi tapa on painaa kaasu pohjaa ja nykiä. Tällöin ruisku ei syötä polttoainetta moottoriin ennen kuin kierrokset nousevat yli 800RPM, mutta koneessa on kuitenkin kipinä. Kun moottori taas alkaa pikkuhiljaa pärähdellä pidä vieläkin kaasupohjassa, sillä jos nyt löysäät kaasun antaa ruisku lisää lientä ja taas kastu. Kun kierrokset jossain vaiheessa nousevat yli 800RPM alkaa ruisku antamaan lientä koneelle ja voi keventää kaasua. Nyt sinulla on hienosti pärisevä roleksi vieressä.:) (huom, bensapumppu pyörii joka nykäyksen jälkeen, vaikka kaasu onkin pohjassa)
- Vikavalo löytyy ruiskuboksin liittimen oikealtapuolelta. Lisää vikakoodeista löydät kotisivuiltani.
- Yksi mahdollinen vika mikä ei ilmene vikavaloista, mutta aiheuttaa sen, ettei kone saa mehua on TPS:n tietynlainen vaurioituminen. Tämä tila aiheuttaa sen, että ruisku luulee kaasun olevan pohjassa, eikä tietenkään anna polttoainetta. Toinen vaihtoehto on, että ruisku luulee kaasun olevan kokoajan minimissä, mutta tässä tapauksessa kone lähtee käyntiin, mutta ei toimi kunnolla. Näiden vikojen testaus on helppoa, irroitat TPS:n liittimen. Tällöin ruisku toimii nilkuta kotiin moodissa, mutta antaa kuitenkin polttoainetta(ja itse asiassa todella isolla mitalla). TPS on kaasun asentoanturi joka sijaitsee kaasuläppien akselin päässä, oikealla puolella. Anturiin tulee kolme johtoa.
- Sama pätee muihinkin antureihin. Eli jos kone ei käy kunnolla ja epäilet jotain anturia. Irroita anturin johto ja kokeile koneen toimintaa. Nilkuta kotiin moodi on monesti toimivampi kuin täysin metsässä oleva anturin arvo.
- Jos kipinää ei tule niin yksi mahdollinen vikapaikka ovat kaasuvivun "hätäkatkaisimet". Eli kaasukahvassa on kaksi kytkintä, jotka valvovat, ettei kaasu ole hirttänyt. Toimintaperiaate on varsin nerokas, mutta vika herkkä. Eli kun kaasua alkaa painamaan painuu toinen kytkin pohjaan ennen kuin toinen aukeaa. Ja kun kaasun löysää toinen menee ensiksi kiinni ja toinen aukeaa. Nyt jos vaijeri tarttuu taikka ON liian löysällä toinen kytkin aukeaa, mutta vaijeripa ei vädäkään toista kiinni ja kipinä häviää.
- Bensapumppu sijaitsee ilmanoton alapuolella, äänen perusteella helppo paikantaa.
Tässä "lyhyt" RXL:n sielunelämään. Nämä ja muita vinkkejä tulee kotisivuilleni kunhan kerkeän kirjoittelemaan.
[EDIT]
Niin tästä linkistä löytyy paljon RXL tietoa jos vain englanti sujuu. Samoin kuin myös kytkentäkaavio(EFI parts and conditions sivun lopusta). -
Jos jostai löydät kaasarit sopuhintaa siihen ruiskun tilalle ni osta ihmeessä. Säästät samalla repullisen mäntiä :) Ei tää yks sivu riitä, jos rupeen kertoo millasia tappeluita mulla on ollu tollasen ruisku polle kans. Rensu nyt kertoi tossa kaikki oleellisimmat asiat. Kannattaa putsata/testana ne ruisku suuttimet, ne voi testana syöttämällä akulta suoraan virtaa sinne, sieltä pitäs kuulua naksaus jokaisesta. Vieläkin verenpaine nousee ku muistelee niitä aikoja ;D
-
Ei vaan tosiasiahan se on, että kyseessä on yksi maailman ensimmäisistä sarjavalmisteisista ruiskukelkoista. Ja tällä hetkellä tuoreimmatkin ovat yli kymmenen vuotta vanhoja, omani 15, niin onhan se selvä että vikoja esiintyy. Tiedän yhden rolexin joka on pelannut nyt 9v ilman ensimmäistäkään ruiskuvikaa. Eli yksilöitähän nämä on. Tarkoitan tällä sitä, että ei se kaasareihin vaihto ole välttämätöntä. Itse ainakin tykkään kun kelkka lähtee käyntiin aina toisella, ilman primerin hinkutuksia. Toisaalta hieman epäilyttää kauanko tuo boksi vielä pelaa. Hieman olenkin jo suunnitellut megasquirt:n väsäämistä alkuperäisen boksin paikalle. Lambda anturin kera saisi vähän nipistettyä kulutusta ja olisi ainakin säädettävissä. Mutta se on tulevaisuuden projekteja. -
näin aluksi kiitos ja kumarrus teille :)
eilen päästiin sen verran taas hajuille kun vaihettiin toisesta kelkasta se ruiskuboksi ni alko vikakoodit vilkkua ja suuttimiin ne ainakin viittas.. eli nyt koettamaan et miten ne naksuu ja jos ei muuta niin toisesta kelkasta naurauttaa uudet sinne ja koittaa että miten pelittää.
Toden näkösesti palataan vielä tän päivän aikana lisää neuvoja pyytämään ;) -
Haudi!
Käy ja kukkuu taas, saas nähdä että kuinka kauan :) et loppupeleissä ei tehty mitään muuta ku mittailtiin sähköjä ja sitten sähkön kanssa käytiin lipitte suuttimet. Ehkä toi suuttimien koittaminen sen teki.. ei tietoa että millasilla jännitteillä se aukoo niitä suuttimia mutta ainakin akusta suoraan koittamalla saatiin todennäköisesti kaikki toimimaan.
Huomena pakertamaan toisen roleksin kimppuun :D ja eikun toivomaan parasta että sekin saatais edes jotenkin toimimaan.
Sen verran vielä haluiaisin kysyä että mistä kannattaisi lähteä vikaa etsimään jos ei kipunaa ilmestyis?
Ja todennäköisesti ACC-valo on kahvanlämmittimien merkkivalo? vai olenko väärässä?
Vielä kerran kiitoksia asiantunteville immeisille :) KIITOS!! -
-
-
;D
Kummatkin käy ja kukkuu.. pientä säätöähän se vaati, mutta kyllä se siitä.
Toisessa kelkassa havaittiin ongelmia EFIn kanssa, eli ruiskun ohjausboksi ei anna maita bensapumpun releelle. Löytyisköhän tohon mitään näppärää kotikonstia korjaamiseen, enkä nyt tarkota että ohitettas boksi ja pistettäs pumppu pyörimään erillisen kytkimen kautta? Vai joutuukohan kenties etsimään toimivan boksin jostain? Taino vaihtoehto on että
vie boksin korjattavaksi jollekkin piensähkökorjaajalle..?
Ja sitten voitais harkita seuraavien osien ostamista kelkkoihin,
- 1 KPL Virtalukkoja
- 1 KPL EFIn syttybokseja
- 2 KPL etumaskeja/WINDSHIELD (STD) YKSIKIN RIITTÄÄ!!!
- 2 KPL konepeittoja/HOOD ASSY. (BLUE) ---- HALVALLA!!! ----
Osia voidaan tarjota nroon: 0500 752010
Tai ota yhteyttä mailiin: kaakaokeppi@netti.fi -
-
Ha!
Taisivat tulla tuolta mäntsälän st1 kelkkamyyjältä.. jos en ihan väärässä ole ni se ois hommannu jostain orimattilasta sen. Et on just 1 tourinki malli ja sitten ihan tavallinen indy.
Ikävä kyllä ei nyt tarvita tollasia peittoja, et sitten jotain muuta pihalla tai sitten sattuu olemaan tollasta pientä hallitilaa missä säilyttää niitä..
Tosiaan tarvis tollasia osia ni sais kummatki käymään samaan aikaan, nyt joutuu vuorotteleen ton efi-boksin kanssa. et sellasta lähinnä metsästämässä, jos tiiät mistä ehjän sais ni ilmottele jotain :) -
Jos et viitsi alkaa itse purkamaan niin olen itse tulossa helmikuun alussa Kouvolaan koulutukseen, joten voisin vilkaista sitä silloin.
[edit]
Niin se kuva
-
Nettivaraosassa aikas usein myynnissä osia rolexiin... justiinsa joku kauppas 50€:llä boksia. On ollu aikoinaan aika yleinen kelkka, joten osia löytyy pienellä kyttäämisellä. Ja se tourinki on meidän vanha, joten suosittelen bensan suodattimen vaihtoa. Kysyä voipi oon käyttäny sen melko muttereina ;D
-
-
-
no nythän taas narautti..
Pari päivää oli kelkka nauttimassa talvisäästä ulkosalla, koetin laittaa käyntiin ja bensapumppu alkoi nakuttamaan pätkittäin. Eli ei nornaalilla tavalla. Mistäköhän moinen vika? :)
en o ehtiny akun jännitettä kattomaan, tuskin kyllä pumppu käynnistyisi jos olisi liian matala. Joku muu taitaa järjestelmää kiusata taas.
näin. :) rxl:it sitten niin ihania, ehti varmaan joku 50 mailia tullakkin mittariin :) -
Kuulostais vähän tyhjältä akulta.
Mulla teki samaa kun menin hakemaan rolexia kotiin ja piti ajaa kärrylle,pumpun rele vaan nakutti.
Voihan vika tietty olla releessä tai boksissakin mutta kannattais nyt ekana mitata ne akun jännitteet.
Noissa nuo akut ei oo kovin pitkäikäsiä ja itelle just tilasin uuden akun,eipähän tarvi ainakaan sitä enää murehtia.
Eilen sain kasattua ruiskun kun viikko sitten purkasin,hyvin toimi sen bensapumpun sihdin putsauksen jälkeen.
Eka testiajo koko kelkan oston jälkeen,muutama käännös joen jäällä ja remmi poikki ::)
Hyvin alkaa yhteinen taival rxl:n kanssa :-[ -