Laitetaanpa tällekin oma, luulisi tulevan suomen mallistoon 18- mallin suuren suosion vuoksi.
Onkos muita muutoksia kukaan huomannut paitsi tuo mylly?
Ilmoitettu paino 850 215kg ja 800 210kg, joten jostain on laihtunut. 18-malli kun on 226 kiloa
Sivu 1 / 49
-
-
Näyttää olevan tarjolla tuolla brandtin sivuilla. Olisivat ny kuunnelleet ajajien mielipiteitä ja laittaneet 155:n tankkipenkkiyhdistelmän nii ois menny heti tilaukseen. Vissii tykkäävät tuolla jenkeissä länkisääri asennosta.
Voimalinja tietysti täysin mysteeri. Painoa toki lisätty 4g per/puntti, mutta mihin lukuun lisäys on tehty? Ja mitkä välitykset tulee skandiversioihin? Kovasti on kysymyksiä, mutta ohesti vielä tietoa. -
Eiköhän se aika näytä mitä tuleman pitää, toivottavasti on koeajoja keväällä että pääsis kokeilemaan. Eipä oo itteä hirveesti haitannu tuo penkki kyllä assaultissa. Nuo painot otin jenkkisivuilta, ruottin sivuilla oli erit. Ilmeisesti jenkkisivuilla ei ole sähköstartin tuomaa painoa
-
Niin ite ymmärtäisin tuon 4gr lisäyksen juuri siihen punttiin mitä 800 käytettiin missäkin korkeudessa.. eli esim merenpinnan tasoon 10-70->10-74 ja siihen tähän vuoden versioon (joka on yli 600 metriin tarkoitettu) 10-68->10-72 jne..
Ja välityksethän ei ole kai ikinä ees vaihdelleet skandi- ja jenkkiversioiden välillä eikä ees eri ajokorkeuksien välillä? -
Eikö tuossa tekstissä ollu että 6grammaa. Meikäläisen ymmärrys oli jotakuinkin että tuolla uudella jäykemmällä remmillä voidaan käyttää 2 grammaa enemmän painoa +4 grammaa lisää samalla kierrosluvulla =lisää tehoa ulos
The primary clutch has 6-gram heavier weights than the current 800HO yet has the same suggested full throttle rpm. If you attribute 2 grams of the weight increase to the harder belt, 4 more grams at the same rpm means a lot more power is being made.
Välitykset ei oo tainnu vaihdella muuten kuin lyhyemmissä malleissa 137-144 mitoissa, jenkeissä pidemmillä välityksillä ja matalammalla harjalla -
-
-
-
-
Kyllä se sininen 146" oli 850. Katselin melko tarkasti konehuoneen läpi. Teipit oli vain 800.
Matto oli demo vehkeessä series ja tuotantomalliin on varmistunut 57 peak, mikä on aika jeba juttu! -
pagi ja Korbimotors tykkäävät tästä.
-
-
-
-
-
Ite olen peakin 64mm maton käyny täällä vissiin joka topikissa haukkumassa, mutta täytyy sen verran ottaa sanoja takaisin, että kyllä siitä ihan siedettävän sittenkin saa kun etupukkia löyhää ja takapukkia kirii tarpeeksi. Ja kyllähän tuo 155" mittanen on ainakin luja, 2000km tullut nyt ruovitettua sitä maata vasten ja yhtään lappua ei puutu.
-
-
-
-
Tunnen yhden kuka oli testi porukassa mukana ja kertoi jutun. Minä en ainakaan luota yhteenkään testiin joka jossain lehdessä julkaistaan. Se on niin että se pitää itse päästä kokeilemaan. Ja siltikin toinen tykkää naapurin timmistä blondista ja toinen sen lihavasta tummatukkaisesta isosiskosta...