Vs: Polaris indy kiilakoppa 8000 pitää kiertää mittariin joka kelissä, jos sönkkää jotenki eikä kierrä aina kun aukasee kaasun niin vikaa voi hakea kytkin/variaattorilinjalta. Toki se hienotekninen ruiskumoottori pitää eka olla kunnossa. Kytkin kannattee putsata, samoten variaattori.
Vs: Polaris indy kiilakoppa Yritys on ainakin kova, että saa koneen kunnolla pelittämään. Koneesta on jo tsekattu: -Kaavuvivun mikrokytkin pois käytöstä -Akun maadotus on OK -Sammutusnapin toiminta tsekattu. -Tulpat on uudet. -Variaattori parhaillaan avattuna ja puhdistus käynnissä. -Ilmanputsari putsattu- Akku pitäs vielä katsoa ku kerkee. Pa-pumppu on nyt ainakin paskana. Eikö siellä ole ihan perus 12V ja 3barin pumppu?
Vs: Polaris indy kiilakoppa Jos olis puristukset huonot, niin lähtiskö ees kunnolla käyntii? Lähes poikkeuksetta lähtee parilla rykäsyllä . Ei toki kannata sulkea pois tuotakaan.
Vs: Polaris indy kiilakoppa Nyt on Pa-pumppu vaihdettu ja viat jatkuu edelleen. kylmänä booaa alakierroksilla, kuumana en huomannut, että näin olis tehnyt. Mutta ei kierrä. lumessas ku painaa kaasun pohjaan kierrokset nousee 7000 ja tippuu melkeen heti 6000 ja ku pysähtyy ja päästää koneen tyhjäkäynnille ni jää käymään välillä melkeen 3000 , välillä normaalisti. Paljonka tommosen vehkeen pitäs ladata? tyhjäkäynnillä valot päällä mittailin ni ei tullu ku n.10V kierroksilla 11V. vai olisko vaan akku moro.
Vs: Polaris indy kiilakoppa Laitappa se voimalinja ensin kuntoon: putsaus, ehkä uudet jouset, painojen puslat, tapit ja rullat, niin muuttuu kummasti. Latausjännite sais olla 13-14 V luokkaa, joko säädin on risa tai jossain on liikaa kuormaa (oikosulku?) Voihan se akkukin olla osittain oikosulussa.
Vs: Polaris indy kiilakoppa Imuilman anturi mitattu ja toimii, samoin koneen lämötila anturi, Tps:n mittasin ja se näytti 5,5Ohmia. Nyt muuten lataa kierroksilla n.13V Pitänee tuota variaattoria ja kytkintä vielä tutkailla. Tuntuu että olis koko ajan ikään kuin liian iso pykälä. Kytkin ottaa vähän alta 4000 kierroksen kiinni, mutta tuntuu ettei jaksa lähteä kunnolla liikkelle. Myös ajossa kelkka kiertää vaan 6000 ku pukin päällä normaalisti. Johtuu ilmeisesti kytkimestä/variaattorista? Jouset on muuten punaset jos sillä jotain merkitystä? Vähän paukuttaa vielä putkeen ja kylmänä booailee, mutta jos sais nyt ton voimapuolen kuntoon ja jatkais sen jälkeen vianetsintää paremmin. Mikähn siinä on ku v'lillä jää tyhjäkäynti reiluun 2000 ja välillä sekin on ihan normaali.
Vs: Polaris indy kiilakoppa Kuulostais siltä että seokset heittelee jostain syystä, johtosarja kunnossa jos kerta anturit ok.??
Vs: Polaris indy kiilakoppa Nyt kyllä lataa kunnolla. Vois olla akku paskana ku täältä lueskelin ni täysin samat oireet ja akun vaihto auttanut, sitten vielä eilen illalla ku pidempää pätkää ajelin ni alko toimia vähän paremmin, oisko akku vähän latrautunut tjms.?? Mietin toki sitäki jos joku anturi olis maissa, mut koitetaan nyt akun vaihdolla aluksi, ja variaattoriin jäykempi jousi, taitaa nyt olla kaikkeen löysin (punanen) http://ridefoorumit.saittivelho.fi/mklehti/showthread.php?1850-polaris-efi-500-vm-92-indy-kone-v%E4lill%E4-tehoton-eik%E4-kierr%E4
Vs: Polaris indy kiilakoppa Ettei olisi variaatorin jousi kuoleentunut ja päästää vaihtamaan isommalle liian aikaisin, tuo hangessa tapahtuva kierrosten putoaminen viittaisi tähän. Ja variaattori on se isompi pylpyrä, kampuran päässä on kytkin.
Vs: Polaris indy kiilakoppa Toi TPS:n mittaustulos ei kyllä ole ihan OK. Läpät kiinni pitäisi olla jotain 500-700 ohmia ja läpät auki pitäisi olla jotain suuruusluokkaa 5 kilo-ohmia. Mittasitkohan oikeasta kohdasta? Luultavasti kyllä koska jos toi olisi oikein niin ei se varmaan voisi toimia lainkaan. Mulla oli kans hieman tuota booaamista lämpimänä alakierroksilla mutta en saanut Rensun Select Monitoria ja pollen EFI:ä keskusteluyhteyteen. Olin jo aiemmin oireista päätellyt, että laihalla se kai käy, joten tänään käänsin TPS:ää näppituntumalla n. 1-1,3 mm "isommalle" eli TPS:n päästä katsottuna myötäpäivään. Lakkasi booaamasta
Vs: Polaris indy kiilakoppa Juurikin näin ollaan ajateltu Toimi vähän paremmin ku jousta venytti, mut taas samanlanen ja olen ihan tietonen että variaattori on se "taaempi"
Vs: Polaris indy kiilakoppa Jostain pollen ohjeesta luin just, että vastusarvon pitäs olla 4,5kOhmia, jos vastusarvo poikkeaa reilusti on tunnistin viallinen, Ohjeet on toki 3-pyttysestä, mutta onko sillä mitään eroa?
Vs: Polaris indy kiilakoppa 4,5 kilo-ohmia on myös ihan OK. Tuolla aiemmin vain luki, että 5,5 ohmia mikä on liian pieni lukema. En nyt muista mitkä oli ne johdot kun piti mitata mutta sellainen väli, jossa läpät kiinni on suunnilleen 500-700 ohmia ja läpät auki noin suuruusluokkaa 5 kilo-ohmia. 4,5 kilo -ohmia ei heitä kuin 10 % eli sen on sitä suuruusljuokkaa. Voi sitä kokeilla hieman kääntää, katsoo vaan ensin tarkasti missä asennossa se on. Jos ei parantunut niin kääntää takaisin. Kaksi ruuvia hieman löysälle ja varovasti sopivalla ruuvarilla naputtaa kiinnityskorvakkeesta uuteen asentoon ja ruuvit kiinni. Ei sillä, ajelin itsekin toista sataa kilometriä ennenkuin päätin sitä kääntää. Reitillä ja järven jäällä ei siitä haittaa ollut, lähinnä liikkeelle lähdössä ja jos metsässä koetti ryömittää. Metsässäkin pärjäsi kun piti kierrokset suunnillee 4000 yläpuolella.
Vs: Polaris indy kiilakoppa Kiertojäykkyydellä on tässä suurempi merkitys kuin akselin suuntaisella, heliksissä ja liikkuvassa lautasessa on useampia reikiä esijännityksen säätöä varten. Muistit kai laittaa esijännitystä jouselle?
Vs: Polaris indy kiilakoppa Kaasuläpän asentotunnistimesta sen verran, että polariksen ohje käskee läppien töysin kiinni ollessa vastusarvon olevan 560Ohmia. Koitran säätää varmaan huomenna. Jousi on nyt siinä kireimmässä lovessa. Enkä ole itse kasannut variaattoria.
Vs: Polaris indy kiilakoppa Mulla on tismalleen samaa häirää omassa indyssä kun ajelee isommassa lumessa. Ei kierrä tarpeeks vasta kun tela ilmassa. Voimalinjassa se vika ainakin minun pelissä. Kone oli kesällä atomeina, samoin vari ja kytkin. Hihnan kunto/oikea hihna, kytkyn ja varin linjaus itsellä edessä. miltei muu tehtävissä oleva tehty.
Vs: Polaris indy kiilakoppa jos osia löytyy jostaki romuloovasta niin tämmöstä voipi kokeilla indyyn. 10-54 puntti, jousi joku näistä (testaamalla selviää millä jaksaa pitää max rpm siinä 8000 korvilla) 120-310 / 140-320 / 120-340, kakkoseen vakio helixi (36 astetta) ja vakio red jousi kirrattuna 7kg esijännitykseen. Ja jos tahmaa vielä niin voi kokeilla myös silver jousta. Mitä tulee 440 säätöön, niin sekin voi toimia noilla ylemmillä systeemeillä, mutta kytkinjousi pitää olla jäykempi että jaksaa kiertää. Taikka sitten vakio paino ja siihen sovittaa semmonen kytkinjousi millä kiekat pysyy ja vaihto toimii. Kaikkein tärkeintä on kuitenki hahmottaa se missä vika on ja pitää kamppeet kunnossa/herkkänä/timmeinä. Jos joku kytkin takkuaa tai kakkosvartsu on ruosteessa niin ihan turhaa näitä heikkotehoisia vekottimia edes yrittää säätää. Omassa sks:ssä mulla on tuo red jousi ja 34 helixi, alasvaihto toimii ja kone on ihan hyvin alueella. En ole kokenut ainakaan vielä tarpeelliseksi vaihtaa jäykempää jousta kakkosvartsuun.
Vs: Polaris indy kiilakoppa Jos alkuviikosta sais variin uuden jousen. Mulla vaan ei vika pelkästään siinä, kun booailee alakierroksilla ja välillä "paukuttaa" putkeen. Vois olla akku huono ku välillä toimii paremmin ja välillä huonommin. Huomenna varmaan saan uuden akun, ja pitää varmaan koittaa se TPS:kin säätää.
Vs: Polaris indy kiilakoppa En ihan täysin taas tajuu näitä pollen ohjeita. Täällä käsketään testaamaan se TPS valkosesta ja mustasta johdosta liitin irroitettuna ja vastusarvon tulee olla läpät kiinni n.4,5kOhmia? Ja tuossa kun ohjeistetaan säätämään tps:ää niin vastusarvon tulee olla läpät kiinni 560 Ohmia johon sen nyt sääsin. Oliskos tossa toisessa ohjeessa virhe? Meinaan kun koitin läpät täysin auki niin vastusarvo oli tuota 4,5kOhmin luokkaa. Sitten taas kun mittaa laitimmaisista navoista. En nyt värejä muista niin tps. näyttää 5,5kOhmia ja läppien asennolla ei siinä tainnut olla mitään merkitystä? Jos joku viitties omaa tepsiä vähän mittailla ja antaa tänne niitä arvoja. Olis kiva tietää mitä muilla on tuo laitimmiasten napojen arvo, mikä mulla on 5,5kOhmia. Sitten mitä muilla on tuo valkosen ja mustan johdon välinen arvo tyhjäkäynnillä, mulla on jotain 700Ohmin luokkaa. Ja sitten vielä valkosen ja mustan välinen arvo kaasu täysin auki. Jos vaikka näkis onko muilla samanmoisia arvoja. Nyt toimii kyllä paremmin kun ennen, mutta ei kuitenkaan täysin. Varmaan saan tänään akun jos sen vaihto auttaisi. Akku näyttää 11V .Taitaa olla sekin moro.
