Eiköön tuo vakioalusta riitä, ku simmaa uusiks, viiti ite ainakaan reittiturrailuun montaa tonnia pumppuihin laittaa, kerran oli uutena rr wp kaikki pumput, mut eipä noista hullua hurskaammaks tullu.
eikös reitti turraukseen vasta pidäkkin olla hyvät pumput? Pahempikin patikkokin muuttuu hyvillä iskareilla/ hyvin tehdyillä yllättävän tasaiseksi
Mitä nyt noista ”paskoista” walkereista keskustellut iskariseppien kanssa niin jouset uusiksi ja shimmit niin saisi alustan kestämään pattia.. joten yhtä isot säädöt näillä näkymin tiedossa mitä ollut aina itsellä brp puolella myös tehtaan jälkeen..
Mahtaa Lynx kolmisäätöisillä kybeillä pohjoismaisilla säädöillä olla hieman helpompi lähtökohta kuin polaris neekerimallin klikkeri walkkereilla ameriikan moottoritie säädöillä.
Kahta iskariseppää jututin ja molemmat nostivat kätensä pystyyn että tekemätön paikka normaaliajassa, pitää rakastaa tuota että jaksaa, tuo lisäsäiliö keskellä iskaria on kyllä "hieno" keksintö , ite kokeilin vakiota ja aivan karmea kötöstys, oikeilla iskareilla varmaan hyväkin.
On varmasti mutta silti on aina joutunut tähän asti re:n vaihtamaan keulan jouset ja alustan sekä shimmit uusiksi että ollut mieleinen. Ja nyt näin keskustelun pohjalta löytynyt paja jolla tiedossa säädöt noihin karvalakki paska walkkereihin ja sama homma edessä jouset uusiks ja shimmit.. toki sitten ajossa säätö helpompaa varmasti noilla hipo kybeillä kun yhden nupin walkerilla
No jos on " turrailua" aju ni ei kannata sijoittaa .. 4 tonnia kauteen ajanu totaltekeillä ja ei tarvii mehuja vaihella.. Tuolla kilsamäärällä vielä.(toki huollatan kauden välillä) Olen ajannu simmatuilla walkkereilla. ja alustan kepakot menettää terän 500 kilsan jälkeen..
Se on ihan miltä tuntuu, 20v ajanu, ja kyllä nuo nykyiskarit on mulle pitkälti riittäny, xcr 2017 kyllä paras kelkka ollu ajaa, vaikka on minkälaista häkkyrää alla ollu,eikö tuon indyn etupukki oo 50mm iskarilla, ni tilavuus tuossa luulis riittävän.
Eikö noi motopeltolallaki tehneet hyvät säädöt, ja tarviiko tuossa muuta tietoo, ku on vaan tevä ihminen tekemään.
No joo joku kelkka jollekin hyvä jollekin huono, itestä esim 2013 rave hirveä ajettava, samoin xc katti, vaikka hierottiin iskareita, ja jousia, kyllä oli ilo ku sai xcr käsiin, jollekin joku aarre jolleki täyttä persettä
Nii toinen tykkää äitistä toinen tyttärestä, eikö tuo hyvä oo ku osaavat kerralla tehä hyvän alustan.
Eikös se ole ihan sama millä kohdalla lisäsäiliö on? Männänvarren syrjäyttämä öljyhän sinne käsittääkseni virtaa. Korjatkaa jos olen väärässä.
Kommentoinkin jo aiemmin, että ei tämä ole vain Indystä löytyvä uniikki ratkaisu. Alla 2019 Racer mallin suksen Velocity iskari. Indyssä käytetty neula puuttuu, mutta säiliö myös keskellä. Mitään asiasta ymmärtämättä, ajattelen että tämän tyylisellä ratkaisulla saadaan kovin vaimennus sisäänvaimennuksen loppupäähän. Lisäsäiliön ohituksen jälkeen vain simmien ohi virtaava öljy päästää varren painumaan sisään. Tästä ajatellen iskarin voisi säätää pintapehmeäksi, mutta silti reilusti vaimentavaksi lopussa (ei tosin päde vakio iskariin Indyssä, jossa taitaa simmit olla vakiona ihan päin metsää). Mikäli ajattelussa on yhtään oikeaa, iskari ei toimikkaan enää suoraviivaisesti koko matkan kuten iskari jossa lisäsäiliön on päässä. Tästä johtuen simmaus vaatii iskarisepältäkin hieman uudenlaista ajattelua? Oma arvaus miksi 99% iskareista on tehty (ja tullaan tekemään) niin että lisäsäiliön liityntä on päässä, vaikka pitäis vetää pitkä letku keskelle iskaria (esim öhlins ratkaisu Indylle), on että se on helpoin ja loogisin ratkaisu.
