tänne kaikki hyvä ja huono kyseisestä kelkasta itellä ollu nyt kaks talvee.. ja kysysin jo näin aluks et mikä mahtaa olla ''vikana'' kun takapukkii kun nostaa niin jää löysää ylös päin noin 10cm ja välillä ei ollenkaan ??? ja äskettäin käytin iskari huollossa mutta ei auttanut asiaa
joo. ja se siinä ihmetyttikin kun välillä ei tyhjää ollenkaan ja välillä taas aikas paljo ja tasasella kokeilin
Se takapukin iskari "aktivoituu"(ajossa, onko lämmin kylmä jne) aika-ajoin(polaris )... Eli on asiaan kuuluvaa ja toimii kyllä ajossa älä huoli. Keulimisen esto palikoilla ja hakaneulajousten asennoilla on tietty liikkeeseen merkitysta, mutta kyllä se sen 10cm voi olla. On ulosjoustoa ja iskari toimii kyllä sillä "tyhjälläkin" osalla vaikka jousen varassa ei olekkaan... Suhteellisen luja kelkka mielestän kaiken kaikkiaan. Tuli ajeltua parikautta rossia moisella. Haulla pitäis kyllä löytyä tästäkin kelkasta ja samaa mallisarjaa olevista polleista vinkkejä mm. muutamia vahvistuksia/kikkoja, jos ei ole jo kys. kelkkaan tehty?
Onnistuuko 550 pro-x sylintereiden poraus? Jos sylinterissä on naarmuja onko ainoa vaihtoehto ostaa uusi sylinteri vai pääseekö halvemmalla?
mitenkä saa säädettyy tuota variaattori jousen esijännitystä kun tuntuu et ei ota kaikkia kierroksia?
Miten pro x 550:n tyhjäkäyntiä säädetään alemmaksi? Aiempi omistaja on kuulemma kisakäyttöä varten nostanut tyhjäkäynnin noin 3000 kierrokseen. Kaasarissa on kaksi ruuvia ilma (air) ja throttle stop (katsottu polariksen räjäytyskuvista). Eli riittääkö että throttle stop ruuvilla säätää tyhjäkäyntiä pienemmälle vai pitääkö myös ilmaruuviin koskea? Ei viittis kuitenkaan laittaa konetta liian laihalle
mulla tekee 550 supersportissa just samoin mutta minusta se on enemmänki kiinni siitä miten ajaa, kunnon patikossaku paukuttaa niin iskarit nousee taas ylös. miten saan keulimisen estoa säädettyä tai otettua kokonaan pois koko systeemin??
