Mikähän aiheuttaa vm.2012 rmk 600 ajovalopolttimoiden palamisen. Jännitteensäätäjä vaihettu ja mittaamalla ei löydy yli jännitettä. Viimeksi pitkät pimeni aikalailla heti ja lyhyet kesti n. 50 km. Kiitän jo etukäteen.
-
-
-
-
-
-
Jännitteen tippuminen kuulostaisi jo hieman staattorivialtakin.. Mutta se, että miten se sitten polttaa valot, niin sitä en ymmärrä o_O
Säätimen mallista riippuen maadoitus menee joko kelkan johtosarjasta tai sitten se säädin maadoittuu itsessään kun se ruuvataan runkoon kiinni. Säädin pitää jokatapauksessa olla kiinnitettynä hyvin alkuperäiselle paikalleen, niin sen jäähdytys toimii suunnitellulla tavalla. Säädinhän muuttaa ylimääräisen sähkön lämmöksi ja jos se ei pääse johtumaan kelkan runkoon, niin säädin palaa melko varmasti hyvinkin nopeaa.
Tässä vaiheessa kannattaisi ehkä kuitenkin aloittaa ihan perusasioista ihmeellisten sähkövikojen metsäsätyksessä. Mitä kummallisempi vika, sitä todennäköisemmin se on maadoitusvika. Eli moottorin ja rungon välinen maadoitus tarkastaa/parantaa. Kaikki johtosarjan maadoituspisteet tarkastaa. Jännitteensäätimen maadoitus tarkistaa.. En tiedä miten Polariksessa, mutta ainakin Lynxi käyttää semmosia hammastettuja tähtiprikkoja maadoitusliittimissä siellä, missä ne tulee alumiinirunkoon kiinni. Alumiini hapettuu herkästi ja sitten onkin monenäköiset sähköviat päällä, vaikka kaikki näyttäisi olevan kunnossa. Tiedossa myös tapaus, missä alumiini hapettui runkoon niitatun niittimutterin välistä ja maadoitusta ei saatu kuntoon vaikka kuinka putsailtiin, kun liitin ei loppujen lopuksi vastannut kuin niittimutteriin ja mutteri ei ollutkaan kunnolla kosketuksessa runkoon. Tähtiprikka pelasti tämänkin heti kun vika löytyi.
Sitten kun maadoitukset on varmistettu, niin seuraavaksi staattori mittailemaan. jostakin varmaan löytyy sillekkin arvot. Jos vika ei vieläkään löydy niin palataan uudelleen tuohon jännitteensäätimeen.. -
-
Mittailin tuota staattoria ketaisista johdoista anttaa 0.8 ohmia molemmista liittimistä. Maadoitukset puhdistin. Laitoin uudet polttimot ja mittasin lampun pistokkeesta sain tyhjäkäynnillä 14v kierroksilla 9.8v. Sitten tuli uusi härö. Kylmänä kun käynnistää niin pysyy juuri ja juuri käynnissä kun vähän antaa kaasua niin pyörii normaalisti ja lämpöisenä toimii normaalisti. Rupeaa ideat loppumaan.
-
-
-
Onkos tuossa AC valot ja kaksi regulaattoria AC ja DC erikseen?
Tuleeko staattorista 4 keltasta johtoa?
Oletko mitannut staattorin eristysvastuksen? -
-
Staattoria ei voi mitata yleismittarilla.
Voit kuitenkin tehdä suuntaa antavan mittauksen.
ota liittimet irti ja mitta resistanssi jokaisesta keltaisesta johdosta runkoon tulos pitää olla ääretön vastus mikäli arvo on olle 20Mohm on staattorissa maavuoto älä kosketa mittauksen aikana sormin mittapiikkejä koska kehosi sisäinen vastus sotkee mittauksen.
mittrissa käytettävä suurinta vastusaluetta.
Koska tuo vika ilmenee jännitteen tippumisena kierroksilla et ehkä saa yleismittarilla vikaa selville.
Eristysvastusmittaus paljastaa vian hetkessä ja luotettavasti.
14VAC Chassis Power
YELLOW to YELLOW
- Battery Charge (Electric Start Equipped)
- Head / Tail Lights
- Hand / Thumb Warmers
14VDC Chassis Power
YELLOW to YELLOW
- Fuel Pump
- Chassis Relay Coil
- EV Solenoid
- Instrument Cluster
16 VDC System Power
ORANGE to ORANGE
- Fuel Injector Power
- ECU / Sensor Power (Regulated to 5VDC)
- Ignition Coil Power -
-
-
Mittasitko staattorin ac käämin eristysresistanssin?
-