Polkaistaan tästäkin mallista keskustelu käyntiin. Alkanut kyseinen malli kiinnostaan, varsinkin puolipitkänä. Kävin jo tuossa Miukin koneessa silittelemässä noita Switchback- malleja ja alustavan tarjouksenkin sain kummastakin, 600cc ja 800cc- mallista. Kuumetta tuskin helpottaa se, että naapurin sällit on uusinut kalustoaan tälle vuodelle ja tulos on 2 kipaletta 800cc Pro-r Switchbackiä ja yks Rush 800 LE. Hintaeroa 600 ja 800-mallin välille jäis noin 900, jos kauppoihin päästään, niin kumpaa konetta kannattais järkiperustein havitella. Kokemuksia otsikon mukaisista kamppeista kaivataan, varsinkin puolipitkästä. Tälle vuodelle muuttui tuo etujousituksen geometria ja osat jonkin verran, takajousitus ilmeisesti on sama kuin -11 mallissa, siis pätkämallista kyse. Toki saa korjata jos muita muutoksia tai väärää tietoa jousituksen osalta tässä tuli ilmi.
Sivu 1 / 6
-
-
-
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012
Eipä tuo suuri ollut ero 600cc vs. 800cc. Käytettyjä kun kattoo, vaikkapa IQ korisia Switchbackejä, niin tuo ero on lähemmäs 2000e. Valitsin, ja valitsisin, sen 800 kuutioisen sen kummemmin asiaa kuutioimatta - jospa noiden jälleenmyynti arvo pysyy edes lähelle edeltäjiensä tasolla. Eikä kai tuosta ylimääräisesta voimasta haittaakaan ole. -
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012
Joo-o, pähkäilin kans tuota samaa kelkan jälleenmyynnin mahdollisesti parempaa arvoa, et ostohinnan erotus tavallaan kuoleentuis siinä. Toki rahaa on enemmän kiinni, mut elämä on. Kertokaas kyseisten mallien omistajat, tai kelkalla enämpi ajaneet, kokemuksia, hyviä ja huonoja puolia. Pärjääkö tolla oikeasti pattisella reitillä? -
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012
Jos ei ois rahaton, kävisin pätkä Rushin 800cc sixbäckiin het vaihtamassa! Laittakaahan kokemuksia, millanen kampe reitillä, kun pääsette ajamaan!! -
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012
Ajo kokemuksia ei ole kun viime keväältä mutta...
jos haluaa laittaa karkeamman telan se menee hyvin,ainakin 51mm meni mukavasti.
Läpivetävätpyörät sitten ei menekkään mukavasti,pyörän ulkolaita osuu etupukin kiinnitykseen ohuelti,sen kanssa vois elääkin kun näyttää surraa/nylykkää vetosille.
kun läpivetävät laittaa täytyy liukurungon nokkaan ujosti lyhentää ja asentaa siihen pikkupyörät mänttiremmiakselin tilalle, FAIL ,kun etupukki pohjaa se pohjaa anti-stab akselin ulompiin pyöriin.Etupukin ja pohjauskumen väliin jää n.3cm...
elikkä alkuperäset on ihan hyvät... :( -
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012
alkuperäset on ihan hyvät mutta läpivetävät vielä paremmat! ;D
kelkka tuli yöllä kasattua 8hamp läpivetävillä,lyhensin pikkusen liukurunkoja ja läpsäytin päätymuovit takasin paikalleen,8hamp pyörät ei osu etupukin kiinnitykseen niinku 9hamp tekee.
pikkusen tasasella jäljellä solki naputtelee välillä muoveja mutta taidan laittaa useammat earit päähän ja antaa rapistella...kyllähän se jännittää ohuelti mutta katotaan miten käy talven mittaan,voishan sinne kokeilla esim lynksin liukunringon päätymuovia kun se on paljon leveämpi ku tuo pollen puikkari. -
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012
Joko porukoilla kokemusta patikon hakkaamisesta ko. laitteella?
??? -
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012
keulan jouset saisi olla pikkasen jämymmät niin sais etupukkiin pikkasen toimintaa lisää,se ei ainakaan asioita huonontas. -
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012
Tänään näin moisen vekottimen livenä, voi helkkari kuinka pitkältä se normi Rushin rinnalla näyttää.. pitänee vielä miettiä hankintaa (tyhjällä kukkarolla ohtaa hieroo) -
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012
etupukin iskarin simmityksen jälkeen helpotti aika paljon ajoa mutta saattaa se iskari kauppaan ajattaa ens talvena.
nyt kokeilussa pp sukset eikä taida tarvia ottaa pois,menee sinne mihin käskee eikä tarvi jännittää kääntyäkkö vai ei.
eilisellä retkellä 200km ja 33,03litraa bensaa, kaikki polarikset on vissiin kauheita syömään... ;D -
-
-
-
-
-
-
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012
Hokasimpa vasta nyt että kikottimelle on omakin sivusto. 4200km takana, läpivetävät vetarit 44mm matto, etupukki simmitetty, jarlan endurot. Toimii pikkupatissa sikahyvin, isommissa tulee sitten rajat vastaan. Ajotyyli pitää olla erilainen, kuin muilla kelkoilla. Joutuu ajamaan patikot mahdollisimman paljon takapukilla, jolloin menee hyvin. Ahtaat puunkierrot tuskaa, jos ei pysty ajolinjalla ajamaan ulkoa sisälle. Puskee ihan simona vetopäällä kaikilla teloilla, jos ei lyhennä mänttejä, kiristä suksien jousia ja vaihda ohjarirautoja. Sisäsuksea nostaa paljon, mutta ei kaada. Tällä pitää pyrkiä ajamaan aina ulkoa sisälle ja ulos vedolla, niin menee helkkarin hyvin.
Ongelmia: Swingipukki meni poikki tonnissa. Pätsin pojat vahvistivat sisäputkilla kolmiolinkun ja sen jälkeen nou problem. Kaksi kytkimen jousta menny poikki(toinen oli assaultin jousi, kuten nykyinenkin). Vakiojousi kesti 900km. Kallistuksen vakaaja meni tänään poikki. Muuten ei ole tarvinnu tehä mitään. Eka remmi ja ei VESsejä vaihdettu, kulutus reitillä 17-25L, ummelle sitten omat lukunsa.
Helkkarin hyvä peli, kunhan muuttaa ajotyylin tälle sopivaksi. Mutkiin pitää mennä vahvalla painon siirrolla polvi katteiden ohi vetopäällä. Ei ole kaduttanut sekuntiakaan, että vaihdoin RR:n tähän. -
-