Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Hei... Onko kukaan laitellu tee se itse versiota 12 voltin virran ulosotosta? Maksaa sen viiskymppisen se orkkis mut biltemalta sais esim sen pistokkeen http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autotarvikkeet/Autosahko/12-Volttia/Savukkeensytytinliitanta-43228/[/color] alle vitosella. Onko siellä pellin alla joku johto varattu sille vai pitääkö vaan akulta suoraan ja sulake väliin? Aikeena ens talvelle laittaa gepsi eli myös hyvistä gepseistä vinkkejä kelkkakäyttöön.
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Jos jollain on tuohon 12-13 pro-r switcbackkiin tavaratelinettä ja kokee että ei tarvitse sitä niin voisin ostaa poies..?
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Akullisesta kelkistä on kyl kaikkein helpoin ottaa suoraan akulta sähköä. Ei tarvi miettiä/ alkaa mittaileen, että lataako tyhjäkäynnilä tai kun kelkka sammuksissa.
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 mie otin suoraan akulta sähkön ja pistokkeen jätin kuomun alle. ei oikein taho menestyä nuo pistokkeet ko mennee lumi/vesi/jää sisäle ulkosäilytyksessä. gepsin laturinpiuha sivuposken raosta pihalle
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Juu kiitti vinkistä.. Mitäs gepsejä porukka on käyttäny? Tuota garmin montana 600 ovat kovasti kehuneet mutta aika hintava vaan on. Toki tulisi sitä myös metsästys hommissa käytettyä.
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Nostetaas vähän tätä ketjua ylös. Elikkäs tarkoituksena palata takaisin kelkkailun ihmeelliseen maailmaan kymmenen vuoden pärrällä ajamisen jälkeen, toki joka talvi hieman tullut ajeltua kelkallakin. Ja melkein loppusuoralla olisi -13 malliset Switchbackit a'la 600 tahi 800. Eroa ei taida paljon muuta olla kuin paukut koneessa, vai? Jotenkin tuo kasisatku kiehtoo enempi, ja tällä hetkellä sellaset 700€ enempi joutuis käyttämään euroja. 600:llakin varmasti kerkiää ja plussana kai pienempi vakuutus ja vähempi kulutus. Vieläkö saisi tietoa enemmän käyttäjiltä, plussaa ja miinusta.
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 enempi eroa nuissa 6 ja 800 on koneiden kesto...kasit tahtoo paukkua jo parin tonnin tietämillä ja kuutoset kestää toista kymppiä
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Mikä ihme tuota minun kelkkaa oikein vaivaa kun se on kasisatanen ja ajettu miltein 4000km eikä se ole kertaakaan hajonnu? Aika raaka yleistys, kyllä ne taitaa olla ihan yhtä "luotettavia" molemmat. ;D
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 oli aika yliampuva yleistys mutta oletko sitä mieltä että 600 ja 800 kestää samat kilometrit samalla ajolla?
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Eiköhän koneen kesto ole kiinni enemmänkin missä ajaa ja miten ajaa. 600:lla pitää ajaa enempi lämät kaakossa ja korkeemmilla kiekoilla kuin 800:lla. 800:lla on reittihommissa pienempi kulutus, kuin pikkulohkolla just em. takia. Umpisessa jos ajelee pelkästään, niin siellä tahdo mikään kestää muutenkaan... Omat kokemukset kyllä on, että 800 on kokonaisuutena parempi ja luotettavampi, mutta ainahan ruiskuissa voi tulla kilahuksia helpommin, kuin kaasarivehkeissä. Mutta onhan hauskuus kerroin ihan eri luokkaa isommalla pannulla, ku saat sukset ilmaan milloin vaan ja löyly ei lopu kesken...
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 omalta puolelta pointsit 600 satkulle,ainaski 13 mallin kuussatku kuluttaa reitillä sen rapiat 20 litraa ja paukkuja on mukavasti, perstuntumalta herevin 600 satku luokassaan, kovia kuskeja on poijjaat jos 600 kuutioisella pittää joka välissä kaasu pohjassa reitillä ajjaa
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Onko kellään ollu mitään ongelmia vielä tps anturin kanssa? Kahdesti ollut huollossa ja joka kerta säädetty tps. Kun takuu loppuu niin loppuu myös huollossa käyttö. Huoltomies kertoi että usein sais säätää tota tps:sää. Mikähän tuon vasteen pitäisi olla 800satkussa? http://www.slednutz.com/showthread.php?t=4044 ja video http://www.youtube.com/watch?v=aEPx7OsywNk
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Kuten aikaisemmin jo sanoin, riippuu missä ja miten ajaa... Puun kiertoa kapealla uralla, niin 600 riittää suurimmalle osalle. Jos ajelee reiteillä koillismaalla/lapissa niin kyllä pikkukoneesta löyly loppuu kesken varsinkin 44:lla matolla. Mulla on jokunen pelarus ollu ja eniten menny koneita 600/700 koneista. 800 kilahtanut kerran vajaa 9000 ajettuna ja juurikin tämä nykyinen. Täälä on aina asiantuntijoita jotka tietää kuulopuheiden kautta, mutta mä puhun omista kokemuksista.
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Ite otin autosta 5voltin syöttöjännitteen ku omani säädin...lähes joka autosta löytyy antureita joissa virta päällä stabiloitu 5v jännite. Auton ja kelkkan väliin maakaapeli (vaikka apuvirtakaapeli) TPS päähän sopii mini apico liitin suoraan, et helppo tehdä johtosarja lisähaaralla mittausta varten. Sit vaan pitkä johto ja sopiva liitin että saa ton 5v syötön kelkkaan.. Tossa omasta rikkinäisestä anturista... http://www.youtube.com/watch?v=PSXAQcZzfug
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Terve. Tuli sitten hommattua -13 800 rush pro-r uutena. Mitä olette päivitelleet kyseiseen peliin, liekkö mitä päivityksiä/ kampanjoita menossa? Ei myyjä osannu ainakaan sanoa... Kiitos
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Minuakin kiinnostaisi jos joku on tavaratelinettä Rushiin laittanut/tehnyt? Itellä -12 Rush 600 koneella. Ainakin Switchbackeihin löytyi jotain tarakkaa valmiina mutta 350€ ei oikein houkuttele parista taivutetusta alumiiniputkesta maksaa..
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 olen ostamassa tuollaista -12wm 800pro-r es pätkä rushia onko tuossa mallissa läpivetäviä pyöriä? 44mm matto varmaankin menee heittämällä alle? vetopyörien jako 2,52? onkos noissa jotain tiettyjä paikkoja mitä katsoa tarkemmin?
Vs: Polaris Rush Pro-r (Switchback) 2012 Ketjukotelon edestä ja samalta paikoilta toiselta puolen kannattaa rungon kunto katsoa, ainaki mulla niiltä main ratkes. Ei ainakaan minun muistaakseni ole läpivetäviä, maton luulis menevän heittämällä.
