No niin tuli tossa huomattua kun kävin pikku reissun ajelemassa niin toimi ihan normaalisti mut ku anto koneelle vähän lapasta niin kierokset pomppaa heti 7000rpm ja siinä änisee vähän aikaa ja sit nousee vasta sinne 8500rpm eli aika timmissä oli kiekat ja ihmettelin kovasti sitä anisemistä siinä 7000rpm kohalla.Sitten pysäytin kelkan ja annoin käydä tyhjä käyntiä niin vessin säätö nupin varresta puski pakokaasuja ja aukasin ne mielenkiinnon vuoksi niin toisessa vessin kalvossa oli 1.5cm repeämä ja toisessa oli pieni reikä että voiko tämä olla syynä koneen miettimiseen? Paljon kyseiset kalvot maksaa kun kyllä ne ny uusia pitää? muuta: Mitkä ois hyvät kaasarin säädöt tuolle kelkalle että vastaa hyvin kaasuun,kiertää ja vinkuu? suutin taitaa olla vakio eli 370 tai 380vai?Neulan sokka on toiseksi ylimmässä. Ja mihin asentoon nuo vessit kannattaa säätää että olis niitä tehoja sitten joka puolella kaasua?itellä taitaa olla tiukimassa asennossa. Sit vielä että tela on aika paska mulla joka on pollen vakio 2.5 cm harjalla ja lappuja lähteny helvetisti,että voiko laittaa vaikka 3.2 ripsawin? voi onko liian korkea? Asiasta kokeneet vastailkaa. Kiitos vastanneille etukäteen.
Voi olla että ei pelaa juurikin noitten vessien takia, uudet kalvot makso pari vuotta noin 50€ kappale kun itelle nuo ostin. Eipä noilla vesseillä kyllä paljon noihin tehoihin oo vaikutusta, yläkierroksilla noilla rupee oleen vaikutusta. Mulla ois yks 35 lapulla oleva melkolailla virheetön matto joka menee ton kelkan alle ihan heittämällä.
En kyllä tiiä että meneekö 35 ku 25 menee melko lähellä ettei ota jäähyttimiin Vi**u että on kalliit kalvot,hyihyi! ;D
Joo korjataan sen verran että toi 35 oli edgekoppasessa alle, mullakin on ollut toi 00 vuosimalli ja siihen tuli aikoinaan ostettua 32 ripsawi ja meni ilman ongelmia alle.
Jouduitko laskemaan alustaa yhtään?? mulla on siinä 25 jo siinä keskellä telaa jaahyttimien hankaamat jälet ja kun oli tossa viikko sitten telasto paikoiltaan ja kun laitettiin paikoilleen niin aika vähän on väliä jäähyttimiin Minkalaisia kokemuksia jäi kamppeesta? omasta mielestä aika pirteä 500cc ja pieksee vähän vänhemmat 600cc kelkat kuulemma ja kyllähän tuolla kulkua riittää aika hyvin :
Se vessien jousten tiukkuus on lähinnä makuasia. Mitä tiukemmalla, niin sitä korkeammilla kierroksilla ne aukeaa. Vakiosuuttimet on 420.
Mites muuten ton alusta? Miten teillä on kestäny normi patikossa? alusta iskarit on huolettu ja simmattu ja hyvin joustaa itellä ja ei ole tullu vielä ongelmia vastaan.
Eipä ollut tarvetta tehä mitään alustan suhteen kun maton vaihdoin. Kokemus kelkasta oli tosi hyvä. Erittäin luja moottori tosin aika perso öljylle mut niin se 00 on. Alkuperäset voi ja maksaakin ton verran, en tiiä sit tarvikkeena saako ja jos saa niin minkälaiset on. Kyllähän se kestää mut etupukki ei kovin vahvaa tekoa ole joten vahvistaa kannattaa jos ei joku sitä oo jo tehny siihe. Alusta keppien osalta on peruskauraa ja sinunkin iskari lie saanut hitsihoidon eli on reikiä vähän hitsailtu sisältä muuten on aika huono.
Pääsuuttimet pykälää pienemmäksi =410 Neulat keskiasentoon. Seosruuvilla voi pelata kelin mukaan alakierrosaluetta. Seosruuvi = messinkinen kaasarin kyljessä oikealla keskellä. Vakiosäätö tod. näk. 1,5 auki. Kierrä varovasti pohjaan (ei voimalla) ja avaa esim. 1,5 Auki rikastuu. Kiinni hoikkenee. VESsit ei vaikuta alle 7000rpm vaikka kääntelet ne säädöt mihin asentoon.
Vessin gummit omaan kuusatkuun oli 30 egee kipale paikallisessa liikkeessä ja alkuperäiset,ilmeisesti tullu hinnat vähän alas.
Omassa edge classicissa on muistaakseni paikoillaan 38mm matto ja mahtuu rullaileen. Tosin tuohan onki m-10 alustalla joten en tiiä voiko se olla alempana se telasto, tuskin kuitenkaan. Edit. Eli joku lukuhäiriö ja tajusin nyt että sulla oliki 00 vuosmalli eli eihän tuo minun viestillä ole mitään virkaa. :-[
Ite ostin tossa syksyllä molemmat vessin kalvot hintaa oli 29€ kpl ja alkuperäiset oli merkki korjaamolta!!! Jos nyt 50€kpl joku ottanu alkuperäisestä tilannu varmaan toiset samallla hinnalla. ??? Ja vesseilllä muka ei vaikutusta muualla kuin yläkierroksilla. wtf...? Kyllä niillä vaan on vaikutus alhaalla jos haluut että kelkassa on alavääntöä...? ja eipä se oikeen kierroksia ota jos kalvo on puhki jolloin ei pakoaukko aukea..... saattais tuo vaikkka rikkoa jotain muutakin jos pakopaineet ei pääse pois sylinteistä... Itellä puutui viime keväällä just ylä kierroksillä kun ajoi pehmeellä alustallla toinen kalvo puhki.... Matto hommasta ei tietoo kun itellä on edge.. siihen menee 38 lapulla
Itellä 28 tuossa kuussatkussa, mutta vielä ois varraa laittaa 32 ennenkä ottaa kiinni. Alustaa jos laskis nii sitte toine juttu.
toi alustan lasku se on vähän semmonen että se joko onnistuu tai se ei onnistu ja ei ole kyseisetä hommasta kokemusta niin se on kyllä aika turha homma ja siinä voi menna alustan toiminta taysin mönkään
Ne voi maksaa tosiaankin sen 50€ kipale, mutta kun muistais vain niin jostain uudemmasta mallista löytyy sopivat gumet sinne ja oli puolet halvemmat. Myydään eri varaosa numerolla mutta koko oli sama, väri oli vain eri ;D Silloinen paikallinen Polle kauppias meinas et ei ole muuta eroa ku varaosa numero ja siten siis hintakin. Itellä oli kuussatkussa 32mm Ripsaw paikoillaan,semmosen jouduin tekemään et jäähyjen etu reunasta piti noin 10cm matkalta ottaa pintaa pois,osui muuten jäähyihin,alustaa laskin, tosin muista syistä. Vetopyörät oli vakiot, mut jos ovat vähempi hampaiset ni pitäis mennä ilman tuota jäähyjen muokkaamista. Mut kyl se menee, korkiampi harjasempi ku on niin joutuu jo alkaan jäähyjä vaihteleen.
Selvennykseksi pallopäille... Lunkku on kiinni alakierroksilla (alle7trpm) jotta sitä "alavääntöä" on ja sitten se aukeaa ylätehon saavuttamiseksi
Joo se VES tekee saman mitä viila pikkupoikana mopon pakoaukolle, eli ottaa ylhäältä pois. Viila vaan otti lopullisesti huipputehon saavuttamiseksi (hyvästi alavääntö) mutta VES vasta kun kierroksia on tarpeeksi ja sitä huipputehoa tarvitaan. Alakierroksilla ei oteta jottei vääntöä menetetä...
