Moottori päivitetty 500->600 ( kaasarit, sylinterit ( pakoaukkojen yläreunasta hieman avarrettu), kansi, cdi boksi). Vaihdettu uudet wisecon männät, uudet sytytystulpat NGK BPR9ES. Purkasin ja putsasin 600 kaasarit. Pilot Jet 40 ja Main Jet 400, seosruuvit 1,5 kierrosta auki, neulat toiseksi ylimmäisessä hahlossa. Eilen testasin kelkkaa. Käy ihan ok tyhjäkäynnillä. Ajaessa matalilla kierroksilla meinaa puutuilla ja paukkuu varsinkin kun yrittää puutuessa painaa lisää kaasua. Korkeilla kierroksilla kun pääsee paukkumisen ohi parkuu hienosti. Paukkuminen ja puutuilu loppuu kun laittaa ryypyn päälle 1/2 asentoon. Tosin sitten rötää korkeilla kierroksilla hieman. Mistä vois johtua?
Vs: Polaris XC SP 600 X edge PAUKKUU -01 "neulat toiseksi ylimmäisessä hahlossa" eli lukkorengas toiseksi ylimmässä jolloin seos vakiota laihemmalla ? Jos näin niin siirrä lukkor. pykälä alemmas ja testaamaan.
Vs: Polaris XC SP 600 X edge PAUKKUU -01 Minkä ikäsen/mallisen kaasarit? Kuulostaa ainaki äkkipäätä pääsuutin pienenlaiselta kuussataseen, viissataseen vois niinki sopia. Sen mitä oon silmäilly korjausmanuaaleja niin seosruuviki ollu yleensä 2.5-3 kierrosta auki riippuen vähän mallista. Alkupään edgeissä oli muutenki tehtaan jäljiltä kaasarisäädöt vähän hakusessa, takuuseen niitä ainaki ison veden takana oli ruuvailtu suuntaan ja toiseen. Räyjäytyskuvia tutkailin ku tuohon omaan koneeseen silloin kaasarin palikoita suunnittelin niin eihän niistä vuosituhannen alun vehkeistä kahta samanlaista kombinaatiota löytyny ;D
Vs: Polaris XC SP 600 X edge PAUKKUU -01 Tilasin 420 suuttimet. Kokeilen tänään seosruuvien vaikutusta. Kaasarit on malliltaan TM38. Vuosimallista ei tietoa.
Vs: Polaris XC SP 600 X edge PAUKKUU -01 Seosruuvit käännetty 2,5 kierrosta auki. Ei vaikuttanu käytökseen. Testilenkillä kokeilin täyskiihdytyksiä. Kierrokset aaltoilee nopeassa syklissä, vastaava efekti kuin hakkais kierroksenrajoittimelle. Rauhallisesti lisätessä kaasu pohjaan ei aaltoilua esiinny..
Vs: Polaris XC SP 600 X edge PAUKKUU -01 Puhdistin tänään pilot suuttimet, vaihdoin 7 lämpöarvon tulpat sekä säädin seosruuvit reilu 1,5 kierrosta auki. Paukkuminen ja rötääminen loppui lämpimällä koneella. Kylmänä vielä vaivaa jos yrittää ilman ryyppyä ajaa. Kierrosten humppaaminen täyskaasulla ihmetyttää edelleen. Kytkimeen on vaihdettu vakiota raskaammat painot ja keltainen jousi. Voiko liian jäykkä jousi aiheuttaa lautasten heijaamista?
Vs: Polaris XC SP 600 X edge -01 käyttäytyy kuin hakkaisi rajoittimelle Pari kertaa on mennyt remmi jäällä kun on ajanut "rajoitinta" vasten pitkän aikaa..
Vs: Polaris XC SP 600 X edge -01 käyttäytyy kuin hakkaisi rajoittimelle Tänään heitetty pidempi testilenkki. Paikaltaan kiihtyy tosi hyvin tuonne 80 nurkille, siitä eteenpäin tahmeaa, kierrokset vaan jumputtaa siellä 8000 nurkilla. Kokeilin kytkimen toimintaa paikallaan ilman remmiä. Pikkasen kun painasee kaasua niin lautaset menee vauhilla kiinni. Kakkosvariaattorin irroittelin akselilta. Varina teamin rapid reaction 58/42/36 ER. Käsin kun yrittää pyörittää lautasta toiseen nähden niin kauhea kitinä ja joutuu voimaa käyttämään että pyörähtää edes vähän...
Vs: Polaris XC SP 600 X edge -01 käyttäytyy kuin hakkaisi rajoittimelle Kokeile hommata championin RN57YCC tulpat, oman kokemuksen mukaan mikään muu tulppa ei toimi yhtähyvin libertyn ves koneessa. Riippuen siitä minkä vuosimallin alakerta sulla on voi vauhtipyörä olla eri asteinen kuin mitä cdi boksi on joten voi olla että vauhtipyörä on 18 asteinen mutta cdi on 14 asteinen jolloin sytytys ei ole kohdallaan. Mikäli kierrokset ei pysy tasaisena niin vikaa sopii etsiä voimalinjasta. Mikäli sulla on vakio 500 kytkin niin riippuen vuosimallista painot on 54-56 grammaiset. Keltaisella team:n jousella (120/340) pitäs painot olla ainakin 58g. Oletan että tarkoitit teamin jousta, koska polariksen keltainen on 50/178. Kato myös varin rullat ettei ole kulunut ja heliksin pinnalla jäljet (meneekö edes tuon loppukulman alkua pidemmälle). Pitäis tuolla heliksillä kyllä jaksaa, itellä on sama edelleen käytössä, tosin välejä on tihennetty aika paljon.
Vs: Polaris XC SP 600 X edge -01 käyttäytyy kuin hakkaisi rajoittimelle Tuossahan se tulikin. Laita oikeat tulpat = Champion. Ja kytkimeen 600 koneen hilut. Voisin suositella het 60g painoja ja Almond/blue 150/310 jousi.
Vs: Polaris XC SP 600 X edge -01 käyttäytyy kuin hakkaisi rajoittimelle Vaihdoin alkuperäisen 500 cdi boksin, lämpötila-anturin 500 kannesta, championin RN57YCC tulpat ( oli vanhat tallessa). Kierrosten humputtaminen tuntui loppuvan mitä nyt pienen testilenkin heitin. Tossa on painavemmat puntit jo kytkimessä, en vaan muista mitkä. Kannattaako TPS anturia säätää? Jenkkifoorumilla suositeltiin täyskaasulla arvoksi 4.00
Vs: Polaris XC SP 600 X edge -01 käyttäytyy kuin hakkaisi rajoittimelle Jenkkifoorumilla oli muillakin vastaavanlaista ongelmaa. Väittivät että CDI boksi kytkee kierroksenrajoittimen päälle jos lämpötila-anturi sökönä, luulee ylikuumenemista. Joskus tuo TEMP valo on palanut heti kelkan käynnistyksen jälkeen ja sitten sammunut itekseen.
