Moi, Vihdoin selvisi syy sylinterin jäähdytinnestevuotoon. Vuoto alkoi viime talvena. Luulin vuodon tulevan sylinterin etummaisten pinnapulttien muttereiden alta. Olin varma että alatiiviste vuotaa. Purkasin koneen ja pakkasin uudella sylinterin alapään tiivisteellä, aluksi ilman tiivistemassa ja sitten massan kanssa. Vaihdoin kokeeksi sylinterin vielä toiselle puolelle, mutta silti vuoti nestettä. Irroitin sylinterin ja tarkastin sylinterin pinnan BYCOTEST tunkeumanesteellä. Halkeamat löytyi molemmilta puolilta sylinteri vaippaa. Halkeamat kulkivat pinnapulttien muttereiden vierestä. Etsiskelin pitkän aikaa käytettyjä sylintereitä, mutta tarjonta oli heikkoa ja hinnat suhteellisen kovia, huomioon ottaen että kelkan arvo ei ole enää kovin suuri. Päädyin sylinterin hitsaukseen. Ajoin halkeamat auki, läpi asti vesitilaan paineilmavingulla. Railot on kuvissa aika hurjan näköisiä, koska railot on ajettu viilapäällä. Laikkaa kun ei oikein voi käyttää alumiinin kanssa, laikasta lähtee mujua joka haittaa hitsausta. Sylinteri puhdistettiin huolellisesti ja railot pyyhkästiin rst-harjalla. Sylinteri esilämmitettiin kaasutöhöllä ennen TIG- hitsausta. Hitsauksen jälkeen pinnapulttien mutterien "paikat" jyrsittiin 16mm tapilla. Seuraavaksi sylinterin yläpinnan suoruus tarkastettiin tarkkuushiotun kivilaatan päällä. Hitsatun alueen kohdalta, sylinterin vaippa oli painunut rakotulkilla mitattuna n. 0.25mm. En kuitenkaan usko että tästä on haittaa lopputulokseen, kun tiivistys kanteen tapahtuu o-renkaiden kanssa. Nyt on moottori läjässä ja viikonloppuna koeajo. Saa nähdä kannattiko tee-se-itse korjaus.
