Kelkka on Polle RMK 700 vm98. Ennen kautta tehty iso remppa, männät, laakerit yms vaihdettu. Nyt teki sellaisen, että kun ajoin jäälle ja lämäsin kunnolla kaasua umpisessa, niin n. 10 sekunnin kiihdytyksen jälkeen moottori vain sammui. Kun kelkka oli pysähtynyt, niin nykäisin uudelleen käyntiin ja lähti heti ettei ilmeisesti ainakaan lämppäriä tehnyt, mutta aivan kuin kone olisi käynyt yhdellä pytyllä. VAihdoin tulpat ja hatut, kun toinen hattu oli hieman löysä, niin toinen tulpista oli kärjestä liki valkoinen ja toinen kosteahko, eli ilmeisesti käynyt vain yhdellä pytyllä. Jälkeenpäin kone käy kylmänä ilmeisesti vain yhdellä, kun bensaa paukahtelee putkessa, mutta kun kone lämpenee ja antaa hieman kaasua, tuntuu niinkuin se kävisi ihan normaalisti. Tuon sammumisen se on tehnyt toisenkin kerran vastaavanlaisessa tilanteessa. Mistäköhän lähtisi vikaa etsimään?
Mittaa puristukset. Jos on ok, niin kaasarit pöydälle ja putsaus. Sitte tutki neulaventtiilit, ettei jumita.
Täytyypä tehdä tuo. Kaasareissa saattaisi hyvinkin olla likaa viime kesän rempan jäljiltä. Samoin kuulin vinkkinä, että saattaa olla syynä myös kehnot tulpan johdot, täytyy uusia nekin.
On sitte tuo keihinin kaasari tosi herkkä roskille. Suosittelen erillistä bensansuodatinta vielä linjaan. Minulla oli aikanaan vähän samoja ongelmia. Uskoisin että ongelma löytyy sieltä.
Komppaan tätä, kuten myös ainakin itellä oli semmosta "ominaisuutta" että vesiherne ilmesty aina välillä jostain sinne kaasariin, ja sehän ei käyntiä paranna... ;D (ps. mulla löytys tommoset HYVÄT vakio kaasarit vakio neuloilla ja suuttimilla, jos sattuu tarviin. Mutta tuskinpa ne koskaan kuluu mitenkään rikki?)
Tuossa on minusta erillinen bensan suodatin tankista tulevassa letkussa. Ainakin olin vaihtavani sen lunta odotellessa Mikä tämä ultraäänipesu on josta näkyy mainintoja?
Löytykin aikalailla tietoa, tekeekö tuollaisella 60 euron laitteella mitään jos tarkoituksena puhdistella esim. kaasareita?
Mun mielestä semmosta ei tarvi... Ku vaan purkaa kaasarit atomeiksi ja putsaa kunnolla kaikki paikat bensalla ja kattoo että missään ei oo mitään karstaa tai semmosta valkoista "töhnää" mikä ilmeisesti tulee nyky bensoista jossain olosuhteissa jos makaa esim. kauan kaasareissa bensa... (mulla oli semmosta kohokammioissa ihan pirusti, liekkö koskaan ollu kaasareita putsattu, tai ei ainakaan monen vuoteen...)
Voihan ne putsata tuolla UÄ-pesurillakin. Kerran olen kokeillut moista kampetta (hieman isompaa, olisko ollut 4 l vetoinen). Putsasin kiväärin hylsyjä, ei puhdistuneet kunnolla pelkällä vedellä. Noihin myydään lisäainetta (pesuainetta) joka on alunperin tarkoitettu juurikin hylsyjen (aseiden ) puhdistamiseen mutta samaa ainetta kaupataan myös kaasareiden ym puhdistuksiin. Yleensä ottaen tuollainen on pätevä kampe, pitää varmaankin hankkia.
Purin ja putsasin kaasarit illalla ja ainakin ryypyn venttiilit molemmissa oli kehnossa kunnossa, joten siitä on varmaan kylmänä röpötys yms käyntihärö johtunut. Samoin toisen kaasarin pohjasta lähtevä kumiletku oli hinkaatunut puhki, niin ilmeisesti sieltäkin vuotaa jonkun verran. No kasasin kaasarit ja nykäisin käyntiin, imu päällä käynti edelleen kehno, mutta kun otti imun pois niin aivan kuin yö olis muuttunut päiväksi käynti parani ja ietin, että hyvä homma, mutten käynyt illalla ajamassa sen kummemmin. Aamulla talliin ja koneen alla bensaa aika lailla ja ei millään käyntiin. Pöntöt aivan tulvii bensaa ja kastelee tulpat vain koko ajan. Ilmeisesti kaasareissa on jotain enemmänkin vialla?
Nyt ilmeisesti kaasarit ovat muuten kunnossa, koska motti kävi hyvin. Nyt vaan uimurin käyttämä(t) neulaventtiili(t) ovat jumissa tai muuten entisiä (kuluneita). Ja sen takia kampikammio täynnä bensaa. Se on saatava tyhjäksi.
Kohon neula kantaa tai kohon varsi vino. Tullu vastaan ennenkin. Yhessä lynessä sitä ei saatu kuntoon niin laitoin pensahanan ja ongelma poistu sillä.
Oolrait, täytyypä hommata uudet sisukset. Tuossa on bensahana, mutta ei auttanut, heti tulvii kun avaa hanan ja nykäisee kerran pari.
Sitten en usko että vika löytyy kaasarista vaan pensa pumpusta, jos siinä on kalvopumppu?. Sen kohokammion neulan kautta ei pääse niin paljoa pensaa niin nopeasti, että parilla nykäsyllä tulvittas. Kalvopumpulta on suora yhteys kampikammioon ja sitä kautta se saattas keretä tulvittamaan sen.
