Laitetaan nyt tännekin, että Polaris pro XR 800 leipoi kiinni männän vaihtojen jälkeen noin 10km ajon jälkeen. Ajo oli rauhallista ja ei missään vaiheessa täysiä kierroksia. Leipominen tapahtui noin 40km/h vauhdissa tasaisesti ajettaessa. Kiinni leipoi imusarjan puolelta about molempien männänrenkaan tappien kohdalta samaisesta pytystä johon tippui edellisellä kerralla pakoaukonsäädin. Myös toisessa pytyssä oli noiden tappien kohdilla hieman epäilyttäviä jälkiä. Voisikohan tähän syynä olla noi Wisecon männät vai mistä tähän syytä metsästää? Mitään järkevää syytä tälle ei tunnu löytyvän, joten menee kummalliseksi. Voitelu puoli on tsekattu ja se tuntuu toimivan normaalisti. Ei oikein jaksais alkaa vaan kokeilee, kun ei noi männät ihan ilmaisia ole.
Alkuperäisiä suosittelisin käyttämään. Nuo wisecojen renkaat on mitoiltaan aika suuntaa antavia, eli vika vois löytyä sieltä. Näin on ollut ainakin itselläni. Wildcattiin jouduin yhtä rengasta lyhentämään millin verran.
Renkaat oli mulla täysin ehjät ja oli jumittanut männän alareunasta. Kaikkihan viittaa nyt sopivuus ongelmaan eli mäntä laajenee liikaa suhteessa pyttyyn. Kattelin tos sivua http://www.tckc.net/tips_faqs/2_stroke/basic_2_cycle_info/reading_the_piston/piston_diagnostic_guide.htm ja siellä mun männän vaurio vastaa lähes täydellisesti MULTI-POINT SEIZURE kohtaa.
Joo on noista wisecoista sen verran paljon kuullu juttua, että omaani en laittaisi. orkkis on aika orkkis, ja oikein mitoitettu
Kun tässä jo parikin maininnut Wisecoista, eikä itsellä kokemusta ole mutta muistelisin viime talvena lukeneeni MK:n forumia ja sielläkin joillakin oli mennyt Wisecoilla kone jumiin > mäntien syy. Taitaa laatu olla aika vaihtelevaa. :-[ Kuten tässäkin topicissa on muiden kokemuksia, en itse kyllä uhraa lisä pelimerkkejä Wisecoihin, turhaa rahan polttoa, jopa enemmänkin voi olla tiedossa jos kilahtaa uutuuttaan. Alkuperäiset männät taitavat olla turvallisin vaihtoehto? Btw, mitenkäs se aina niin tärkeä mäntien lämmitys, eikös takomäntiä pidä lämmitellä enemmän kuin tavan mäntiä ennen ajoon lähtöä? Meni jutustelu näköjään hieman Wiseco Sucks Topiciksi.
itellä wisecot jammussa .ollu nyt kiinni noin 500 kilsaa ,tuntuu pelaavan .asentaessa tarkastettu männän renk välykset,mäntä mitattu alkuperäiseen verranen ,oli jonkun satkun pienempi,männän helman terävä reuna viistetty .menee voitelu paremmin väliin.ja aina tulee lämmitettyä,kun on malttii. mut tarvii nyt koputtaa puuta
Eipä ole Wisecoista valittamista, omaa tuhmyyttäni kerran sain toisen sylkyn jumiin (rankasti liian pieni suutin). Niinkun on jo useaan kertaan mainittu niin ne wisecot vaatii todellakin lämmittämistä ja antaumuksella, nekun ovat aikapaljon suuremmille välyksille tehtyjä. Alkuperäis porauksella ei minulla ole kokemusta wisecoista, vaan sylinterit on porattu mäntien mukaan. Jos olisi tarvis vaihtaa männät ilman pyttyjen porausta ja jos poraus olisi alkuperäinen niin luultavasti laittaisin orkkis männät. Rotaxin käyttämistä Elkon männistä on kokemusta sen verran että niistä murtuu ylemmän männänrenkaan ja männänlaen väli luvattoman usein.
Joo mulla ei pyttyjä tosiaan porattu joten koko on vakio. Mittailtiin mäntä ja se oli tosiaan pari satkuu pienempi kuin orginaali kuten noissa Wisecoissa on yleensäkin. Mut ilmeisesti sitten käyttäytyy kunnolla lämmettyään ihmeellisesti, kun jumiin lyö ??? Kuinkas kauan te ootte noit yleensä lämmitelleet? Mulla meni varmaan vartti ennenkuin läksin ajelee ja silti lopputulos tää.
700jammu kävi pihalla aina noin5-10 min ja sitte pikkuhiljaa herättelin sitä...aakella on zr8000 wisekot ja meinas että puristukset kasvo vakioihin verrattuna ???
Kyllä ne tasalaatuisia on, siinä se ongelma onkin, kun sama mäntä saattaa sopia moneen eri merkkiseen koneeseen. Silloin minulla on ainakin vaikeuksia uskoa, että oltaisiin moottorin valmistajan mukaisissa spekseissä. Se lämmityskäyttö sen takia kun mäntä lämpenee ja laajenee nopeammin kuin sylinteri siinä ympärillä.
Wisecon männät vaativat varmastikkin paremman esi lämmityksen koska kylmänä välykset ovat huomattavasti suuremmat mitä ovat vakio männillä. Mut voihan niissäkin olla se et ovat liian pienellä välyksellä kyseiseen kelkkaan.
ALko vaan mietityttään tää tapaus.. mitä suuttimia oot käytellyt? entäs neulan asento?, ajoitko semmosta jurruutus vauhtio kokoajan? etkä pumppaillut kaasua? ja millanen seos on tankis?
Mulla on vain yhdet vakiosuuttimet tuohon joten niiden kanssa en oo pelaillut. En oo myöskään koskenut neulaan, koska ei oo ollut röpötys ilmiöitä ja muutenkin toiminut kaikissa oloissa hyvin. Tankis ei oo seosta, kun tos on tuoreöljy systeemit. Se miks nyt meni ylipäänsä männät vaihtoon johtui siit et samaiseen pyttyy tippui toi pakoaukonsäädin pari viikkoa sitten ja mäntä paskana (tästä lisää tuolla Polle palstal). Noh yhden pienkonekorjaajan kans tuumittiin, että hommataan tilalle Wisecot eikä orggiksia ??? Noh perjantaina kone kasaan ja käyntiin, ei ongelmia. Käytettiin pihassa about 15min ja sitten kilsan testilenkki ja sammutus, ei mitään ongelmia. Sit muutama tuntii välii ja ajattelin lähtee oikeesti ajamaan. Kone käyntiin ja vilkutteli heti käynnityksen jälkeen Temp valoo, joka sammui noin 30 sekunnin tyhjäkäynnin jälkeen ??? Kävi taas ehkä noin vartin pihassa ja sitten liikkeelle. Ensin about kilsan siirtymä jäälle ja sitten parin kilsan järvi siirtymä. Sitten tienpenkalle aikaisemmin ajetulle "uralle" ja kohti oikeaa reittiä. Tätä pääs sitten about 5km ja sitten leipo kiinni tuossa tien ojassa ajaessa. Vaikka kirjoitin et tasaisesti ajaessa tarkoitti se lähinnä et nopeutta oli ollut tuon about 40km/h muutama kilsa vaikka ajo tietty pumppaavaa (Onneks kaveri tuli autol peräs, joten huolto oli heti paikall). Missään vaiheessa en ottanut täysiä kiekkoja irti koneesta. maksimissaan joku about 7500 Et ainakaan omasta mielestä en oo tehnyt mitään väärin ja on se kumma, kun ei vehkeet kestä :
oiskohan termari tehny temput ku mittaa koneen lämpöjä tarkalla digitaalilla ni termostatti kun aukeaa niin koneen lämmöt tippuu hetkessä jopa 15 astettakin 55->30 eli tulee kennoista jää kylmää vettä tupaan, tätä toistuu niin maailaman tappiin asti jossei saa mottia niin kuumaksi että kennoissa kiertää tasisesti vesi pikkuhiljaa eli termari pysyy raollaan ja eiks 800cc kin ole termari juuri tuolla imu puolella, se yhdistettynä Wisecon mäntien välyksiin voipi aiheuttaa tuon vaurion. Ei ole yks eikä kaks kelkkaa kisoissakin mitkä o leipasseet lähtösuoran päähän kiinni siis endurossa esim. Siksi noissa kisapeleissä ei termaria olekkaan esim rev.440, xr 440, LYNX 440 JNE.
Kyllä 15min lämmittely on jo riittävä ja kerta olet "rauhallisesti" ajellut sekä aiemminkin ollut jo kone käynnissä ja siltikin leipo uudestaan kiinni, niin mitä luultavimmin ei johdu pelkästään männistä leikkautuminen. Huolimattomasti kasattu?Joku harvinainen vika, esim. kuten zzracing arvuutteli?Raaka valmistevika(tod.harvinaista)?Pytyssä edelleen joku "orkonen" ollut tjsp.
Jos se sitä temppivaloa on vilkutellu, niin saattaa olla että sulla on ollu ilmaa nestekierrossa. Ja siks kuumentunu ja jämähtäny.
