Tästä lähdetään Tähän mennessä on tanko vaihdettu ja korotettu 8cm. Lisäksi penkkiä on korotettu 10cm. Koitan tänään saada otettua kuvia noista. Tässä tilannetta tältä päivältä Penkkiin laitoin 10cm retkipatjaa verhoilun väliin. Verhoilua joutui löysäämään selkänojaan asti ja ottamaan löysiä n.3-5cm laidaltaan. Penkki on n.25cm leveä istumaosaltaan. Nyt kylmätyypeillä ajoasento tuntuisi paljon paremmalta. Astinlaudan koristeesta pitäisi vielä saada ruskea väri pois.
Sullahan ois Saat tuon lumeen suorastaan liimautuvan maton vaihdossa Kyllä se 32 matto riittäisi, kun perse vain antaisi periksi ostaa.
Tankoa joutui korottamaan hieman lisää (n.15cm nyt korotettu). Suunnitelmissa suora tanko. Jarruletku alkaa tuolla korotuksella olla aika rajamailla ja vaijereita joutuisi hieman oikomaan ainakin tuolle viimeisen kuvan tangolle. Vähän vihreätäkin sävyä piti saada. Telaston takapäälle on pari kiinnityskohtaa. Miten käy jos laittaa tuohon korvaakkoon kiinni? Telasto irti ja maseenusta pukkaa. Ryde FX oli heittänyt ravat pihalle. Päästä tulppa linkussa, mahtaako saada enään huollossakaan kuntoon. Hakusessa etupukin iskari, hyvä ja edullinen tietenkin. Vielä kuva loistavasta matosta. Päivä päättyi tähän
oot ilmeisesti tehnyt sen mitä mä oon suunnitellut eli siirtänyt ohjausakseli eteenpäin... kuinkas paksu tuo vihree (kenties joku metsäteolisuuden) osa mahtaa olla? ;D
Siitähän tulee hyvän näkönen peli, mitenhän lie kestää tuo penkin verhoilu ku tahtoo tuoltra perseen takaa revetä jo vakio toppauksilla? Tuota rattiakselin siirtoa vois itekki kokeilla, se oli aika jees
2cm, ei juuri paksumpaa olisi mahtunut ilman laajempia muokkauksia. Tuo kuitenkin meni aivan heittämällä paikalleen. Pitää penkki verhoilla jeesusteipillä jos ei kestä ;D Saatta kyllä kestääkkin kun ei aivan mahdottamasti anna enään periksi.
Saihan sitä jotain aikaiseksi selvinpäinkin Tein itse ja säästin ;D Rälläkällä silvoin vähän pleksiä matalemmaksi, kun ei enään tanko meinannut mahtua kääntymään. Ei ole vimpan päälle hifistelty, mutta kuitenkin ihan kohtalaisen lähellä on muodot. Tankoon taivuttelin mutkat itse hiekan avustuksella. Vänkärin puolelle ei oikein mutkaa saanut kun kaasukahvan asennus alkoi tökkimään. Tangon päiden lopullinen leikkaus sitten kun saa kahvatupet haettua. Pussukat jää pleksin alle... YV:llä voi tarjota käsisuojia Mites nuo laakerit ja stefat noihin vetoakseleihin, saako "tarvikkeena" vai joutuuko ostamaan polariksen loovassa?
Ketjukotelonpään laakerit saa ihan mistä laakerikaupasta vain mutta ne vasemmanpuoleiset kai ainoastaan polaris laatikosta.
Ite hajin vartsun puoleisen laakerin vetarille paikalliselta tarvikekauppiaalta (lehtimäen diileri), luulis edgeenki löytyvän
älä laske telastoa alemmaksi niihin "valmiisiin" reikiin. itselläni kävi sama mielessä mutta en millään jaksa uskoa että se kestäisi. jos lasket niin laita vahvikkeet niihin korvakoihin.
Vetari lähti mäkeen. Laakeri oli joku spesiaalimpi kartio malli molemissa akseleissa varin puolella. Uutta mattoa pitää suunnitella tiukan budejetin sallimissa rajoissa. Ketjukotelon otin irti, samoilla tulilla vaihtaa laakerit ja stefat sinne. Ketjukin taitaa vaihtua kaiken varalta. Alarattaan kiinnitys oli kyllä heikon oloinen. Mitäs prikka hommia ne kansalaiset ovat tuonne virittelleet? Kannattaako akselin päähän sorvauttaa isompaa kierrettä? Pohjakin oli suht ruosteeton. Kannattaako tuonne mitään vahvikkeita kehitellä? Laakereiden numeroita vielä Laakerit ketjukotelon puolelle molempiin akseleihin 6205 LB Telaston rullien laakerit 6205 LU
