noniin , tuli kelkkiä vähä taas tutkailtua ja huomattiin että runkoputki on kahdesta kohtaa poikki
:-X no siihe sopivat vahvike palat ja hitsattiin kiinni
:)
astinlaudatkin ovat melko pahasti vääntyneet , eivät onneksi ole lohkeilleet... kukaan suoristellu miten noita?
???
joo eikös kaikennäköinen vahvistaminen ollut sallittua
;) nojoo ...
miten sitte että kannattaakohan nuita astinlautoja reijittää etenkin tuolta takapäästä ku sinne tuppaa lunta kertyyn
::)?
Fly:n tanko oli ainakii fusionissa ihan hyvä ja kun ottaa sen omat korotus palat ni kävi fatbarille. Iskareista myöhästyit netti varaosassa ois ollu myynnissä wp:t 1500e. Mites oisko ideaa laittaa suksiks pollen uudet sukset...? Ootko variaattoreihin suunnitellu uusia sisuskaluja? Moottorihan tarttee aina pientä huoltoa..kanavia vois kiillotella ja pakoaukoista vois viilata "vähän" rösöjä pois ::)
voi toki olla jos eivät rupia viritteleen
;)!
onkos kokemusta nuista fatbar tangoista ku ovat tieten leveämmät ku ns. suora tanko ja muutenki miten kestää??
:p Ja käykös näihi nää fatbarkiinnikkeet suoraan tuohon kelkan koropalaan kiinni?
ja mites sit hallintalaitteiden kanssa miten sopii tuoho tankoon kiinni?
-- Kiitos jo etukäteen
:)
Tanko kyllä kestää itelle kävi semmone "vahinko" et 130-140 n120 cm leveeseen ojaan siitä kelkka lähti taivaalle ja tuli vasemmalle kylelleen alas kovalle alustalle ->kaikki kuomut paskaks vasemmalta puolelta, pohja muovi paskaks, jarrukahva repes kiinnikkeistä irti, liukurungot solmuun mut tanko oli viel suora. :D fusioniin tuli fly:n oma kiinnike mihin kototuspala tuli kiinni. Susionissa piti tanko olla irrallisilla päillä kun kaasukahva piti pujottaa tankoon iq:sta ei oo tietoo. Ei se tanko kovin paljoo leveempi oo kun muutkaan, ainut mikä siin oli ni kahvanlämmittimet lämpeni hitaammin ku alumiini johtaa lämpöä paremmin ???
