Onko tuo tosiaan nuin tehoton tuo peukalonlämmitin?? Mulla oli se rikki ja vika löytyi katkasijasta.Tänään sain uuden ja kas kummaa meni takuuseenkin No kävin sitten ajeleen mutta eipä tuo kovin tehokkaalta vaikuttanut...perkele! Piti huulilla koittaa eli pussata liipainta että pystyi toteaan että se on ees vähän lämmin. Voiko vastus olla vajaa toiminen? Käsittääkseni se joko toimii tai ei toimi? Ainiin joo.. ja kelekka on 800 Switch - 05
Mulla on pari vuotta vanha ProX2 ja siinä minusta peukalon lämmitin on jopa liian tehokas. Käytän itse vain ohutta hanskaa ja peukalolämmitin on välillä otettava pois päältä kun se niin korventaa. Ei ainakaan tule helposti kylmä ajaessa. Pysähtyessä tuleekin sitten kylmä, kun ei noilla hanskoilla kovin pitkään pärjää.
Joo, itellä kanssa ollu ongelmaa sen ylitehokkuuden kanssa Varsinkin jäällä kun ajaa kovaa ja se saa reilusti virtaa ni kuumenee tosipaljon.
No voe perk... ! On se vaan jännä homma.Mulla on se liipasin tosi haalee. Kahvat kyllä kuumuu ihan riittävästä ???Voiskohan se vastus olla vajaa toiminen vai onkohan se sillain että se vastus joko toimii tai ei toimi..Mutta mulla oli myös katkaisin sökö jonka sain tänään kuntoon.. lämpenee nyt ees vähäsen!
Sökö se taitaa olla, en ole ainakaan omassani moista havainnut. Hyvin on tarennut peukalot kuin muutkin sormet.
Ei parane pitää liian pitkään päällä jos ei halua polttaa peukkua, meinaan lämpenee ihan kivasti omassa pelissä.
Polariksessa on aika loistavat lämmittimet kun vertaa esimerkiksi Yamahaan. Yamahassa ei ainakaan ole sen ylitehokkuuden kanssa ongelmia! ;D
Mullaki tossa SKS:ssä toi peukun lämmitin todella tehokas. Low-teholla alkaa jonku ajan päästä kärventään niin pahasti että pois päältä. Taitaa siis olla ominaisuus Polariksen kelkoissa toi peukun lämmittimen tehokkuus. Kahvalämppärit on just sopivan lämpöset pitää koko ajan low teholla ku ajaa.
onkohan se sama vaiva noissa vanhoissa polleissa -91? tänään pistin johot kiinni, ku oli poikki...mut en ole päässy viel ajamaan.
Itellä Pollessa ei oo ollu tarvetta kuin sille pienimmälle tehoasennolle tänä talvena, tehoa ainakin riittämiin.
Allekirjoitan tuon tarinan, kelkkana vain sixpäk 600 -06 Eli tauon jälkeen peukkulämppäri päälle ja sit ku korventaa niin pois ja loppu lämpö ajamalla... Kahvat voi olla pienimmällä teholla pitempäänkin.
Joo! Paskalla yleis mittarilla mittailtiin tossa ja näyttäs että vastus on ehyt ja katkaisin on nyt ehyt koska se vaihettiin... Jännite on katkaisijan jälkeen 0.2 v tyhjäkäynnillä mikä on mun ja kaverin mielestä aika erikoista.. Eli ei lämpene kunnolla.. mutta mikä selittää ton? onko johto osittain poikki katkaisijan jälkeen vai mikä vitalis siellä oikeen mättää? Alko kädet jäätyyn mittaillessa ni ei tällä kertaa enempää katottu.
Mittaustuloksenne perusteella näyttäis siltä että katkasija tosiaan olis ehjä mutta virta ei kierrä koko vastuksen läpi maihin niinkuin pitäisi, vaan vastus on jostain maissa muutenkin kuin toisesta päästä mistä pitääkin. En yhtäkkiä osaa sanoa kuinka paljon jännite vastuksen yli on mutta 0,2v on turhan vähän. En tosiaan tiedä kumpaa kytkin kytkee, vastukselle jännitteen (toine pää vastuksesta valmiiksi maissa) vai onko vastus kokoajan kiinni jännitteessä ja katkaisia kytkee toista päätä maihin. Se teille kyllä selviää, mutta vastuksen yli oleva jännite toiminnassa pitäis kyllä olla enemmän kuin 0,2v. PRKL tää on vaikeeta näin virtuaalisesti korjata, mutta älkää luovuttako ettei peukku jäädy!
Joo en luovuta! kyllä se vielä selviää... pitää talliin mennä mittaileen rauhassa ja lämpimässä hermotkin kestää paremmin ;D
