Sanokaapas jotka olette vaihdelleet kelkkoihinne kisaänkkäreitä, hiilari-kevlarikuomuja, omatekemiä penkkejä ja muuta kevennystingeltangelttia, että millaisiin kuivapainoihin olette päässeet reittikäyttöön sopivissa nestejäähdytteisissä urheilukamppeissa. Kelkkapuolella ei taida olla vastaavaa järjettömyyksiin menevää keventelysuuntausta kuin maastopyöräpuolella, jossa porukka kasaa pyörää ties mistä hipo-osista vain ja ainoastaan painon perusteella, mutta kai joku on kumminkin koittanut todenteolla viilata kiloja pois.
Ainahan sitä miettii että mistä sais painoa poistettua. Kaikkea ylimäärästä toki poistetaan. Voi olla että oma kelkka painaa ehkä jo samat mitä tehaski lupailee..
Jaws vs. Thunderin omat putket, 4,5kg painoa pois, tasapainoaksekin katkaisu/sorvaus abt. 2kg pyöriviä massoja pois, kaasareiden sorvaus ja lohkon porttaus, jaa'a, oisko 100g ;D Äänieristeiden poisto kuomusta, grammoja ...
Jannne on kyllä kaikkien aikojen offtopic-mestari. Ei sellaista topiccia mihin ei kaveri heittäisi jotain ;D
Näkeehän sen viestien määrästäki! Ei tuo T-Cattikaan yhtään huonompi ole! ;D Jos leivottais virallinen offpostaaja niin nuo kaverit ois kyllä ehottomia ykkösiä!
"Jaws vs. Thunderin omat putket, 4,5kg painoa pois, tasapainoaksekin katkaisu/sorvaus abt. 2kg pyöriviä massoja pois, kaasareiden sorvaus ja lohkon porttaus, jaa'a, oisko 100g Virnistää Äänieristeiden poisto kuomusta, grammoja ..." Mikä tuossa on offia : Edith: mm. nuo muutokset mulla kuitenkin on omassa Thunderissa jakeli.
Itse kuulun siihen joukkoon, joka on odottanut ensimmäistä alle 200 kg olevaa nestejäähdytteistä urheilukelkkaa kuin kelkkahullu ensilunta. Mitään Freestylereitä ei lasketa. Kelkan pitää olla karaokeajoon sopiva, eli vedetään kovaa ja korkealta ;D Kelkkojen painothan ei ole käytännössä laskeneet juuri nimeksikään ajalta miekka ja kypärä. Omassa Lynxissä on paksupeltinen rautarunko ja lasikuitukoppa vuoden -85 3300 GLS:stä ja tekniikka -90 GLS 3800:sta. Eikä alumiinia ole muutenkaan riitänyt juuri muuta kuin moottoriin. Paino on tyhjällä tankilla noin 230 kg, joten siihen nähden tuntuu uskomattomalta, että nyky 600:t ovat 210-220 kg painollaan vain alle 10% kevyempiä. Tältä pohjalta pähkäilin, että ei luulisi olevan ylivoimainen projekti tuunata joku lähtökohdaltaan hyvä peli reilusti alle 200 kilon. Motiivit on minulla ehkä suuremmat kuin useimmilla. Elopaino jää alle 60 kg, joten neljännestonni kuollutta massaa patikossa riuhdottavana syö suhteettomasti voimia verrattuna esim. crossi- ja enduropyörällä ajamiseen.
Nyssääsensuututit. Se syöttää sut sille pikku-Fifille ;D ;D Ootkos koittanu uudempia kelkkoja? Ei niistä välttämättä uskois, että ne painaa 250kg...
Pah, minä olen niin eläinrakas ihminen että meidän fifille ei syötetä sellutehtaan varjossa kasvaneita poikia, niistä tulis sille vain vatsanväänteitä Manuaali ilmoittaa vaatimattomasti Tantorin kuivapainon olevan 263kg.
Ootkos koittanu uudempia kelkkoja? Ei niistä välttämättä uskois, että ne painaa 250kg... Tuo on kyllä totta, että nuo uudemmat vehkeet ei tunnu ollenkaan niin painavilta kuin vanhemmat samoilla kiloilla. Edistystä on siinä suhteessa tullut melkoisesti. Ja onhan noin 440:t, mutta niitä en oikein laskenut reittikelkoiksi. Ei ole ollut mahdollisuutta vetää oikein kunnon päiväurakkaa uudemmilla kelkoilla, joten siitä en osaa sanoa mitään, alkaako ne kilot kuitenkin pitkässä juoksussa painamaan. Sen vähän mitä olen crossipyörillä ajellut, niin piikillä ja kakspuokilla pääsin suunnilleen samaa vauhtia, mutta isommalla hyytyi vauhti nopeammin.
Tuossa Vertical Escapessa on siis 800:n pata ja tuskin noin pitkä mattokaan yksistään jää alle 20 kg... rispektit!
Eehhehe, sulla taitais fifi saaha kunnon väänteet ja rapulan aamulla! Meikä ku onki tuolta kaljatehtaasta myötävirtaan, terästehtaan laskeumasta, perämeren kipeistä pukamista (viiperiä lainatakseni) kotosin. ;D Bai tö vei, srx 600 punnittu paino täydellä tankilla 295. Tyhjällä tankilla vaivaset 261,3 kg. Riisitautinen jaappanilainen! 8)
MInä vien kelkan työpaikan kalibroituun kuormavaakaan, kunhan se valmistuu. Otan siitä sitten kuvan niin ei jää spekuloinnin paikkaa siihen.
