http://www.youtube.com/watch?v=MKn9kOtVgEg&feature=related Sattu tuommonen videonpätkä yotubesta eteen, hyvin tehty ja maisemat komeat, luntaki varmasti metritolkulla. Herätti vaan kysymyksiä kelkkamiesten kesken että mitä jos noihin maisemiin pantais möyrimään kotimainen ilveskissa esim. ST 600 osaava mies puikoissa, olisko menoa yhtä vauhdikasta vai painuisko tankoa myöten lumeen ja kaivais ittensä näkymättömiin eli onko tuo mountainjammu ehdoton omassa elementissään, ettei tuolla juuri muunlaisella kelkalla pärjäis ?? Entä miten nousisi rinteitä forest fox ? Tämmösiä kysymyksi heräilee joskus illanistujaisissa olutkolpakon ääressä :
No kyllähän se nyt on poijjaat niin, että Foksi ja ST pyyhkivät persettä tommosilla Yammuilla, siinä vaiheessa ku Yammu istahtaa, niin ST:llä ja Foksi:lla ajetaan ympyrää pakilla Yammun ympärillä... ;D
No sitähän tässä on tingattu että jos on pehmeäluminen rinne niin mennäänkö se ylös voimalla ja korkealla räpylällä vaiko tamppaamalla lumi alle leveällä telalla ? Itellä ei kokemusta kummastakaan mutta veikkaisin voimaa ja räpylää, ehkä niillä saa sen tarpeellisen alkuvauhdin rinteen nousuun, jos näin ei ole niin tuntus turhilta keksinnöiltä nuo vuorikelkat. ;D
No nehän onki ihan turhanpäiväsiä keksintöjä. Ei ole tääläkhään päin yhtään rinnettä jota ei ois vallotettu vanhala 535 Lynxilä
Pirun tehokkaalta umpisenmenijältä tuo jammu ainaki videolla näyttää , no niissähän tietty haetaan parhaat kuvakulmat ja kiinnijäämiset leikataan pois....
Näinhän niissä tehdään. Todellisuudessa sillä ei pääse reitiltä kuin kelkan mitan umpiselle, satasen vauhdilla... 150 vauhdilla jo 2 kelkan mittaa...
no huh huh... Kait pojat huomas että nuo on turbotettuja MCX kamppeita. Ja taitaapi olla kyseissessä leffassa myös remmiahdettuja MPI:n tekeleitä. Eli eiköhän Foxit ja ST:t voida unohtaa nuissa rinteissä ajamisen suhteen. Varsinkin kun korkeutta alkaa olla ilmanalassa . . . Mutta vitsinähän Moto tuota juttua jauhaakin. ;D Ike
No eihän tästä tartte aikuisten oikeasti tingata. Jos mäennousu pehmeässä lumessa onnistuisi parhaiten mopokoneella ja lisumatolla olis varmaan niissä mountainvehkeissä sellaset ominaisuudet. Todellisuudessahan noilla porovehkeillä loppuu siinä mäessä sekä pito että teho, ja toivotan tervetulleeksi yrittämään ajamaan siihen paskarinkiin. Porovehkeiden ominta maastoa on keppikaseikkohelvetti jossa pienellä nopeudella edetään, siellä se pintaliito on toivottu ominaisuus. Omalla vähäisellä kokemuksella vuoriksi kutsuttavien nyppylöiden valloituksesta uskallan sanoa että tehoa ei ole siinä touhussa koskaan liikaa. Tuollaiset 120-130 heppaiset koneet ovat vaan siihen touhuun mopovehkeitä, eli turha kuvitella että 600-kuutioisella mahottomia hillklimppejä tehdään. 150 kaakkia on sellanen rajapyykki että sillä jo suurimmassa osassa rinteitä pärjää, mutta silmiinpistävää on nousukyvyn ero kun verrataan 150 heppaista 2-tahtista ja turbotettua 250 heppaista nelitahtista kampetta. Omasta 120 heppaisesta Viperistä loppuu ainakin potku kesken mäessä, ja täällä suomenmaassakin on useita sankareita joille Rotaxin 800 ei vakiona piisaa. Eli mountainiksi tekee pidon ja tehon yhdistelmä (+ käsiteltävyys).
Paskat niillä mitään tee, raskaita ja lussuja mopoja, turboki leikkaa kiinni viimeistään toisessa törmässä... ;D ;D
Kyllä tuossa videossa mennään voimalla ja telamaton harjalla eteenpäin. Ainakin ylöspäin mennessä suksethan on kokoajan ilmassa.
Eikös nämä jammun mountaimallien telat ole nyt hiukka levenemään päin ? Jokohan niissäkin on kohta 50cm matot ?
Tälle talvelle tuli Apexin (RX-1) matoksi 16" leveä, Nytrossa säilyy perinteinen 15" ja Phazerissa 14". Nämä siis mountain malleissa.
