Tuli tuossa kesällä hommattua vuoto vikane lynksi tarkoituksena vaan paikantaa vuoto, korjata se ja ootella lumia vaa rakentelukärpäne tais iskeä.. :D
Taitaa olla voorumilta tuttu peli ;) tämmösenä se tuli pihaan
Noh ei muutaku purkamaan ja kattomaa minkä takia se kusee alle nestettä...
vähä arvelutti että onkoha tuo pirulaine lohkon tai sylinterin halkassu ja että sen takia vuotas vaa eipä mittää, sehä vuoti vinoon laitetun alapahvin takia ja siitä oli vielä pultti painettu läpitte.
Sää suosi meikäläistä ku pihalle pysty levväyttää kelekan :D (tallin teko oli vasta rungon pystytys vaiheessa)
Ojan rautaa soittoa ja alapahvia tilaukseen. 0.8 pahvin otin iha vaa sen takia että jos sattuu olemaa lohko tai sylinteri kierossa nii jos se vähä pelastas tilannetta. Motti läjään ja uudet nesteet sisään ja käyntiin. Kerranki onnistu joku remontti maltilliseen hintaan :D
Seuraavaksi aloin väkertää penkille tukea kun sen alkuperäisen muovisysteemin tunnelin päältä revin irti
Lokakuun loppuvaihella pukkas ekat lumet maahan nii pitihän se heti lähtä ulkoiluttaa lynksiä.
Sitten takas kotinurkille ja tallirojektiki edenny sen verra että ei tarvinu enää pihalla alkaa pajottaa. Tarkoitus oli aluksi vaan irrotaa iskarit ja kiikuttaa huoltoo ne, mutta kun mielessä pyöri erinlaisia ideoita kelkan suhtee ja yksi niistä oli että päivittelen tuon 307 alustan 327 alustaksi ja se homma saatiin käyntii paremmin ku osas arvata kun miltei heti löyty matto ja toinen vetari läpivetävillä 2,86 jaolla. Vanhalle matolle löyty myös heti uus omistaja.
Jatkot tilasin blingfactorilta ja vanha taka-akseli ja ulommat holkit lyhennettiin sorvissa että ei jää rumasti törröttää se akseli kun nakkelin ulommat pyörät pois.
Olipaha ensikertalaiselle veemäinen tuo alustan laitto takas paikallee. Paljo enempi pultteja ja liikkuvia osia mitä -99 vuoden 583 mxz:ssa :D Maton uloimmat laput piti rälläkällä viistää kun arvelutti että tuo 40,5 levee matto 44 harjalla saattaa pyöriessään tehä tuttavuutta tuon telatunnelin pikku pokkauksen kanssa.
Kelkka tuli kasattu ja vielä sopivaan aikaan kun pääsi vähä testaileenki sitä samalle viikonlopulle.
Onkelmia mitä ilmeni nii nopeusmittari elää jengakellon kans samanlaista elämää ja välillä räpsii kaikkia varotusvaloja yhtäaikaa ja välillä jengamittariki sekoilee, pitänee alottaa vian korjaamine käymällä kaikki liittimet läpi mutta nyt saattas neuvot ja niksit olla tarpeen.! =)
-
-
-
-
-
-
-
Vs: R-evo 3300 by TÖn1
Tutun näkönen peli.. Paljos on kilometrejä mittarissa multa ku lähti ni oli yli 10 tkm. Olkatapitki näyttäs olevan viel kasassa et on nätisti ajettu.. Koneen joku on vissii avannu kun tungettu punaista liimaa jokapaikkaa.. Alusta oli ainaki hyvissä setupeissa ku kesti ramppi ja ratahommia. -
Vs: R-evo 3300 by TÖn1
-
-
-
Vs: R-evo 3300 by TÖn1
-
-
Vs: R-evo 3300 by TÖn1
Nonii pääsipä vihdoin päivittelee tännehi topikkia kun suostu puhelin viimein yhteistyöhön läppärin kanssa :D Remontiksihhan se viime kerran "testi ajo" meni kun en päässy ku 300m ja alako lämpövalo vilkkumaa, ei muutaku pulkka sammuksiin ja ihmettelee mikä sille tuli. Kauhia paine oli paisuntasäiliössä ja ei nesteet lähteny kiertää kennoissa. Ei auttanu ku viiä kelekka halliin ja leväyttää osiin. Ylimääräset liirumlaarumit ku jättää nyt kirjottamatta ja menee suoraan asiaan eli termari oli rikki ja raa`at jäähdytin nesteet jokapaikassa nii ei se ole ihme vaikka -30 pakkasilla lähe kiertää nesteet ku iha jäähyhmässä joka letku! Sehä sitte hajotti alapahvin.
Ei muutaku sylinterit irti..
alapahvi ja sylinterin o-renkaat oli hyllyssä oottelemassa, termostaatti ja vesipumpun tiiviste tarvi vaa hakia marmorilta.
Kätevä tuo neste imuri!
Se ku vastustaa nii se kans sillo vastustaa.. Käynnistin naru piti vaihtaa ja sen jälkee vielä sen 5 kertaa käyttää auki koppa, kun ei tahtonu alkaa pelittää tuo vetolaite. Piti se tähtisokka vetästä semmosella muovia sulattavalla liimalla kii siihe tappii että alko pysymään paikallaa. saa nähä kauanko se patentti pitää :D
Pyhäpäivä pyhitettii sitte montturossailulla ja säätöjä hakiessa. Välit lyheni,414 rampit nakkelin kytkimeen ja 16g punttia. rampit nelosella nyt. Ensimmäisiä säätöhommia kun nämä itelle on vaa silti hyvin kyllä hymy nousi korviin saakka ku pääsi kokeilee :) iha eri kampe mitä edellisellä ajoreissulla! Ja Jauholle isot kiitokset puhelimitse auttamisesta :D Ainiin ja sähköjä kävin läpi nii tankin alla oli yks johto kuoriutunu ja sen ku teippas ja pyöritteli vähä muuallekki teippiä suojaksi ja puhistin kaikki liittimet nii alko nop.mittari ja kiekkamittari toimimaan oikein. Lyhyet valot vaa on vielä hukassa vaa en kerinny siinä kiiressä alkaa mittarilla kattoo että tuleeko sinne ees virtaa :D pitkät ku laittaa päälle nii alakaa semmone valodisko mittaristossa että onnelan diskot jää toiseksi. Siinä siis enskerralle tutkittavaa -
-
-
Vs: R-evo 3300 by TÖn1