Vs: RatLynx 163" (vol 2.0) Mieki ostin tuota kolomerivistä helallista ketjua Rovaniemeltä Jomaticistä. Ja ihan yleisketjuluettelosta löytyy. Eli kyllä sitä jossaki vehkeissä käytetään teollisuudessa tai jossaki. Ne tuskin valmistaa sitä vain vanahoja lynxejä varten
Näyttää siltä, että pitäisi viedä kotelo Kajaaniin hitsattavaksi, koska Ristijärvi alueelta ei ollutkaan siihen mahdollisuutta vaikka aikaisemmin luulin niin :'( Mitat sain kuitenkin ketjukotelosta (ei itse mitatut) Ylä- ja alavetarin laakerit molemmat saman kokoisia. Minkä kokoisia laakereita pitemmän kopan vehkeissä on käytetty? Jos pitempää koppaa löisi paikalleen, kerran tuo jatkaminen meni niin hankalaksi. Toki jos joku tietää Kainuun alueella jonkun paikan minne voi kotelon kanssa mennä niin ilmotteleepi. ;D Lähetetty minun LG-D855 laitteesta Tapatalkilla
Vs: RatLynx 163" (vol 2.0) Eikö onnistu ristijärvellä terosalla? Hyryllä on lasikuitutuote missä on vehkeet alumiinin hitsaukseen. Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla
Eipä sittenkään jatketa ketjukoteloa. Koppa kahtia, peltipala väliin ja ilman kantta. Jotakin motskari ketjuöljyä suhasee aina välillä niin luulisi pärjäävän... Tämä viikonloppu piti pyhittää pajottamiseen, mutta tietenkin tuli muutakin menoa. Kuitenkin sain vetoakselin laskettua, jotta matto mahtuu pyörimään. Ketjukopan puoli "Kylmä pää" Saumat on mitä on. Matolle jää n. 2-3cm tilaa pyöriä. Se kotelo on tosiaan tarkotus leikata näin. Tuolla tavalla saadaan yläosaankin kiinnityspisteet. Kumpaankin päähän tarkoitus tehdä vielä parit kiinniskohdat, ettei repeä ajossa irti. Nii ja koska öljyä ei tule niin laakerit pitää vaihtaa kestovoideltuihin. Lähetetty minun LG-D855 laitteesta Tapatalkilla
Kuukauden hiljaiselon ja viikon kinkun syönnin jälkeen on aika herätellä tämäkin keksintä ihmisten ilmoille. Alusta tuotti päänsärkyä, koska tarkoituksena oli laittaa GLS 3600:n etupukki ja iskari paikalleen. Risteyttämällä se ja GL 250:n etupukki saatiin toimiva yksilö. Iskarin alakiinnitys tuli myös tehtyä itse. Näistä kuvat huomenna. Ketjukotelo meni kahtia. Yläpäätä joutunee linjaamaan vielä paremmin ja lisäämään pari kiinnikettä. Mattokin mahtuu nyt mukavasti. Nakkelin palikoita hieman paikalleen, jotta näkisi mitä pitää askarrella seuraavaksi. Alustan kiinnityskohdat pitää vielä katsoa kunnolla. Sitten pitää miettiä alustan jatkamista, ja mistä jatkaa. (jatkoperästä vai liukurungoista) Lähetetty minun LG-D855 laitteesta Tapatalkilla
Vs: RatLynx 163" (vol 2.0) Siisti rojekti! Kannattanee jatkaa mieluummin liukurunkoja, kun näin äkkiä funtsittuna tuo jatkoperä taitaa joustaessaan vaikuttaa telan kireyteen löysentävästi, ja mitä pitempi se on, niin sitten korostaa tuota ilmiötä. Äkkiähän sinä pelle pelottomana tuohon vielä pajottaisit moottoripyörän hammasrattaat paikalleen? Vanhoille lynen rattaille näyttää vähän sorvia ja tekasee niistä adapterit kelkan akseleiden booreille. Tästä vaikka tonnisen gikserin rattaat alle, ei ainakaan pyörimisnopeus lopu kesken http://sprocketcenter.com/street-sprocket-applications/suzuki/gsx-r-1000-09-15/530-sprockets-stock-pitch.html Ja tämmöseen umpisen kelkkaan justiin sopivat 18/39 välitkin ois saatavana, siitä tosin pitemmät taitaa mennä metsästämiseksi.
Vs: RatLynx 163" (vol 2.0) HÖH! Hommaas pari flottie tai jotaki muuta iskaria ja tekaseppa tuohon alusta vaikka roo-ärrämkoon tai roolimpin pukkien mukkaan ja nako mettää tuommoset vieterit tuolta telan välistä ja unoha ajatukset jatkoperästä.
Vs: RatLynx 163" (vol 2.0) Syksyllä oli ajatus tehä nuin, mutten löytänyt sopuhintaan sopivia liukurunkoja. Käytetään nyt tämä talvi tuota alustaa Painossa säästyisi sen puoli kelkkaa nykyaikaisella alustalla ;D Jepulis. Kahtoo tuon jatkohomman kunhan on alustan paikka löytynyt niin tietää miten paljon jatketaan. Mennään nyt vakio rattailla. Ilman öljyä, mutta välillä voidellen. Pitäisi kestää nuo vanhan ajan rattaat tuota menoa. Välit tais olla jotakin 17/39 luokkaa.
Taas on näperrelty jotain pientä lynksin ympärillä. Viikolla sain phazerin etujousitus-hilppeet jeffgordonilta. Isot kiitokset osista! Tolppia en kerinnyt alkaa asentelemaan. Tuo yamahan eturunko on about 13cm leveämpi mitä lynxin, joten vielä ei ole aavistusta laitanko lyhennettynä tuon poikkiputken keulaan vai leikkaanko oikean kokoset pätkät ja hitsaan lynxin runkoon kiinni. (toivottavasti tajusitte mitä meinaan ;D ) Kytkimen puolen tolppa ei mahtunut entisen olkatapin paikalle, mitä mittailin ja katseskelin. Semmonen 4cm pitää siirtää eteenpäin. Onko miten paljon vaikutusta tällä muutoksella? Alustan kiinitykset siirtyi taakse päin, kun liukurunkojen käret oli melkein vetopyörissä kiinni. Alustaa ei tarvinut tuon homman ansiosta enää jatkaa. Takapukin korvakot on viime vuonna tehdyt hieman muokattuna. Etupukin korvakot piti tehdä alkuperäisistä takapukin korvakoista. Suksipaineet ainakin vähenee. Jos tuntuu, että alkaa kaivamaan hangessa niin pitää koettaa siirtää ylemmäs. En tiedä mistä on kiikastanut viime vuonna, koska nyt kun kokeilin kaasareita paikalleen niin menivät yksillä kurkuilla ongelmitta paikoilleen. (viime vuonna tuplakurkku-patentti) Täytyy vain saada kaasarit enemmän vaakatasoon. Lähetetty minun LG-D855 laitteesta Tapatalkilla
Ohjelmanumerossa termareiden asennus. Pari tuntia meni, että sain yammun etutolpan paljaaksi. Sitten kokeilin koko settiä pohjamuovin sisään: ei mahu. Siinä vielä ehjänä. 10.5 cm piti kaventaa, jotta menee muovin sisään. Poikkiputki liikkui eteen ja alaspäin, jotta keulan saisi hitusen korkeammalle. Tämän toteutin 4mm rautaa käyttäen ;D Kaikki heftiin ja asennoimaan. Tolpat on n. 17 asteen kulmassa, mikä nyt silmään näyttää melko hyvältä. Ei kuitenkaan ole niin kriittinen asia tuolla ummessa. Nuiden lisäksi pitää tehdä tuet sivulle ja ainakin alas. Siinä ilves tassuillaan ekaa kertaa ainakin puoleen vuoteen. Kuvatus kuskin paikalta. Lähetetty minun LG-D855 laitteesta Tapatalkilla
Vs: RatLynx 163" (vol 2.0) Tosi asiallista rakentamista, iso peukku! Ootkos mallannu raidetankoja/ohjausakselia vielä? Kuvista vaan näyttää että voit joutua tekemään saman kuin minäkin, laskemaan raidetankoa sisäpäästä ja nostamaan ulkopäästä jotta tanko mahtuu kulkemaan palkin raossa ja ettei nivelistä lopu liikevara
Vs: RatLynx 163" (vol 2.0) Kiitoksia! En vielä pyöritellyt niitä, mutta näyttää juuri siltä niin kuin totesit, ettei ne mahdu.
Lomailun ohessa tullut taas laiteltua tätä keksintöä eteenpäin. Yllättävän paljon kuluu aikaa "pienillekkin" asioille. Astinlaudat ovat vihdoinkin turvalliset pienemmillekkin jaloille. Enää tarvitsee lisätä ruuvit ja maalia. Keulan poikkipalkki sai kaipaansa tuet. Raidetankojen kanssa meni luultua enemmän aikaa. Vanhat tangot olivat liian lyhyet niin tuli tehtyä uudet huonekaluputkesta. Tilaa rungosta piti leikata alapuolelta ja edestä, että sukset kääntyisivät edes jonnekkin. ;D Leikkaamisen myötä runko olisi napsahtanut ekassa töyssyssä kahtia joten rautavahvikkeet kylkiin. Muokkasin harmaita hiuksia tuottanutta ohjausakselia, jotta se ei osuisi kaasareihin ajaessa. Oisko kellään vanhemman lynxin ketjua tähän? Kahtelin tuolta Jomatigistä, missä on ollut muttei näköjään enää ??? Lähetetty minun LG-D855 laitteesta Tapatalkilla
Ei silmää miellyttänyt nuo astinlaudat niin laitoin rälläkän töihin. Nyt on ainakin omasta mielestä paremmat. Seuraavaksi kai tässä pitäisi tunnelinjatkoa ja ketjukoteloa alkaa värkätä. Lähetetty minun LG-D855 laitteesta Tapatalkilla
Vs: RatLynx 163" (vol 2.0) Vähän vastapainoa kun viime vuonna sitä oli liikaa... ;D Ei vaiteskaan, tuo runko nyt vaan lepää alustan päällä + keula pukkien päällä, niin siitä on ehkä hitusen vaikea suksipaineita arvioida. Katotaan sitte kun alustan korvakot on paikoillaan ja sukset Telluksessa kiinni, että paljoko niitä paineita sitte tulee
Motivaatio sulaa ihan silmissä tuolla pihalla. :'( Eilen kerkesin vielä nauttia uudesta lumesta toisella ilveksellä. Ysärimusiikin saattelemana tullu tässä parina iltana tuusattua runkoa ja voimansiirtoa. Ohjausrankenteeseen hieman lisää tukea. Nuihin on näppärä jatkossa kiinnittää öljy- ja jähytinneste pullo. Ketjuksi löyty tallin perukoilta mersun kaksrivinen jakopääketju. Toivotaan, että kestää. Kiristin pitää kehitellä kun tuo muovinen tulee kulumaan silmissä. Ketjukotelon yläpään tuennassa piti käyttää hieman luovuuttaa, mutta onpahan ainakin kiinni nyt. Astinlautoihin lisää pitoa. Lähetetty minun LG-D855 laitteesta Tapatalkilla
