Mites tohtiiko nuo alkuperäiset suuttimet 260 vaihtaa esim 250 tai 240 jos ajelee pääasiassa vain max -10 kelissä? Tarviiko muihin säätöihin koskia? Neula ja ilmaruuvi? Aika paksullahan nuo koneet käy vakio asetuksilla.
Miksi suuttimia pitää alkaa vaihtelemaan,jos kerran kone pelaa muuten?Taitaa olla parempi että tuo puhku käy hieman rikkaalla,kuin laihemmalla.
Noo jos siitä vähän virkeemmän oloisen sais. tulpat on aika tummat vaikka vetää sinkki tiukalla pitemmän siivun ja heti vedon jälkeen ne tarkistaa. Jos ajelet tasaisesti sen 40-50km/h nopeudella nii selvästi röpöttää. Täytyy kokeilla kuhan sisäänajo täysin kunnostetulla koneella on tehty.
Kokeile neuloilla säätä röpellystä ensin.En usko että suuttimien vaihdolla tuosta moottorista saa sen tehokkaampaa.Itsellä oli 550 XTRIM,niin kyllä se pelas säätämättä kelillä ku kelillä.Nuoska keleillä vaan tuntu että ei ole oikea pannu siihen kelkkaan.
kyllä ne kympin pienemmiksi kärsii laittaa ainakin ootkos jo kokeillu säätää sitä tosin neulalla ja ilmaruuvilla
Onko sulla R-evo vai REX koppanen lynx? Jos se on R-evoa, niin kyllä tuossa 34 millisillä mikuneilla varustetussa mallissa on voinut käyttää 250 suuttimia nimenomaan enintään -10 asteessa, eikä sen kylmemmässä. Tässä säätöarvotaulukko (2007 ski-doo mxz 550).
Joo on R-evo koppanen. Kiitos tuosta taulukosta. Tarviiko neulaan tai ilmaruuviin koskea? Tai onko tietoa mikkä on tehdas asetukset neulalle ja ilmaruuville?
