Onko kukaan ehtinyt vielä tekemän tuolle moottorille mitään ? Siihen kaipaisi 20-30 hv lisää, niin sitten olisi aivan loistelias peli. Onko tiedossa onko nopeus rajoitettu, kuten Ski-Doo:ssa ?
Vs: Rave 600 ACE Turbollahan tuohon saa potkua ainakin tuon vaatimuksesi verran. Tuota, tarkoittanet kait kierroksenrajoitinta..... etkä nopeutta vai onko jo näissäkin kapineissa moinen "harmi". Nopeushan on rajoitettu maastoliikennelaissa ;D .
Vs: Rave 600 ACE Juu, kyllä turbolla saa tehoa ihan kivasti, mutta nyt oli ajatus hieman kevyemmästä "virityksestä". Ameerikan pojaat ovat tehneet tuohon jonkun "lastun", joka käyttää imuilman signaalia saadakseen lisää tehoa. Samat pojaat puhuvat myös nopeudenrajoittimesta ja lambda-anturista, joita ei Suomen malleissa ole tietääkseni ollenkaan. Lambdaa en ainakaan omasta kelkastani löytänyt. Sivuilta www.magnumtuning.com voi tutkia lisää. Onkos Suomessa muuten paikkoja jotka mittaavat tehoja kelkoista, eli penkittävät niitä ? Ja jos on, niin missä ja hintatietoa laittakaa ihmeessä.
Vs: Rave 600 ACE Noihin ei juuri kannata sotkeutua. Tehoa saatat saada hepan tai pari, tai sitten menetät ne. Saman asian ajat sopivalla vastuksella... Dynossa tehtävät säätökartat on jo parempia, mutta niilläkään tuskin saat tuosta koneesta montaa heppaa lisää. Halvin ja paras tie saada tuo 20 - 30hv lisää on vaihtaa koko kelkka. Juuri koskaan ei ole järkeä ostaa mallisarjan pienitehoisinta härveliä ja alkaa sitä sitten virittämään tehokkaamman mallin tasolle. Pl. esim. jotkut turbo autot jne.
Vs: Rave 600 ACE Kiitos kommenteista. Onko kenelläkään tietoa paikoista, jotka tekevät tehomittauksia kelkoille ??
Vs: Rave 600 ACE Pistähän google etsimään. Varmaan tuttavapiireissäs on henkilöitä jotka saattavat tietää jotain paikkoja jotka ajoneuvoihin (autoihin) tekevät mittauksia ja säätöjä räätälöitynä. Taitaa vaan olla harvassa ne paikat jotka pystyvät ilman kovin suuria työmääriä suorittamaan mittauksen kelkkaan. Kelkkaa kun ei rullille kovin saa koska tela on pitkä joten sen johdosta se aiheuttaa miettimistä. Luulisin jotta mittaus täytyy tehdä kytkimestä suoraan jotenkin (saatan olla väärässä ja melko varmaan olenkin). Muuten ei kait siinä mitään ole mitään ihmeellistä. Sitten sen kartan tekeminen on toinen juttu, tarkoitan millä softalla boksiin saa yhteyden ja muutettua sen tietokantaa (karttaa). Mikäli itellä oli tälläisiä ajatuksia niin lähtisin turboa laittamaan. Otaksun jotta saman tyyppisellä pääsee alkuun mitä jammun phazerissä on käytetty koska mosan koko on melko lähellä samaa. Kuten edellä mainittiin niin sen hinnan kun heittää vaihdossa niin saa jo tehokkaaman 2-tahtisen. Tosin kaks-tahti on kaks-tahti.
Vs: Rave 600 ACE Näillehän kertyy mukavasti kilsoja mittariin. Vissiin se tuokin mylly kestää aika hyvin, kun noillakin yli 15tkm mittarissa http://www.nettimoto.com/lynx/rave/1625177 http://www.nettimoto.com/lynx/rave/1583552 http://www.nettimoto.com/lynx/rave/1583552
Vs: Rave 600 ACE Paljonkos muilla kiertää ACE 600, kun laittaa lumella kaasun pohjaan? Mulla kiertää vain noin 5500 lumella ja kovemmalla ehkä 6000. Helpoin viritys olis kun sais kiertämään täyskaasun kiihdytyksessä 7000-7500. Amerikassa olivat mitanneet suurimman väännön olevan 6900rpm ja tehon 7500rpm ja tasan 60.0hp. Oisko kellään tietoa mikä jousi on kytkimessä? Löytyi vain osanumero 4173223315 marmoritiskin takaa, muttei mitään tietoa mitkä arvot ko jousella olis. Ajattelin kokeilla jäykempää jousta ensin. Välityksiä vois kans laittaa vähän hitaammiksi, niin vois kiihtyä paremmin. Tuossa on vissiin 24/ 51.
Vs: Rave 600 ACE Olikohan Rovaniemen AMK:lla joku vesidyno, jolla voi mitata kytkimeltä tehot : Muistelisin lukeneeni jostain alan lehdestä. Se että mitä järkeä on tosiaan rimmata tuollaista 60 heppaista pikkunelaria, onkin toinen asia. Ahdin määrää tahdin jos oikeasti haluat siitä tehoja ulos, mutta mitään virinokkaa tms. siihen tuskin kannattaa alkaa pelkästään laittamaan.
Vs: Rave 600 ACE 417223315 Spring (Red / Yellow, 356-756N) Löyty ihan brp:n räjäytyskuvista... http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=6d23aef0-9f03-49b9-8622-4a8e66f92157&brands=lynx Tosta vaan katot ensin vuosimallin ja sitten kelkan..
Vs: Rave 600 ACE Itse en isommin alkaisi mietiskelemään ACE600sen virittämistä tai lastuttamista, vaan alkaisin seurailla, paljonko tuosta saisi vaihdossa esimerkiksi E-Tecillä olevaan Raveen.. Kulutuslukemissa ei hirveän paljoa häviä, jos verrataan 600E-Teciä ja ACEa, mutta löylypuolella ero onkin jo merkittävä, plus että ACE on muutenkin vaatimattomammin verusteltu kelkkamalli, kuin kakstahtinen veljensä. Mutta kiistaton ttuus on myös se, että tuo ACE-kone on aivan kertakaikkisen miellyttävä moottori. Vielä kun sais himpun verran tehoja plakkariin, mutta tuo probleemi on korjattu jo tuossa 900sessa ACEssa. Siinäpä vasta miellyttävä mosa
Vs: Rave 600 ACE Kyllä, 900 kone on aivan eripeli kun tuo 600 ace. Jos lisätehon tarve on suuri ja nelarissa haluaa pysyä niin kannattaa käydä koeajamassa 900 ja kysellä vaihtotarjouksia.
Vs: Rave 600 ACE Mulla oli viime talven ACE:n omalla ECU:lla muutettu hiukan sytkän enakko karttoja, niin muuttui melko miellyttäväksi ajaa. Norm. ACE ei 70 Km/h jälkeen tapahdu juuri mitään, mutta nyt tapahtuu paremmin. Vastaa hieman paremmin kaasuun ja kulutus putosi n.1-1,5l/100 km. Tehosta en osaa sanoa, kuinka paljon muuttui, mutta ei varmaankaan 10 heppaa enempää, ehkä, en tiedä. Jos joku haluaan ACE:ensa ECU:ta muutettavan, tai jopa turbotettavan, niin laittakaa yv:tä. Tuon ECU:n sytkäkarttojen muuttaminen on n. 200-250e luokkaa. Itse en kauhean tehokasta kelkkaa haluakkaan (ajeltu on myös 150-160 hv), kun tykkään nautiskella myös maisemista. On muuten tuo 600 e-Tec ihan soiva peli kanssa. 900 ACE pitäs päästä kokeileen myös.
Vs: Rave 600 ACE Kiitos Teikka tuosta jousi-infosta. Mistähän katon sitten mikä olisi jäykempi jousi? Pitempi ei sais olla, ettei kytkeytymis kierrokset paljon nousis. Vuosia E-tecillä ajaneena oli 600ace miellyttävä yllätys. Silläkin ehtii ihan hyvin. 900 on painava, mutta nätit äänet siinä on.
Vs: Rave 600 ACE Loistopeli toi 600 ACE. Vielä siihen kaipais KERS-napin mistä sais 20hv parin sekunnin ajaksi, kun se paha oja pääsee yllättään!
Vs: Rave 600 ACE Juuri tuota haen omaan Aceen. 5500 kierroksella siinä on ehkä vajaa 40 heppaa käytössä. 7500 kierrosilla vasta löytyy 60. Se on säädetty mukavaksi ja taloudelliseksi, mutta ojan yli ei pääse. Pitempitelaisissa vatmaan on toiset säädöt.
Vs: Rave 600 ACE Kytkimen jousina eri Ace-versioissa löytyy -315 red/yellow lisäksi -314 red/white 356-578N. Uusimmissa Canadan malleissa lisäksi 747 ja 748-loppuisia numeroita. Ramppeje on -509 (712) ja -508 (716). Canadassa -605(730) ja USA:ssa kokeiltu ilmeisesti -601(715). Näistä kun sitten keksisi sopivan parin, jolla pysyis vaikka tuossa ilmoitetun max tehon 7250 rpm paikkeilla. Kakkosvariaattorin säädöt on kaikissa samat: Jousi -344 pink/pink 204-367N ja Cam Assy 41/45 astetta -391-loppuisella parttinumerolla.
