Kelkka lähtee tulille ja tyhjäkäyntiä käy vaikka maailman tappiin asti, mutta kaasua kun yrittää painaa hyytyy moottori välittömästi ja sammuu ellei ryypyn kanssa kikkaile, näin pääsee liikkeelle ja saattaa jopa muuan sekunnin liikkua kunnes taas hyytyy. Aivan niinkuin ei saisi bensaa tai repisi ilmaa jostakin reilusti, mutta moottorin pitäisi kyllä olla tiivis. Moottori on tähän pulkkaan vaihdettu 600 ho enduro lynxistä, josta myös staattori on peräisin, muut apulaitteet ja sähköt re:n omat. Moottori pelasi ongelmitta tossa endurossa vielä kaksi viikkoa sitten.. Onkohan Re:n ja tuon Enduron staattoreissa jotain eroa? Liittimet ainakin passasi suoraan. Moottorin valo vilkkuu mittaristossa, mutta kaiketi sen takian kun lämpöanturia ei ole paikoillaan, koska anturin liitin ei passanut. Vaikuttaako tämä jotenkin toimintaan? Mulla alkaa jo pian järki loppua tämän vehkeen kanssa, ois hauska vielä tälle kevättä päästä ajamaan.. Tähän mennessä tehty: -Kaasarit tulvivat aikaisemmin, mutta nyt ehjät ja putsatut kaasarit paikoillaan. -Uusi beneli pumppu. -Uudet kynttilät. -Uudet tuoreet bensat tankkiin vaihdettu.
Kummasta kaasarit tuli, ilmeisesti ennenkin 600 vai? Ootko testannu bräkleenillä tai starttipilotilla ilmavuotojen varalta (kaasarin kurkut ja koneen päädyt)? Mites dessi homma kuittaako sen normaalisti, kun lähtee käymään?
Kaasarit on joo ennenkin ollut 600 koneessa. Kaasarin kurkut vaihdoin ehjiin. Imuvuotoja ei kyllä pitäisi olla, mutta pitää tutkailla ja kytkin vaikka käyttää irti ja tsekata tiiviste. Stefat ja männät n. 1000km sitten vaihdettu kyllä tuohon myllyyn... Dessin kuittaa normaalisti. Herkuttelemalla saa kelkan liikkeelle ja saattaa jollainlailla kulkeakkin ylemmillä kierroksilla hetken, sitten taas kun hidastaa niin kelkka sammuu.
Joo ja voit testata sinne kytkimen päähän bräkleeniä tai tota starttipilottia, vaikuttaa tyhjäkäyntiin jos imuvuotoa. Toisaalta jos kone toiminut vielä hetki sitten niin ei luulisi ongelman olevan siellä. Mites onkohan RE:n tankissa suodatin jos se tukossa vai sylkeekö hyvin bensaa pumpulle asti? Sitten ton lämpöanturin vois kytkeä vaikka omalla liitoksella jos siinä jotain, kun kerta moottorin vikavalon sytyttää? Sammuuko vehje kerrasta kun rupee kaasua antamaan vai rötääkö ensin ja sitten tukehtuu?
Ei ainakaan bräkleenillä kierroksia nostanut. Enkä kyllä imuvuotoonkaan oikeen jaksa uskoa, kun tosiaan pelasi moitteetta vielä muuan viikko sitten eri rungossa Bensaa kyllä tulee letkun täydeltä niin tuskin suodantinkaan tukkoinen. Kokeilin eilen laittaa lämpöanturin piuhaan soppelin vastuksen jolla motorin merkkivalo sammui, mutta eipä tuo kulkuun vaikuttanut. Sammuu mooaten aivan kuin bensaa ei saisi, mutta tämä kyllä ei ole enää mahdollista, että bensan puutetta ois Ryyppy päällä melko lailla samanlainen. Kaasua jos vain pitää liikkeelelähtiessä sammuu samontein ehkä muuan metrin liikkuu. Sitten kun aikansa pumppailee kaasua ja herkuttelee ryypyllä ym. saa kelkan liikkumaan. Joskus kun antaa käydä tyhjäkäyntiä pidemmän aikaa niin toimii hetken ns. normaalisti kunnes taas kulku loppuu. Edit: Kuuluuko tuosta huarasta lähteä letku semmoiseen pieneen mötikkään johonkin öljynpöntön luokse? Mikäs virka tuolla edes on tässä vehkeessä?
Tuskin on noin helppo vika mikä oli omassa 600 HO:ssa, tuo lainaus on tuolta enduro 2001-2004 keskustelusta. Oireet on vaan kovasti saman oloset. "onko bensan saanti kunnossa, itellä oli edellisellä omistajalla jäänyt kaasareiden kevät huollon jäljiltä bensaletku luttuun kaasareiden alle ja kone ei saanut bensaa kunnolla. Olen lukenut täältä myös että joissain malleissa on bensa letkut ja ja sidit hajonnu tankin päästä mujuksi joka on tukkinut polttoaine letkuja, suodatinta ja kaasareita. Omassa kelkassa letku tuli ala kautta kaasareiden väliseen T-kappaleeseen, räjäytyskuvan mukaan pitäisi tulla imukurkkujen välistä ylös ja siitä kääntyä alas T-kappaleeseen, eli ilmeisesti letku joskus lyhennetty. Oma kelkka kävi huonosti ja kulki vähän matkaa sammui eikä saanut hetkeen millään käyntiin. Tyhjäkäyntiä kävi vai ryypyn kanssa. Tommosta voisi tutkia."
Vikakin viimein löytyi, eli tässä on toinen sylinteri sdi moottorista ja ruiskujen reijät tukittu kemiallisella metalilla. Valoin uudet nuo tulpat kun moottori oli irrallaan ja toinen tulpista oli heikohkosti tarttunut kiinni ja sitä kautta sai ilmoja. Kaasarit tässä vielä kuitenkin näkyy tulvivan. Viikon aikana 20l valui tuohon kelkan alle maahan.. Kaasareita on puhdistettu kyllä jo moneen kertaan eli neulavenat pitäisi uusia. Onko jollain tiedossa, mistä nuo saisi edullisesti hommattua uudet? Marmoritiskiltä kysyin niin vastaus oli 200e kpl Ne jäi kyllä ostammatta.
Eikö kukaan tiedä, mikä idea tuolla letkulla on joka lähtee kaasareista ilmeisesti takaiskuventtiiliin(?) öljypöntön luokse? Letku irrallaan kelkka pelaa moitteettomasti, mutta tukkimalla letkun tai tuohon takaiskuun laittaessa rupeaa käymään hirvittävän rikkaalla eikä näin ollen toimi. Uskaltaako ajella letku irrallaan?
Eikös tuo ole huohotinletkun lähtö... letku vaan kiinni ja letkun pää jonnekkin. Olisiko se jokin filtteri siellä öljypöntön vieressä (tukossa)?
Muistelen kanssa että kohokammion huohotus, muistaisi katsoa R-evosta kun tallilla käy niin näkisi mihin se menee.
Bensapumppu on mallia tarvike ja näin ollen pääsee aina bensa läpi. Nyt pelaa kelkka mainiosti kun tuo letku on irrallaan. Tään ajeltu jo 130km. Kiitoksia nyt kaikille arvailusta!
