Eli otsikon mukaista asiaa. 06 ss mallin revissä ei meinaa liuut kestää. Tela kiristetty 7,3 kg:n painolla; liuun ulkopinnan ja telan sisäpinnan väli tällöin 30-35 milliä. Olen pitänyt löysällä ja sitten ohjearvossa (edellä mainittu). Tulos sama. Aina savuaa. Suurin kuluma kohta on ensimmäisten tukirullien molemmin puolin keulasta katsottuna. Eli onko kyseisen kapistuksen omistajilla ollut kyseistä ongelmaa. Olen käyttänyt grafiitti liukua ja tavallista tulos sama. Kyse ei ole lumen puutteesta ja jääkrapatkin on ollut paikoillaan.
Siinäpä se juuri siinä kohti telastoa on liukurunkojen välissä kahet ja ulkopuolella yhet rullat. Pitäsikkö pistää kehältään korkiammat rullat. Liukurungot on suorat ei mistään mutkalla.
kannatta ootela lumia toi telan kiristys painojen kanssa menee mun mielestä hifistelyksi kokeile että mahtuu kaksi sormee suurinpaan väliin eka ,sitte jos hyppii yli niin yks sormi ,sen enempää älä kiri sitte jos sulaa vielä niin oottele lumisateita tai osta repullinen liukukiskoja ja vaiha joka reissun jälkeen ps. kyllähän ne 2 talvee kestää jos lunta on, vaikka ajaa sen 5000km/talvessa
Syö samasta kohtaa ittelläki vaikkaki lumella ajellaan. Kolme-neljä tonnia niillä ajelee ja sitten vaihtoon.. Kaverin revissä sama homma.
noo mulla kesti omassa kelkassa liut 300km ja piti vaihtaa mutta tosin mulla ei ollu muita pyöriä ku kääntäpyörät, vetopyörät ja ylhäällä alustassa yhet ;D piti laittaa muutama lisäpyörä alustaan.
Semmottii vois tuumia, varsinki jos on sisä ja ulkoavetävät pyörät ja yleensäkin: tela niin löysälle kuin ylihyppimättä pysyy..rullaa paremmin ja ei syö liukua niin paljoa. Jos on huitsin korkea lappu telassa, lumipöly ei siis yletä voiteleen/jäähdyttään muoveja, ainakaan kovassa vauhdissa, rullia siten lisää.. muuten varmaan mekaanisesti mahdoton juttu..kitka ei häviä mihinkään(muuttuu lämmöksi), se on luonnonlaki.
Kun on saanut ne liu'ut sulatettua ja vaihtaa uudet tilalle niin kannattaa putsata ne maton soljet sulaneesta muovista, kestää ne uudet sitten edes sen verran mitä aiemmat.
kaverin kelkassa oli kanssa noi solet huonossa hapessa,heti ku mentii kovalle niin alko hirvee käry että kannatta kahtoa/putsata jos niissä on jotain
Solet loistaa kun naantalin aurinko. Taijan vaihtaa takasin jenkki vehkeeseen. Mennee pensaa muttei liukuja. Ei vainkaan, liuut tilasin ja telan ja liuun väliin mennee kaksi sormea tästä etteen päin, siis perän ollessa ilmassa. Kaverin yammu bad boy on sitten niiin tarkka telan kireydestä, jotta jos on millinkään tehasasetuksista pielessä, häviää liukurungotkin 100 km:llä
onko tosiaan 06 ss rullat noin jotta kahdet sisällä ja yhdet ulkona ,kun ne tossa minun 04;ssa on juuri toistepäin.kuvatuskin löytyy kun laitat hakuun näinkö nämä liut kuluu,siitä näkyy myös mistä ne yleensä kuluvat.niillä liuilla on ajettu tommoset 5000km edit:näkkyy nuo olevan eri alusta noissa 04ssa on sc10 III ja 06ssa sc4 johon on näemmä muutettu noita tukipyörästöjä.
Tuli tuossa repäistyä telasto irti ajankuluksi, kun ei tuota lunta ole. Liut kanssa kuluneet tuosta etummaisten tukipyörien kohdalta kuopalle. Ajettu reilu 3000km. Olishan noilla vielä pystyny ajamaan, mut vaihdoin ne. Ei ne kyllä konkurssiin pitäis viedä, jos ne ton 3000-4000km kestää. Samalla vahvistin etupukin, 22mm putki sisään ja päistä kiinni hitsillä. Myös tuli vaihdettua pyöreät hakaneulat. Iskarit tuli jo huollettua aiemmin. Nyt pitäis olla iskussa. Oletteko muuten vaihtanut noi liut maton soljen reiästä vai telaston irroittamalla. Huomasin et aika helppo tuon telaston irroitus, kun on vinssi millä saa perän tarpeeksi korkealle. Telaston kiinnitykseen taas auttaa kun on tuollainen omavalmisteinen kierteellä säädettävä kelkkapukki jolla saa perän juuri reikien korkeudelle. Noi iskarit tuli aiemmin irroitettua telasto paikallaa ja laittettua myös takaisin. Helpommalla olis päässyt kun olis suosiolla jo silloin tuon telaston irroittanut. Tekemällä oppii. ;D
Muistitko liimata mutterit?,Liut ei todennäköisesti kestä ihan noin paljoa ja nehän kuluu hieman epämääräisesti. Oliko hakaneulat asialliset?
Kyllä lukitetta tuli laitettua muttereihin ja hakaneulat näyttäis olevan ok. Kunhan tulis lunta ja pääsis ajelee.
Mulla oli muuten kanssa tossa x-rs:ssä kulunu liut aikapaljon etumaisten ulkopyörien kohdalta ja ajettu on 600 kilsaa Vaikutti varmaan se, kun piti pitää matto aika kireellä noitten piikkien takia :-[ nyt on niin löysällä, et menee kolme sormee väliin, vaikka ei paina mattoa alas.. Mutta pitää paiskata kesällä siihen yhet ylimääräset pyörät, niin eiköhän lopu. Tossa on kans sisäpuolella kahet parit ja ulkopuolella niiden välissä yhet. Kattelin, et siin on reiät valmiina, jos laittaa sisäpuolelle viel yhet noiden kahden parin väliin.
Liukujen kulumisen suhteen tuli muutosta uuden telaston myötä 2005,jolloin tuli sc-4 jolloin pyörien asennuspaikatkin meni uusiksi.Jotenka sc-4 telastossa liut kuluvat hyvinkin "epämääräisesti" etenkin etelän lumilla ja varsinkin jos alla on korkeampaa mattoa. Itselläni matto ns.löysällä ja liut kulutvat miten sattuu,lisäkilometrejä liuille saa jos vaihtaa ne toisinpäin kesken kauden (niksi pirkkaa). Eli epäsymmetrinen pikkupyörien sioittelu ja vähäinen lumi ovat pääsyyt liukujen erikoiseen kulumiseen (esim.auratut metsäautotiet). On tossa jotkut kokeilleet niitä "puuliukuja" ,olikohan jotkut Speedsetit tai tms. empä muista oliko grafitteja kummemmat muuta kuin hinnaltaan. Lisäsäiliöllistä etupukin keppiä käytettäessä joutuu vielä nakkaamaan yhden pyörän pois telastosta joka edesauttaa hieman kulumista..
