Vs: Revin viat Ainaki tuossa mun revissä on siinä paisuntasäiliössä merkinnät missä kohti nesteen pinta pitäis olla kylmänä ja kuumana..
Vs: Revin viat Onhan oikea yhdistelmä johtoja? tietokoneen ja kelkan välillä? Huonolla tuurilla voi olla boksikin viallinen
Vs: Revin viat Ehä mie tiä onko siellä oikeat johot. Siihen oikehaan liitimheen sen tietokonheen kuitenki on kytketty ja ei ota minkäänlaista yhteyttä. Miten herkkiä nuo boksit on sitte rikkoontuhmaan? Että olisko xenonit voinu aiheuttaa että olis menny rikki?
Vs: Revin viat Eikö anna "lukea" tietoja ollenkaan? vai antaa vain rajatun määrän Oikea yhdistelmä johtoja tietokoneen ja kelkan välissä + kelkalle sopiva Bubs-ohjelma niin pitäisi olla yhteys. jos siellä väylän merkkivalot on vihreänä eikä punaisena. lähteekö kelkka käyntiin? vai minkä takia pitää saada tietkoneella yhteys?
Vs: Revin viat Ei siis anna minkäänlaista dataa. Aivan kuin kelkkaa olisi johondon päässä ensinkään. Tosiaan kelkkahan ei lähe käymään kun suoltaa bensaa kaikista suuttimista vaikka tyhjäkäynnillä pittäis tulla vain kaksista. Jospa se jotenki liittyy siihen ettei tietsikkaa saaha kytkettyä tuohon kelkkaan, ko eikös sillä voi tarkastella että mikä sinne on vaikka aiheuttanu jonkin vikakoodin.
Vs: Revin viat Okei kiitos! Eli kuuluuko sen olla lämpimänä alemman viivan tuntumassa ja kylmänä lähellä ylenpää?
Vs: Revin viat edelleenki, kylmänä siihen cold viivaan. Tosa vielä enklanniksi tuo nesteen täyttö/ilmausprosessi.
Vs: Revin viat Se ei haittaa tietysti jos se on sen 10-20mm yli, mut korkkiin asti ei kannate täyttää, tulee yli. Tosa vielä amerikan kielellä tuo täyttörosessi Lift front of vehicle of 60 cm (24 in) and support it safely. Let the vehicle idle for two minutes. Put vehicle back on ground and add coolant up to 15 mm (1/2 in) over COLD LEVEL line. When engine has completely cooled down, recheck coolant level in coolant tank and refill up to line if needed. Check for coolant mixture freezing point. Specification is - 37°C (- 35°F). Adjust as necessary.
Vs: Revin viat Ennenkuin kukaan älykääpiö kerkeää vastaamaan tähän -"tarkista kaikki johdot" kannattaa lukea hakutuloksia SDI:llä.
Vs: Revin viat Pasahti pakosarja halki.. no hitsautin sen mutta muutti muotoaan sen verran ettei mene enää paikalleen ja aattelin uuden hitsaamattoman hommata.. Mites eroaa 600 H.O:n ja 600 sdi:n pakosarjat (y-haara) toisistaan? osanumerot ei ole ihan samat niissä..
Vs: Revin viat ylläolevaan liittyen, jos pitää hitsata niin ennen hitsaamista vetäkää kunnon rautalootujigiin sarja kiinni, hitsaus ja lämmöllä vedot pois. Ennakolta tuota halkeilua voi vähentää poistamalla HETI ne vammaset peltisuojat siittä pakosarjasta (eli y-haarasta, ei putkesta)
Vs: Revin viat Sitkee vaiva -04 ho:ssa!....B-Pumpun vaihdon jälkeen alkanu laskee bensaa läpi niin, että y-haarakin ollu väliin melko pullollaan ainetta! Kun ei asiaa tiennyt, niin olipa merkillisen kuulosta käynnistää, jopa pahankuulosta ku kaikki paikat on täynnä 98:a. Kaasarit putsattu kolmasti ja viimeisen kerran jälkeen luulin onnistuneeni mutta paskat! Vielä laskee läpi. Lienee kuitenkin kalvopumpun "ominaisuus" päästää kokoajan kaasareille asti ainetta ja niihin pitäs liemen pysähtyä...eikös juu? ??? Haenko siis edelleen sitkeesti ratkasua kaasareista?? Bensat tuoretta ja pulseletkukin oikeessa reijässään!
Vs: Revin viat Kalvonhan olet uudestakin tarkistanu..Jos oot ni Sitten kannnattaa tarkistaa ne "sukkula" venttiilit että sulkee bensan tulon.. samalla sitten kohot ettei ole puhki ja ime itseään bensaa täyteen jolloin ne ei nouse kun on kaasareissa tarpeeksi ainetta vaan valuu yli(tulvii).. Tuossa vähän ilta puhdetta ;D
Vs: Revin viat Mistä alkaa ettiin vikaa kun HO 600 revi ei jaksa pyöräyttää pakkia päälle kovin hanakasti. Käy normaalisti ja kun painaa pakin niin sammuu vain tai hyvin vähän koittaa lähtiä päälle. Kaasarit putsattu ja vaihettu 20 tyhjärit. Olisko että yks kymmenestä pakki päälle yrityksestä onnistuu. Ei merkittävää vaikutusta todettu kaasun käytöllä, veikkaan että onko vika sähköpuolella?
