Tehin tuossa vasta BRP:n vehkeisiin kuuluvaa syyshuoltoa ja siinä hötäkässä kipinä katosi jonnekkin Sammutin koneen paksun öljykalvon kanssa alkukesästä, jolloin se toimi vielä ihan normaalisti. Kesän aikana koria hieman hitsattiin, jolloin moottori oli irti samoin kuin ohjainboxin pitkä riviliitin. Nyt rakkinetta ei saa tulille. Tuossa kuvassa vasemmalla olevasta liittimestä (mikä tulee jännitteensäätimeltäja missä on punaista johtoa) mittasin yleismittarilla jotain elämää. Digimittarilla kun ei yhdellä nykäisyllä kovin vakaata lukemaa saa. http://img80.imageshack.us/i/pa210063.jpg/ Saman kuvan oikealla näkyvän liittimen voi pistää ristiin irrallaan roikkuvan töpselin kanssa, mutta kumminkaan kytkettynä ei kipinä säihky. Mikä sitten lienee tuo irralleen jäävä töpseli ??? http://img135.imageshack.us/i/pa210067.jpg/ Puolalta mittasin noiden abicojen välillä puhtaan nollan. Onko tuo itse puolan kiinnityspisteissä näkyvä pinta maadoitus vai jäähdytys vai mikä? Mistähän kadonneen kipinän metsästys olisi viisainta jatkaa ja mistä pääsee mittomaan jotain järkevää?
Vs: Rotax 453 kipinä hukassa Nämä arvot on annettu 493 koneelle, puolan ensiöpuoli josta sait 0 pitäisi olla 0,3-0,7 Ω. Trigger Coil ➃ Ω 190 – 300 Generating Coil ➃ Low Speed Ω 17.5 – 42.5 High Speed Ω 2.4 – 5.8 Lighting Coil ➃ Ω 0.1 – 0.4 High Tension Coil ➃ Primary Ω N.A. 0.3 – 0.7 Secondary kΩ N.A. 8.0 – 16.0
Vs: Rotax 453 kipinä hukassa Voltteja kyllä yritin hakea, vastusta en mitannut. Mistähän noita antamiasi arvoja voisi mittoa? Eikö tuota voisi jotenkin seurata mihin asti virta tulee? Jännitteensäätimen jälkeen sain tosiaan jotain elämää yleismittariin, mutta missä seuraavaksi pitäisi jännitteen näkyä? Kai tuonne puolallekkin pitäisi jotain tulla ja miten se mitataan?
Vs: Rotax 453 kipinä hukassa Ainakaan vanhemmissa vehkeissä ei se jännitteensäätimeltä tuleva jännite ollut missään tekemisissä kipinän kanssa, syttypuoli oli ihan oma maailmansa. Koska vika on tullut remontin yhteydessä niin olettaisin että joku johto on irti tai väärässä paikassa, ellei sitten hitsausvirta ole särkenyt jotain.
Vs: Rotax 453 kipinä hukassa No tuota mietin itekki, mutta mikä voi mennä rikki jos kone on irti ja ohjainboxista liitin?
Vs: Rotax 453 kipinä hukassa Piuhojen väreistä päätellen tuo irtonainen liitin on triggerin piuhat ja ilman niitähän tuo ei anna kipunaa. Pitäis mennä boksille nuo piuhat, yltääkö suoraan sinne ja löytyykö tyhjää paikkaa boksin kyljestä? Jos ei oo tyhjää paikkaa niin sitte sulla roikkuu jossaki toinenki irrallinen liitin joka käy tuohon kuvassa tyhjänä olevaan liittimeen.
Vs: Rotax 453 kipinä hukassa Boxiin ei tuu kuin yksi pitkä riviliitin, joten sinne se ei sovi. Saisin tuon liittimen kyllä juuri ja juuri venytettyä yhteen tyhjään töpseliin paisuntasäiliön yläpuolelle, mutta jotenkin se ei tunnu siihen kuuluvan, pinkeälle ainakin johdot jää : En kyllä muista tuollaista edes irroittaneen, mutta se ei kyllä takaa mitään... Pystyykö tuolla joku hajoamaan jos summissa kokeilee? Nuita liittimiä kun olen ihmetellyt ja pyöritellyt hoksasin yhden yksityiskohdan: Sellaiset liittimiet mitkä nyt varmasti kuuluu yhteen niin niiden keskkllä on joku väri, vihreä, harmaa tai oranssi ja yhteen sopivissa liittimissä ne on samat. Onkohan tuo tarkoitus vai sitten sattumaa?
Vs: Rotax 453 kipinä hukassa Isot kiitokset Hipolle!!! Ventytin johtoja ja kas, sieltähän löytyi pari joissa johdotkin oli saman värisiä Uteliaisuus oli sen verran kova että johdot kiinni ja nykimään. Näkyvää kipinää en saanut, mutta siitä lannistumatta tulpat kiinni +pakari ja muu rekvisiitta ja kerta laakista tulille. Joskus aiemminkin jäänyt kipinä näkemättä vaikka kaikki kunnnossa, liekkö sitten puusilmäisyyttä : Enivei tuo johtojen venyttäminen oikeastaan tuntuu ihan järkevältä, : ei kai brp:n vehkeissä kaikki sovikkaan keskenään... Tuu Hippo nykiin messuilla hihasta, oon sulle pitkän tai pari auki
Vs: Rotax 453 kipinä hukassa Joo eipä mittään, sattu vain olemaan vielä tuoreessa muistissa vuoden takanen operaatio omien sähköjen kans niin muisti vielä ulkoa kuvan perusteella että mikä piuha se on. Kattoo nyt jaksaako tänäkään vuonna lähtiä messuille, eipä sielä tämmöselle persaukiselle duunarille ole kuitenkaan mitään nähtävää.
Vs: Rotax 453 kipinä hukassa Hyvin Hippo muisti! Taas nähtiin että tämmösestä foorumista voi joskus olla hyötyäkin. Ja hyvä että Viri sai kelkan kuntoon! (ekkai sinä tuolla sitä krossia aja, muistaakseni sulla oli vuosi sitten erilainen vehje alla ku kuusamon pinnassa kytkin säätöjä ihmeteltiin... ;D)
Vs: Rotax 453 kipinä hukassa No paaliin tai museoon kai tuo jo joutaisikin... Minkäs tehet persaukisena ja muutenkin kun tuo on nyt mallia "Iisakin kirkko" niin akkakin sanoi että et kyllä nyt vaihda kun se on viimein alkanut toimiin (ennen tätä kipinän metsästystä). Löytyi muuten keväällä Doctor Hemmon avustuksella kytkyttimeen sellaiset säädöt, että nyt voi jo kokeilla pullistella isommillekkin
Vs: Rotax 453 kipinä hukassa Jaha, Niin se ensilumi tekee ihmeitä, lopetuspuheet peruttu ja täällä jo uhotaan. ;D
Vs: Rotax 453 kipinä hukassa No hra XC:n kanssa ei varmaan radalla oteta mittaa, tai miksei jos mielenkiintoa on. Mulle passaa niinkin No samassa kuosissa tuo mutterilinko nyt on kuin kevälläkin, vähän tiukemmilla niiteillä kasassa ??? Liekkö joku väärinkäsitys tai tornihuhu
Vs: Rotax 453 kipinä hukassa Itekki kyllä luulin että pellin alla on jotain muuta kuin vakio 440 kun kerran olit samaan aikaan mäntyvaarassa ajelulla ???
Vs: Rotax 453 kipinä hukassa Niin joo, siis eikös tämä 453 ole ollut "telakalla" ja se isompi motti paikallaan? Kyllä tuo 440 on kunnossa olevana loistava moottori, ehkäpä sitä mollaa ihmiset jotka ei ole sillä koskaan ajaneetkaan ;D
Vs: Rotax 453 kipinä hukassa Tämähän mylly herättää mielenkiintoa ihan kuin se olisi jollain oikealla kisakuskilla ;D Voin kuitenkin vakuuttaa etten viime talvesta ole konetta vaihtanut Samaa mieltä
Vs: Rotax 453 kipinä hukassa No niin elikkäs projekti eteni siihen vaiheeseen että omat neuvot eivät enää auta. Ongelma on siinä että kipinää en saa tulpilta millään. Kaikki johdotukset käyty läpi. Purettu ja katsottu että kaikki täsmää ja samalla puhdistettu kaikki. Staattorin otin auki ja päällisin puolin kaikki ok. Ei mitään palamiseen liittyvää vaan kaikki näyttäisi olevan ok. Sytytyspuola ja tulpanjohdot ok. Kokeiltu toisessa ja toimii. Boksilta puolalle tulee virtaa aika vakaasti ilman suuria heittoja. Selvä yhteys tappokatkaisijoihin, joten vikaa niissäkään tuskin on. Voiko olla mahdollista vai miten noissa on tapana staattorin mennä vaihtokuntoon.?! Elikkäs viime talven viimoisella reissulla hiukan v*******, mutta lähti kuitenkin lopulta käyntiin ja toimi aina talviteloille asti ihan ok. Onko mahdollista, että staattorin antama virtamäärä on nyt liian pieni vaikka antaakin puolalle virtaa. (Ohjearvoa en tiedä paljonko pitäisi tulla.) Eli meneekö nuo staattorit yleensä täysin kylmiksi (palaa) vai onko mahdollista että ne kuluvat ajansaatossa niin että lopulta virta minkä sieltä saa on niin pieni ettei kipinää saa aikaiseksi:?! Boksista olen ymmärtänyt että yleensä ne kylmenee täysin, jonka jälkeen sieltä ei saa mitattua enää virtoja. Vai onko tässäkin tapauksessa mahdollista, että käämit menee boksiltakin (kuten omistajaltakin) joka rajoittaa virran antia sytytyspuolalle niin ettei kipinää saa aikaiseksi. Ai niin joo kaikkein tärkein lopuksi kelkkana skidoo mxz 440 x vm. 2003 ja ei ole mitään koodattuja turhia avain/tappokatkaisin höpötyksiä. Prrrkle kelit paranee ja romu ei toimi Hymyilee leveästi Kiitokset jo etukäteen. Kaikki apu tervetullutta.
Vs: Rotax 453 kipinä hukassa Samaa Keskustelua --> http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=69375.0
Vs: Rotax 453 kipinä hukassa Tuli kyllä luettua, mutta en minkäännäköistä apua löytänyt tuolta. Eniten juuri kiinnostaa nuo boksin ja staattorin mahdolliset ongelmat kysymykset.
