Viime talvena jo kirjoitin aiheesta tuonne G-type ketjuun mutta nyt on meno aika surkeeta. Kyseessä siis -99 G-type 494 koneella. Ajettu 13tkm, männät vaihdettu joskus noin 8tkm kohdalla. Kaasarit avattu & puhdistettu marraskuussa ennen ajoon lähtöä. Lähtee kylmänä aina käyntiin toisella nykäisyllä (primer x 3 ja ryyppy päälle). Kylmänä pumpattava kaasulla hetken ryyppy pois -> takaisin puoliasentoon -> ryyppy pois ennenkuin pysyy käynnissä. Jos tämä onnistuu niin sitten laulaa OK. Jos ei niin jompikumpi sylinteri pimeänä ja tulppa märkä... Viisi tulppaa menny kuukaudessa / 200km. Parhaat kesti 2 viikkoa, heikoin yhden 15km lenkin: seuraava käynnistys tänään pimensi tulpan. BR9ES ollut käytössä. Vinkkejä... ???
Vs: Rotax 494 syö tulppia urakalla Rikkaalla olo tappaa nuita tulppie äkkiä. Ainaki itellä autossa meni repulinen tupliitten aikaan. En oo vielä saanu hajoamaan tuossa omassa 494 yhtää.. Paree olla sanomatta ;D Juurikin se käynistys hetki on se tulpan surman aika. Itellä tuo kyllä tunnostaa olevan laihalla yms. niin sillä ei mee varmaan tulippie mutta voi mennä mäntie kohta
Vs: Rotax 494 syö tulppia urakalla Kokeileppa BR8ES tulppia. Itselläni tulppaongelmat loppuivat siihen kun kyseiset tulpat laitoin. Ja nuo pimentyneetkin tulpat saattaa saada toimimaan kun puhdistaa jollain piikillä keskielektrodin juuresta karstat pois.
Vs: Rotax 494 syö tulppia urakalla Ryyppy tsekattu ja toimii OK. Tänään taas heti käynnistyksestä toinen tulppa pimeäksi. Otin molemmat irti ja vetelin ilman tulppia jonkin aikaa konetta kuivaksi. Uudet tulpat paikalleen ja lähti kangerrellen käyntiin. Sammui kahdesti mutta sain härnättyä liikkeelle. Ajossa pari ensimmäistä kilometriä täyskaasulla toimi ok, vajaakaasulla rupesi heti röpöttämään. Vedin sitten pari puolen kilometrin siivua urut auki ja rupesi lopulta käymään kunnolla. Lie ollut kone niin täynnä bensaa noiden epäonnistuneiden starttien tuloksena ettei pelittänyt ennekuin sai annettua hetken kunnolla hanaa. Tai sitten vika oli taas jossain ihan muussa... ;D Onko porukoilla kokemusta noista pykälää lämpimämmistä tulpista vai sulaako mylly samantien? ??? EDIT: Käyty äsken reilun 10km lenkki ja annettu kunnolla ruoskaa koneelle. Lähti käyntiin kylmänä kuten pitääkin ja pelasi OK. Käytän vielä aamulla tulpat auki niin näkee onko väri kohdillaan. Jos on ja starttaa niin asia silloin kunnossa (koputtaa puuta eli päätä...)
Vs: Rotax 494 syö tulppia urakalla No mullakin on ollut samoja ongelmia että tulpat kastuu. Tänään sain kelkan taas ja käyntiin ja kukee ihan hyvin aliksi ei vastannut kaasuun oikeen mutta kun lämpesi niin alko pelaamaan vaihdoin myös tulpan hatut varmuuden vuoksi pitänee kattoa kuinka pitkää toimii
Vs: Rotax 494 syö tulppia urakalla Mikäs se viimesin ratkasu tähän oli? Vai rupesiko se vaan toimimaan ilman ihmeempiä?
Vs: Rotax 494 syö tulppia urakalla Kumpaan ongelmaan mun vai Coscastin? Mulla heräsi henkiin katsotaan huomenna mikä on tilanne...
Vs: Rotax 494 syö tulppia urakalla Ilmeisesti kuun asennon muuttuminen tai jokin muu yhtä looginen selitys ratkaisi ongelman... ??? Eli nyt toimii moitteetta. Käytin äsken tulpat auki ja molemmat olivat tasaisesti hieman tummuneet. Toki nuo olleet motissa vasta 20km sattuneesta syystä. ;D Epäilen itse lyhyen ajon ja käynnistämiset kovalla pakkasella olleen se lopullinen syy tulppien pimentymiseen kun mitään taknistä syytä noille ei löytynyt.
Vs: Rotax 494 syö tulppia urakalla Juu, aina ei vanhoihin 2-tahtisiin löydy loogista selitystä. Itse poltin yhdet tulpat kun heti lähdin paahtamaan urku auki kun laitoin kelkan pyörimään. Mikä nyt on hirmu hyvä muutenkin moottorille ;D mutta silloin oli hätä ainakin omasta mielestä
Vs: Rotax 494 syö tulppia urakalla Käyttäkää sitten hyvä ihmiset japanissa valmistettuja ngk tulppia, eikä mitään made in france sontaa ;D
Vs: Rotax 494 syö tulppia urakalla EDIT: Kyllä tuolla jotain hassua vielä on. Bensan haju erottuu kun kelkalle tulee, mitään näkyvää vuotoa ei konehuoneessa kuitenkaan ole havaittavissa. Kävin äsken kaverin luona kylässä ja kevyellä tasakaasulla jos ajoi pidempää matkaa alkoi röpöttämään yhdellä pytyllä. Kaasun lyönti pohjaan palautti tilanteen parissa sekunnissa normaaliksi. Tulviikohan toinen kaasari kuitenkin vaikka ne on vasta puhdistettu? EDIT2: Kävin tarkistamassa kun tallin roskiksessa vielä paketit oli. Kaikki tulpat Japanissa tehtyjä.
Vs: Rotax 494 syö tulppia urakalla Ettei ois taas kerran se vuotava neulaventtiili. Joko venttiili(t) falskaa tai sitten koho(t) jumittaa. Tai bensapumpun kalvo vuotaa.
Vs: Rotax 494 syö tulppia urakalla No huomenna taas purkamaan... Tarkoitatko nyt bensatason pintaa kohon mukaan säätelevää venttiiliä vai luistissa kiinni olevaa? Aattelin testata huomenna antamalla uimurin säätelemille venttiileille paineilmaa ja sitten ajoon. Jos yhä röpöpttää luistien neulaventtiilit vaihtoon kaasarista toiseen testimielessä muuttuuko käytös. Vai onko ainoa keino ostaa uudet hintaan xxx€??? ???
Vs: Rotax 494 syö tulppia urakalla Pakko kysyä onko sulla se palanut tulppa ihan helvetin kuuma?Ittellä tuntuis olevan samankuulosta vikaa meinaa röpöttääkö puoli kaasulla ja sitte tyhjäkäynnillä ja tappi kierroksilla taas "normaalisti"?
Vs: Rotax 494 syö tulppia urakalla Tähän mennessä ne ovat pimentyneet käynnistyksen yhteydessä. Tuo tämän päivän oiren röpöttämisestä oli uusi. Täytyy testata. Kuten äsken sanoin pintakaasulla pidempään ajaen alkaa röpöttämään ja hanat aukí vetäen pelaa taas normaalisti. Testaan aamulla ja kerron mikä on tulos.
Vs: Rotax 494 syö tulppia urakalla >>Tarkoitatko nyt bensatason pintaa kohon mukaan säätelevää venttiiliä vai luistissa kiinni olevaa? Kyllä. Vain se on nimeltään neulaventtiili. Sen kärjessä oleva kumikärki kovettuu ja kuluu vanhemmiten. Siksi alkaa vuotaa. Joskus auttaa tarkka putsaus bensalla ja vaikka korvapuikolla. Mutta kuluneelle ei mahda mitään. Uutta vaan.
Vs: Rotax 494 syö tulppia urakalla Joo kyllä se vaikuttas siltä että se neulaventtiili sielä piruaa ja on muuten pirun kalliskin jouduin lyneen ostamaan ja 70e kehtasivat pyytää... saa varmaan halvemmalla jostain....
Vs: Rotax 494 syö tulppia urakalla Tänään kaasarit levälleen ja neulaventtiilit putsattu & kaikki kanavat paineilmalla putsattu. Mitään näkyvää tuolla ei ollut joten kasaus ja ainakin koeajolla toimi kuten pitääkin. Vielä päivällä kelkkaa kaverin tallille viedessä kun joutui osakaasulla hitaasti metsäpolkua ajamaan niin sen jälkeen toinen pytty pimeni, heräsi jäällä henkiin vasta puolen kilometrin jälkeen. Nyt sai turrata pikkukiekoilla tovin ilman ongelmaa ja hanat auki lyödessäkin kiekaisi ja kiekat jäi 7600rpm kun ennen oli max 7300. Ilmeisesti syy oli sitten näiden neulaventtiilien p*skottumisessa. Kiitos neuvoista taas kerran!
