Mikäs tuohon kelkkaan nyt tuli? Kelkkana siis -89 5900. Lähtee hyvin käyntiin, ei vain tahdo käydä kuin yhdellä pytyllä eikä siten pysy käynnissä tyhjäkäynnillä. Kun lähtee ajamaan vain toinen pytty pelaa. Kun pistää peukalon pohjaan menee pari sekuntia ja toinenkin pytty herää. Kun kaasua höllää alkaa röpöttämään ja käy taas vain yhdellä pytyllä. Kun koneen saa ajettua kuumaksi, kone pelaa ihan niin kuin pitääkin. Tämän jälkeen käy myös tyhjäkäyntiä molemmilla pytyillä. Molemmat tulpat iskee kyllä kipinää ainakin kun tulpat irrottaa ja kiskoo narusta.
Vs: Rotax 503 käyntihäiriö puhista kaasarit, kato että ei oo mitään tukoksia bensaletkuissa ja vaiha uuet tulpat eivät välttämättä anna kunnon kipinää paineessa.
Vs: Rotax 503 käyntihäiriö Tuossahan on sytytysosat tulpanjohtoja lukuunottamatta yhteiset kummallekin pytylle. Eli tulpanjohdot voisi kokeilla vaihtaa jos tulpilla ei parane. Tai sitten liian rikas seos voi kastella aluksi toisen tulpan. Väljissä Rotaxeissa olen nähnyt tuollaista käytöstä mutta yleensä kilometrejä on ollut siinä vaiheessa yli 20 tkm tai kone leikannut joskus kiinni. Puristuspainemittaus selvittäisi onko tasainen puristus pytyissä.
Vs: Rotax 503 käyntihäiriö Pyörittäppä pirruuttaan tulpanhatut irti, ja ota sivuleikkureilla sentin pätkä pois, ja voi johtojen toisillekin päille tehdä saman. Uudet johdot ja hatut olisi paras ratkaisu. Niin ja tulpat uusiksi ekana. En tiedä toimiiko se, mutta saahan sitä kokkeilla!
Vs: Rotax 503 käyntihäiriö Piilopirtin 59sata mörssärissä oli puolan/cdi boxin maadoitus huono, oli hapettunut. Juuri samat ongelmat.
Vs: Rotax 503 käyntihäiriö Katsoin tulpat ja tulpan johdot, päällisin puolin kaikki vaikutti olevan ok -> en kuitenkaan vaihtanut mitään osia. Kävin testaamassa 10 kilsan testiajon ja kelkka pelas kuin unelma. Lähdimme sitten kaverin kanssa pidemmälle reissulle, 50 kilometriä meni ongelmitta kunnes toinen pytty tippui taas pelistä. Toinen tulpanjohto löysällä. Laitoin sen kiinni ja kaksi kilometriä meni hyvin -> täydellinen blackout, sammui täydestä vauhdista ihan varoittamatta. Lähti eka nykäisyllä käyntiin (epäilin että oli hätästop häiriö) ja parin kilsan päästä uudestaan. Tällöin avasin jo konepeitonkin ja CDI-boksille menevä 3-napainen liitin oli tosi löysällä, liitimen kumi oli aika pehmeänä eikä oikein pitänyt. Teippasin liittimen kiinni ja 10 kilometriä meni hyvin. Sen jälkeen rupesi sammahtelemaan eikä enää lähtenyt käyntiin. Pari kertaa lähti yhdellä pytyllä käymään mutta luovuin leikistä ja nykäisimme kelkan huoltoasemalle ja sieltä kärryllä kotiin. Nyt pitää viedä kelkka talliin tutkittavaksi ja käydä nyt ainakin nuo edellä mainitut vihjeet läpi...
Vs: Rotax 503 käyntihäiriö Nonni, kaupassa on käyty. Uusittu tulpat, tulpan johdot ja hatut. Puolalle tulevien johtojen liittimet putsattu. Eipä tahtonut lähteä käyntiin. Lopulta kun kaasu pohjassa aikansa nyki niin hörähti ja lähti käyntiinkiin. Vika ei korjaantunut, edelleen käy vain oikeanpuoleisella pytyllä. Sitten kun lähtee ajamaan ja antaa hanaa, herää toinenkin pytty eloon, välillä pätkii ja paukuttaa putkessa. Heti kun kaasun höllää, käy vain toisella. Otin kaasarin irti ja puhaltelin sitä paineilmalla, en kuitenkaan purkanut sitä. Jos sen purkaa niin kuinka suurella todennäköisyydellä sen saa vielä kasaan joka ei ole juuri näiden kanssa värkännyt?? Kaasarin takaisin laiton jälkeen nyitytti aika tavalla ennenkuin lähti käyntiin - yhdellä pytyllä. Kaikkein hassuinta että kun kone käy yhdellä (oikealla) pytyllä ja ottaa toisen (vasemman pytyn) tulpanjohdon irti ja laittaa siihen ylimääräisen tulpan, se kyllä kipinöi -> vaikuttaisi että toinen pytty ei saa polttoainetta. Ymmärtäisin polttoaineen saantiongelman jos vika esiintyisi kaasua painettaessa... Mitähän tämän kanssa vielä tekisi?
Vs: Rotax 503 käyntihäiriö Vasen pytty on leikannu kiinni ja/tai männänrenkaat poikki. Puristuspainemittaus olis kova sana, tai kansi auki ja kurkistus. Oot tainnu antaa lynkerölle aika paljon kenkää? Polttaa vasemman (kuuman puolen) kiinni ko kunnolla antaa selkään..
Vs: Rotax 503 käyntihäiriö Hyvin arvattu/tiedetty. Kelkka tosiaan ollut koko kesän seisonnassa, niinkuin 99% kelkoista yleensäkin. Eilen ajoin kelkan talliin ja kone auki. Vasen pytty leipassut kiinni ja männästäkin lähteny pikku pala. Toinen sylinteri kuin uusi. Mitä tolle kannattais tehdä? Kannattaako porata ylikokoon, mutta jos näin tekee niin pitääkö toinenkin sylinteri porata? Missäs Sotkamon alueella saisi porattua? tai Löytyisikö joltain hyllystä toimivaa variaattorin puoleista sylinteri+mäntä pakettia, voitaisiin tehdä kauppoja...
Vs: Rotax 503 käyntihäiriö mulla on 5 tk ajettu ehjä mäntä kato että onko siinä pytyssä kunnon naarmuja vai onko vaan männän pintaa jääny siihen...
Vs: Rotax 503 käyntihäiriö Kyllä se pytty on ihan rehellisesti kunnolla naarmuilla, ei taida korjautua pelkällä männän vaihdolla.
Vs: Rotax 503 käyntihäiriö Molemmat pytyt poraukseen + ylikoko männät... sillä aikaa kun ne niitä porailee, niin käytät alakerran auki ja vaihdat ainakin pääty stefat. Ja taas mennään koneen osalta mutkasta reittiä näkymättömiin 8)
Vs: Rotax 503 käyntihäiriö Joo, ei oo enää tottakaan. Sain toimivan sylinterin + männän ja vaihdoin viallisen tilalle. Käytin myös toista pyttyä auki ja se oli virheetön. Kone kasaan ja .... käy edelleen yhdellä pytyllä. Nyt vain toimii tuo juuri vaihdettu, vasen sylinteri. Kipinää tulee. Otin oikean tulpan irti ja laitoin hatun paikoilleen ja tulpan jätin kannen päälle irralleen, nykäisin käyntiin niin oikea tulppakin kipinöi ihan niin kuin pitääkin, samalla tulpanreiästä tulee bensaseosta ihan niin kuin pitääkin. Kun tulppaa käyttää tulpan reiässä, seos poksahtelee joten siltä osin kaiken pitäisi olla kunnossa. Vaan kun tulpan ruuvaa kiinni niin seos ei syty. Jos molemmat tulpat ovat paikoillaan ja koneen nykäisee käyntiin niin kun vasemman tulpan hatun ottaa irti, kone sammuu heti. Jos oikean ottaa irti, ei mitään vaikutusta. Kohta ajan tuon kelkan yhdellä pytyllä järvelle niin pitkälle kuin jäätä kestää... Voiko noita tulpan johtoja koettaa ristiin, vai särkyykö CDIboxi tai jotain?
Vs: Rotax 503 käyntihäiriö Vuotaako siinä stefat tai siis se oikeanpuoleinen niin ettei seos syty? Tuskin ne johdot ristiin on, ei kai se kävisi ollenkaan. Jos vasen stefakin vuotaa niin siksi on ehkä leipassut kiinni. Missä kunnossa kaasarin kumikurkku? Tuo yhdellä pytyllä käyminen on tuttua Kohlerista, mutta siinä oli 2 puolaa. Vaihdoit kai kannentiivisteen ja muut mahdolliset tiivisteet kun käytit pyttyjä irti? Jos oikenpuoleista pyttyä et käyttänyt irti niin siinä voi olla männänrenkaat jumissa, vaikka pytty on pinnaltaan hyvä. Kaksikaasarisessa voisi nuo oireet käsittää mutta ei oikein yksikaasarisessa
Vs: Rotax 503 käyntihäiriö Kokeilitko tulpanvaihtoa siihen pimeeseen pyttyyn?Jos johdot riittää voit kokeilla johtoja ristiin.Nuo tulpat ovat niin arvaamattomia.
Vs: Rotax 503 käyntihäiriö kokeile niitä tulppia vaan ristiin.Sitten katot alkaako käymään sillä toisella joka aiemmin ei käynyt ja pimeneekö se jolla aiemmin kävi. jos näin niin ei muuta ku uusia tulppia reikiin ja kovvaa ajoa :-*
Vs: Rotax 503 käyntihäiriö Voishan noita tulppia ristiinkin kokeilla, en vain usko että sytkäpuolella on vikaa sillä kun kone käy yhdellä pytyllä ja toisen pytyn tulppa on irrallaan tulpanjohdon päässä, se kyllä säkenöi. Muut tiivisteetkin vaihdoin paitsi kaasarilta tulevat tiivisteet. Pitänee nekin vaihtaa ja samalla nuo kaasarin kumikaulat. Pitääkö muuten kaasarille tuleva kumikaula olla kuinka kovaa ja jäykkää kumia. Tuo nykyinen on kyllä melko jäykkä eikä oikein tahdo klemmarilla kiristyä luotettavasti.
