Näin parhaan kelkkaiilukauden aikaan tuli 'huvikseen' aukaistua 550 kone ja mitään vikaa tai kulumista ei löytynyt... Männät oli kuin uudet, sylintereissä näkyi hoonausjäljet, mitään ei ole pyörinyt koneessa. Karstaa oli ohuelti mäntien päällä ja pakopuolella kansissa. Kone oli vissiin joskus aukaistu, kun löyty kansista ja sylintereistä V+O merkinnät. Syytä edelliseen avaukseen ei ole tiedossa. Nyt kun sylinterit on pöydällä, niin mitä kannattaisi tehdä samoilla tulilla? a) kasata uusilla tiivisteillä (pakosarja, kampikammio, o-renkaat) b) hoonata ja kasata uusilla männänrenkailla + kohta a) c) jotain muuta, mitä? Jos kohta b) niin mistä näen että onko tuossa oem vai wisecot paikallaan ja minkä kokoiset renkaat pitää olla? Monestikko nuita kannattaa hoonailla ennen seuraavaa ylikokoa, paljonko yksi hoonaus väljentää sylinteriä? EDIT: Männän päältä löytyi merkinnät 75,86 ja AUS nuolella varustettuna. Liekkö oem vakiot?
Vs: Rotax 550 kasauksesta? 75.86 on vakio koko eli std.Uudet männänrenkaat ja kevyt hoonaus.Jos otat männät irti veiveistä niin kannattaa olla tarkkana yläpään neulalaakerin kanssa,on nimittäin irto neuloilla alkuperäinen kasaus ja todella ilkeä kasata sama setti kun neuloja on 34kpl/männäntappi ja neulojen ulkopuolella on vielä irto prikat Omasta 550f rohahti mäntää irrottaessa kaikki neulat kampikammioon,olipa magneetilla töitä.Uudet tiivisteet ehdottomasti.Wisecoissa on yleensä W imupuolen männän sivussa ulkopuolella,pitäis erottua mustasta pinnotuksesta W. Orkkikset on Elkot ja merkki löytyy männän sisältä.
Vs: Rotax 550 kasauksesta? OK, uusilla renkailla siis kasataan ja 0.3 alatiivisteellä Kone on vissiin aikaisemmin aukaistu sen takia että kanavat on käyty läpi. Ainakin pakoaukot oli pirrailtu tasaisiksi.
Vs: Rotax 550 kasauksesta? Niin ne on kestovassut tässä puhaltimessakin. Ei ole kone pöydällä, ei millään viittis alkaa alakertaa aukasemaan. Mikähän nuiden kestovassujen oikea ikä on ja miltä ne on näyttäneet kun ootte alakertoja aukaisseet? Tehdashan on tarkoittanut ne 'for-life' vassuiksi...
Vs: Rotax 550 kasauksesta? Mitä noita on tullu rempattua niin ei siellä enää paljo rasvoja näy 5000-10000 km ajetuilla .
Vs: Rotax 550 kasauksesta? Riippuu tietysti ajokilometreistä ja tulevista omista kilsoista. Ite suosittelen vaihtaan kerralla uudet männät (Originellit tai wisecot(Muista oikea välys wisecolle...)), ei pelkästään renkaita. Siihen ei paljoa tarvi laittaa lisää rahaa niin saa koko männän. Sitte neulalaakerit on minusta sen verran edullisia ja helpommat asentaa uutena, että ottasin neki uudet (jos kasaat irtoneulaversiolla). Männäntappia ei välttämättä tarvi vaihtaa, jos kunto on hyvä, lukkorenkaat kuitenkin ehdottomasti uudet. Hoonaus ei välttämätön jos sylinteri on priima. Tiivisteet kannatanee myös vaihtaa, ainakin ala- ja yläpäähän, pakosarja voi olla vanha. Sitte se alakertakin vois olla ainakin syytä rasvat uusiksi + Stefojen tarkistus, ja jos kilsoja on paljon tai muuten vaan haluaa oiken priimaa niin laakerit ja tasapainotus. Ja tottakai kaasarin kurkut, tahtoovat olla talvessa valmiita vaihtoon. Näissä koneremonteissa, kuten monissa muissaki hommissa pätee sääntö, että halvalla ja säästämällä saa paskaa... PS. Tuulettajan remmi kannattaa tarkistaa ja jos se menee vaihtoon niin jokainen remmi pitää kiristää erikseen sopivaksi Nimimerkillä siperia opettaa + kasaajalla vitutti ainaki melkein yhtä paljon kun giantin kaatajalla keskeytys 1ek:lle
Vs: Rotax 550 kasauksesta? Kiitos hyvistä ohjeista! Nyt on tilattuna uusi tiivistesarja, renkaat/mäntäsarja on harkinnassa. Mitenkäs tuossa kasauksessa, korjausopas käskee laittamaan ohuesti Loctite 518 ensin tiivisteen alle ja sitten vielä päälle? Oletteko kasanneet noita ohjeen mukaan vai ilman Loctitea? Ja jos sitä laittaa, niin laitetaanko putelista suoraan sopiva rantu vai semmoisella kumitelalla tasainen kerros? Entiiä onko se niin tarkkaa mutta jos viimesen päälle kasaa?
Vs: Rotax 550 kasauksesta? Tiiviste liimaa ei tule muualle kuin lohkojen väliin kun siinä ei ole tiivistettä. En ole koskaan tiivisteissä käyttäny liimaa eikä noissa ole ollu tehtaan jäljiltäkään.
Vs: Rotax 550 kasauksesta? On tullu tehtyä koneremppoja kaikkiin muihin laitteisiin mutta eka kerta nyt kelkkaan. Kysyisinkin että laitetaanko kestovassut molempiin kampiakselin stefoihin ja mihinkä muualle ja kuinka paljon? Jostakin luin että on tarkkaakin tuo vassun oikea määrä. Moottori on Rotax 550 -09.
