Elikkä käytettiin kytkin irti ja rasvaa oli tullut ulos. ei mahottomia, mutta oli kuitenkin tullut. konehan on vuodelta 2008, 5800 km mittarissa. Tarkoitus on ajella kuiten tämä kausi loppuun, toivoa että kestää. Kannattaako samalla kun ottaa koneen auki, vaihtaa männät, männän laakerit, kaikki alakerran laakerit? ja tietenkin tiivistesarja jotta koneen saa taasen tiiviisti kasaan. Yritin kattoa hintoja, ulkomailta ku haki brp:n katalookin numeroilla noita mäntiä, tuli hinnaksi 350 dollaria + 150 dollaria postitus! onko juuri noin kalliit nuo laakerit, vai saisiko jostain halavemmalla? samoin mäntäsarjoista halvin näytti olevan sno pro, 150 ekua 2 sarjaa, sitten oli täydellinen wiseco kitti, totta tuossa on kaikki muu paitti laakerit? http://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat-vara-osat-moottoriin-rotax-594cc-wiseco-fullkit-7200mm-rotax-p-18177.html#.URViY2c_wUg Vai puuttuuko jotain vielä tuosta jota tarvii tuossa remontissa? Tosiaan en ole ennen tätä tehnyt, kaveri on joka kerran tekas, olin auttamassa. mutta noitten osien saatavuus tuntuu olevan tosi tiukilla, ei osaa hintakilpailua tehdä ainakaan netin välityksellä. Samalla ajattelin että polarmoottori sais suoristaa kampuran, sekin on 100 ekun luokkaa... Kokemuksia, ajatuksia, paikkoja josta ootta tilanne halvalla hyvää tarvitaan
Vs: rotax 600 sdi stefa märkänä Tämähän se herätti keskustelua Voisiko ensiapuna tuon kampiaksen kytkimen pään stefan vaihtaa ILAMN koneen avaamista/irtiottoa? kytkimen takana näyttäs olevan semmoinen holkki/prikka neljällä torxilla kiinni. Se irti, kammeta vanha stefa irti, uudet rasvat laakeriin ja uusi stefa paikalleen?
Vs: rotax 600 sdi stefa märkänä Mulla oli SDI : ssä molemmat päädyt vuotaneet rasvaa pihalle. Kun aukaisin alakerran, niin oli sitä vassua vielä kosolti jäljellä. Varmaan kauden loppuun kestää ajella. Jos teet ite tuon homman, niin ehkä se kesällä kannattaa aukaista kokonaan ja vaihtaa molempien päiden stefat ja rasvat. Samalla voi vaihtaa alakertaan päätylaakerit ja yläkertaan uusata mäntää jos haluaa.
Vs: rotax 600 sdi stefa märkänä Joo tarkoitus on tehdä ite kun tosiaan serkkupojan 800 R on kerran aukastu ihan atomitasolle asti ja kasattu uudestaan, niin eiköhän se onnistu. Mistä noita osia kannattaisi hommata, wisecon täydellinen kitti suomessa 350, lompakko rutisee serkkupojalla ois 2009 800 raven kampiakseli, käviskohän siitä laakerit tähän vehkeeseen. räjäytyskuvat sanoo tällasta: ski doo magneeton pään ulompi:420832700 lynx magneeton pään ulompi: 420832700 ski doo magneeton pää sisempi: 420832602 lynx magneeton pää sisempi:420832602 skidoo keskilaakerit ja pto ulompi: 420832575 skidoo pto sisempi: 420832633 lynx keskilaakerit ja pto ulompi JA sisempi: 420832633 nuo laakerit maksaa muuten niin perhanasti. ja sitten tarvisi tietenkin tiivistesarjan kun koneen käyttääpi auki. ja se rasva kuulemma sekään ei ole halpaa. ja tietenkin stefat.
Vs: rotax 600 sdi stefa märkänä Samat osanumerot, mutta miten saat toisesta akselista laakerit irti ilman, että niitä vedetään ulosvetäjällä ulkokoolista? Laakerit voi mennä siinä hommassa pilalle. Engine gasget setissä tulee molempien päiden stefat ja kaikki muutkin tiivisteet. Isoflexiä sai pikkutuubissa suht edullisesti http://www.jomatig.fi/store/isoflex-topas-nb-52-50g.html Mäntäsatsi maksaa, oli merkki mikä tahansa... Omassa oli ensimmäiset männät vaihdettu vasta 9tkm jälkeen. Nehän on suht helppo vaihtaa myös koneen ollessa paikallaan, jos tekee sen homman myöhemmin? Ei tarvi kuin uudet O-renkaan kanteen sitten. Engine gasget setissä on alatiivisteitä iso pinkka.
Vs: rotax 600 sdi stefa märkänä Niin jos ottaa koko mosan auki, eli alakerta kansi erilleen, kampiakseli irti ja polarmoottorille molemmat akselit, jotta suoristavat samalla sen mun 600 kampuran ja laittaisi tuosta 800 ne laakerit paikalleen? Sehän tuossa on että nuo laakerit nimenomaan EIVÄT vastaa toisiin? 3 vastaa, mutta nuo kolme muuta eivät...mutta voisiko olla että on siltikin samat laakerit.
Vs: rotax 600 sdi stefa märkänä Jokainenhan tekee niinkuin haluaa, mutta nuilla kilometreillä ei ole tarvetta kampiakselin laakereita vaihtaa. Ne kyllä kestää sen 20 tkm jos voitelu on kunnossa. Päätylaakerit tosin pystyy vaihtamaan itsekkin ja ne maksaa 50 € kpl (alkuperäiset). Kampiakselin oikasu olisi kyllä suositeltavaa. Männilläkin täälläpäin ajellaan 9-12 tkm ja ne tosiaan pystyy vaihtamaan koneen ollessa paikallaan. Stefoja EI pysty vaihtamaan ilman lohkon halkaisua. Itse leikkelin alapään tiivisteen tavallisesta tiivistepaperista (maksoi 2 euroa) ja yläpään o-renkaat laitoin entiset ja hyvin ovat pitäneet. Syynä tähän oli ettei emc osannut lähettää oikeanlaista tiivistesarjaa näinkin yleiseen koneeseen
Vs: rotax 600 sdi stefa märkänä Keskilaakereita tuskin kannattaa vaihtaa, ne on niin hyvin suojassa ja voideltu että ei noilla kilometreillä mene miksikään. Kesällä vaihtelin (11tkm) omasta päätylaakerit itse ja vanhoissa oli näppituntumalla 'klappia' enemmän kuin pakkauusissa. Mutta tiiä sitten, mitään rohinoita ei ollut vanhoissakaan, varmaan olis pelannu niilläkin... Tulipahan vaihettua.
Vs: rotax 600 sdi stefa märkänä Tuo on melko kova hinta, sillä Tasannolta saa 400 grammasen tuubin reilulla 60 eurolla.
Vs: rotax 600 sdi stefa märkänä Juurikin tuo oli mielessä, että jos kerran oikasistaan kampiakseli, samallahan voisi ne laakerit vaihtaa. varsinkin kun olisi tuo 800 kampiakseli tarjolla sopuhintaan. ainut vain, että sopiiko laakerit vai ei. varaosanumerot sanoo että 800 käyttää sisemmissä ja kytkimen sisemmässä ja uloimmassa samaa 420832633, kun taasen mun sdi käyttää sisemmät ja magneeton ulompi 420832575. kysymyshän siis on, onko samankokeinen 420832575 ja 420832633. Jos on, sitten voisi vaihtaa kerralla kaikki laakerit kun kampuran tasapainottaapi. Ja jos olen ymmärtänyt oikein, kampuraa ei saa ulos ilman että alakerran irroittaa "yläkerrasta" (pytyistä) johon taasen pitää sitten ostaa se kallis tiiviste, niin onko sitten sama samalla vaihtaa männätkin kun kone olisi levällään. Kampuraa ei siis saa irti pelkästään alakerran alapuoliskon irroittamalla, männät ei mahdu tulemaan ulos? edit: vielä myös tuo rasva, onko se mitä rasvaa ku on niin perkeleen kallista? normi vaseliiniä eri purkissa?
Vs: rotax 600 sdi stefa märkänä Tällanen sivuhuomiona jos jotakuta kiinnostaisi ostaa tämä tekele poies, voisinpa siitä luopuakkin. Eli 2008 600 SDI rene jatkettu 146 tuumaseksi, lappuja on jo lähtenyt telasta, mutta kyllä se mukana tulee. 2 variin just laitettu uusi jousi green ja HIGH TORQUE ROLLERS rullat. Samalla puhistettu kytkin ja 2 vari. välitykset on lyhimmät maholliset, silti ei ihan suojasäällä ota sitä 8100 kierrosta, liekko 57 harkkoinen noin pitkä vain yksinkertaisesti liian raskas 600 koneelle? Takavalo on tarvike auton led takavalo tunnelin oikealla puolella, enpä viittiny maksaa itteäni kipiäksi alkup valosta. Tavaratarakka tunnelin päällä, johon menee nätisi 10 litran varakansiteri, itellä ollut jerry koko ajan mukana. Kuomut ottanu iskua ja paskana, toinen astinlauta hieman ottanut iskua. Kusiuus pohjapanssari ja tukivarrensuojat olis (PUNAISET KUTEN POWDERITKIN), en ole saanut vain paikalleen. Kerran lunastettukin, alle 6000 km koko keksinnöllä mittarissa. Ja nyt uutena ominaisuutena siis että stefa vuotaa. Tukivarsi hieman vääntynyt ja toisen puolen raidetanko. Ei ole menoa haitannut. Koropalaa on enemmän ku tarpeeksi, onko se 8 tuumaa. Eli elämää on nähnyt, sitä en edes yritä peitellä, mutta hintakaan ei ole nettimoton tasolla (7000 ekua pyytävät parhaimmat sankarit, esim http://www.nettimoto.com/ski-doo/renegade/1414737), tässähän on kilometerejä VÄHÄN! uus stefa ja pohjapanssarit paikalleen ja kovaa ajoa vain. Järkevä tarjous ja saapi hakia pois! kelkki sodankylässä, kuvia en saa ku vasta hiihtolomalla. Jos en saa myytyä, ajelen hiihtolomilla sormet ristissä, notta kampuran uloimmassa laakerissa riittäs rasvat. Hakekaa hyvät ihmiset pois ennenku mie sen leikkaan kiinni suutuspäissäni
Vs: rotax 600 sdi stefa märkänä Otat ne neljä torksia irti, ja se pelti pois edestä. jos on vassua niin uusi stefa paikalleen ja menoksi.. Jos ei ole niin lisäät siitä nipasta ruutalla ja letkulla, silloin kun stefa on pois. joskus sitä vaseliiniä on ollut vain liikaa ja pukkaa ylimääräset pihalle, ja kotelossa voi olla ihan oikia määrä rasvaa.
Vs: rotax 600 sdi stefa märkänä Eli siis sen stefan SAA vaihdettua ilman moottorin irroitusta? Onko varma? jos on, tämähän on hyvä uutinen
Vs: rotax 600 sdi stefa märkänä On vaihettu -04 ja -05 H.O moottoriin sekä e-tekkiin. Varovaisesti irroottaa vanhan ettei naarmuta stefan paikkaa. Ja uuden asennuksessa pitää olla tarkkana , että menee suorassa paikoilleen.
Vs: rotax 600 sdi stefa märkänä Kiitos jaffa kovasti tästä ohjeesta, vielä jos sen verran saisin vaivat, että mistä löytyis halvimmalla tuo stefa ja rasvatuubi?
Vs: rotax 600 sdi stefa märkänä Tuo stefa taitaa olla sen verran erikoinen, että merkkiliikkeestä kannattaa hakia. ne torxit on yleensä happettunu tai kovalla liimalla kiinnii, että on olatava just sopiva avain. kannattaa antaa pikkusen vasaraa ruuveille ennenku alat väänteleen irti.
Vs: rotax 600 sdi stefa märkänä Ok, avaimia kyllä löytyy, mutta hyvä tietää että ovat tiukassa. sama homma oli 2 vartsun kanssa, piti lämpöä antaa jotta loktite antoi periksi. Loktiteä sitten noihin ku panee kiinni, jotta pysyy paikoillaan? Mikä työkalu on hyvä tuohon stefan irroitukseen? ihan talttapääruuvimeisseli?
Vs: rotax 600 sdi stefa märkänä Soitin korteniemelle, kytkimen pään stefa 12,9 e. pikkurasvatuubi 80 e. sanoi sitten että kannattaa vaihtaa magneeton pään stefa, mutta ei osannut sanoa onnistuuko se konetta irroittamatta. tuo pikkutuubi kuulemma riittää koko kampiakselille. magneeton pään stefa 42,70 euroa. Elikkä seuraava nakki, änäri pois tieltä, pääseekö siitä konetta irroittamatta päästeleen vetolaitteen ja magneeton irti jotta sen stefan saisi vaihdettua vai pitääkö kuitenkin joka tapauksessa ottaa koko kone irti?
Vs: rotax 600 sdi stefa märkänä Onko tuo se oikea stefasarja, eli siältää molempäin päiden uloimmat stefat? http://www.mc-scatter.com/moottorikelkka-osat-vara-osat-moottoriin-rotax-594cc-oljytiivistesarja-rotax-p-13836.html#.URn_r6VrhoM Jos on, on koko sarja halvempi kuin magneeton pään yksi stefa kortenimellä, tuohan se sitten pitää tilata!
