Vs: rotax kaasuttimen kurkut Kiitos, pitääpä tarkistaa....kaikki noi hommat. Toivotaan että pikkasen tyhjäkäynti pienenee...=) Tai ettei käy pahemmin..
Vs: rotax kaasuttimen kurkut Tarkotus olis vaihella nuo kumikurkut nii tuli vaan mieleen, että onnistuuko se vaihto että avaa vaan sen oikean puolen kylkisuojan vai onko aiheellista ottaa edestä se valo/mittarihässäkkä? ilmanputsari-kotelo on irroitettava ilmeisesti joka tapauksessa?
Vs: rotax kaasuttimen kurkut Onko noihin kaasuttimien kurkkuihin joku hyvä tarkistus konsti? Mietin vaan että, jos aina repii pöydälle ja siinä sitten taittelee ja katselee löytyykö reikää niin sekin edesauttaa murtumista?
Vs: rotax kaasuttimen kurkut Startti pilotillahan nuo on hyvä tarkastaa. Tyhjäkäynnillä antaa käydä ja suihkii Startti pilottia, jos kierrokset nousee niin vuotaa.
Vs: rotax kaasuttimen kurkut Aivan totta. Juuri tarkastin omasta vehkeestä noin. Vähän samalla vielä vähän heiluttelin putsaria, josko vuotais jostain...ei vuotanut vaikka pikkasen pykimiä jo olikin. Huomasin että pikkasen tukea tarttee kuitenkin laittaa ilmanputsarin taakse jottei pääse heilumaan enempää...=) Lumia odotellessa...=)
Vs: rotax kaasuttimen kurkut Vaikka ite vaan tarkastelin kurkkuja, niin parempi oli ottaa "mittarihässäkkäkin" pois. Sehän lähtee siitä heittämällä...=) Tulee enemmän tilaa ja valoa.
Vs: rotax kaasuttimen kurkut Imukaulan kumi irtoaa alkuperäisistä alumiinisista läppärungoista, kun alumiini hapettuu. Hapettuma näkyy kumipinnan epätasaisuutena läppärunkoa kiinni pitävien pulttien ympäristössä siinä laippaosassa. Tämä on helppo todeta imukaulojen paikalla ollessa. Juuri otin omat alkuperäiset imukaulat irti, kun olivat revenneet. Kumin ja alumiinisen läppärunkon väli on täynnä valkoista jauhetta, joka ilmeisesti on alumiinin hapettumaa. Alkuperäiset ovat italialaisen Adlerin valmistamat: http://www.adler.it/?lan=eng Osaako joku kertoa, mikä aiheuttaa alarivin kahden keskimmäisten läppien raolleen jäännin? Molemmissa imukauloissa oli samanlaisesti. Rako oli millin kaksi ja vain alarivissä.
Vs: rotax kaasuttimen kurkut Tarviis rotax 597cc, kurkkuja alkuperäiset 100€/kpl. Joten käykö tuohon duelin tarvike kurkut?. Tai Blingfactoryn? kelkka siis -01 Grand touring
Vs: rotax kaasuttimen kurkut Niistä tarvikkeista kannattaa pysyä erossa, ei oo kuin harmia kun hajoavat nopeasti ja arvaamatta.
Vs: rotax kaasuttimen kurkut no sama täällä 400km ja kurkku paskana ratkeilee se kumi sylinterin päästä ja vieläpä lemmarin alta.. kyse on -91 250cc lynxixtä soitin sinne mistä ostin sen antoivat uuden takuuseen... sekin tosin tuntuu enemmän muovilta kuin kumilta.... taitaa olla tarvike malli maksoin siittä 20€ ja nyt on siis toinen menossa onnex takuuseen. mulla myös toinen lynx 250cc just samanlainen siinä paljon pehmeämpää kumia se kurkku eikä mitään ongelmaa silläkin ajettu tänä talvena se 300km..
Vs: rotax kaasuttimen kurkut Alkuperäset tuli vaihettua. Vanhoilla 2600km ja ainakin 3v vanhoilla ois vielä päästelly kevään ei ollut kuin pikku murtumia, mutta onpahan nyt vaihettu
Vs: rotax kaasuttimen kurkut Duellin snowpro kurkut vaihdoin marraskuussa ja käsittelin ne ennen asennusta casco liquisole kumiliimalla. Nyt ajettu 2500km ja on kunnoltaan kuin uudet. Voin suositella yhdistelmää. Kurkut muistaakseen 25e kappale ja liima noin 10e että hinta ei hirvitä.
Vs: rotax kaasuttimen kurkut vaihdoin alkutalvesta tarvike kurkut ja kesti 400km ja molemmat oli murtunu, toinen poikki klemmarin vierestä! joten ei kannata riskeerata tarvikekurkuilla, alkuperäiset tai Blingfactoryn alukurkut!
Vs: rotax kaasuttimen kurkut Mutu tuntumaa asiasta. Kumiosien valmistajat eivät saa nykyään käyttää ympäristölle vaarallisia kemikaaleja vulkanoinnissa->heikompi tarttuvuus metalliin ja materiaalin joustavuus kärsii. Alkoholipitoinen polttoaine haprastuttaa nykyään kumiosia-->pieni halkeama kumissa-->alumiini hapettuu ja kumit irtoaa vielä helpommin. Tuskin e10 kaso ainakaan auttaa.. Jäykät kurkut voivat? aiheuttaa tärinää kaasuttimiin-->bensa vaahtoaa kohokammiossa tai neulaventtiilit sekoavat. Tämä teoria ei tietenkään koske ruiskukoneita. Nykyaika tuo tullessaan näkyy kaikenlaista. En tiedä olenko yhtään jäljillä, mutta saahan sitä miettiä.
Vs: rotax kaasuttimen kurkut Omien boyesenien kanssa ei ainakaan mitää ongelmia ole ilmenny.. Vielä..
Vs: rotax kaasuttimen kurkut Joo ei paitti ne valikurkut ei pysy kunnolla evossa ainakaan ellei tue kunnolla imuboksia, nimimerkilla yhdet tuhonneena! Eli mista saa suomenmaalta noita kumisia valipatkia!? Kiirekin ois jollen saa noita ahtoputkesta tehtyja vorkkimaan niinku kuuluu...
Vs: rotax kaasuttimen kurkut Allright on maahan tuoja joten missä on noiden jälleen myynti sieltä pitäis saada.. Toimitus aika voi taas olla pitkä..
Vs: rotax kaasuttimen kurkut Aivan, eiköhän noille Oulun metropolista joku välittäjä sitten löydy. Väsäilin tuossa ahto- ja cooleriputkista muutamat versiot, mutta tuntuvat menevän kurtulleen, jos kaasarit vähänkin väärässä asennossa, joten miten lie sitten elämöivät siellä. Harrastais vielä yhden illan autotallitiedettä ja kahtoo, jos tulee noille alkuperäisille tarvetta, ei vaan kerkeis 5päivää pitempää odotella osia...
Vs: rotax kaasuttimen kurkut 583 Rotaxin kurkut passaa makiasti nuihin Boyesenin läppärunkoihin. Nuo 90 luvun alun Brp kurkkujen kumit näyttää olevan lujaa laatua, itellä ollu Boyesenin rungoissa jo 2 talvia ja 2 kesää.
