Yritän löytää jostain kelkasta kohtuu kestävää suunnanvaihtajaa. Aluksi etsin kuvia erimerkkikien ketjokotelossa olevista suunnanvaihtajista. Ongelmana niissä on toi vältys 1.5-1.8 riippuen merkistä...Saisi olla olla suora tai ainakin lähellä sitä. Nyt kuitenkin huomasin uuden karheessa Phazierissa(2007) olevan sähköisen pakin joka näyttää olevan suoraan akselilla. Ymmärsinki oikein "ronnien" räjäytyskuvasta, että pakin läpi veto tulee suoraan 1:1 ja kun pakki kytketään sähköisesti niin akseli katkeaa ja veto siirtyy apuakselin kautta? Onko muissa merkeissä/malleissa vastaavia? edit: korjasin otsikkoa
Re: Sähkö ja mekaaniset pakit. Catin lootassa näin pähkäiltynä välitys on hitaampi pakilla. Siis ketjukotelollisissa malleissa. Jammun systeemiä en tunne, mutta siinäkin käsittääkseni pakki on mekaaninen, vain vipu on korvattu solenoidilla. Eli onko ongelma pakin välitys suhteessa välitykseen eteenäin ajettaessa, vaiko koko ketjukotelon välitys ylipäätään? Tuskin missään kelkassa on 1:1 pakkia, koska se olisi tolkuttoman nopea, ainakin polttamaan hihnoja. Yleisesti ottaen sähköpakista puhuttaessa tarkoitetaan Rotax:n ja myöhemmin muidenkin käyttämää systeemiä joka kääntää moottorin pyörimissuunnan (toki vain 2-t koneet) Alla Bearcatin lootan räjäytyskuva.
Re: Sähkö ja mekaaniset pakit. Jep. Otsikko on harhaanjohtava... mekaanisiahan nämä kaikki 4-t pakit on... Ketjukotelon välitys saisi olla lähellä 1:1 eteenpäin ajattaessa- pakilla tiheemmästä välityksestä on vain hyötyä. Toi Jammun pakki olisi ihanne koska siinä juuri edm. toteutuu... Tuossa aiemmin ihmettelin että miten se jammun suunta vaihtuu ilman kolmatta hammasratasta, mutta sitten huomasin että apuakselille veto siirtyy ketjulla ja näinollen sekin pyörii samaan suuntaan "vetoakselin" kanssa. Mistähän moisen löytäisi irtonaisena?
