Pitihän tuo mielenkiinnosta käydä kokeileen. Eipä lähteny lynski käymään ku otti akun johdon irti. Mittari valot kyllä sytty ku narusta kisko eli sillonhan lynksiki lataa narusta kiskomalla vaikka joku tuossa aiemmin väitti toista eli pitäis lähteä tyhjällä akulla kukas kokeilee tyhjällä akulla???
Luit minua väärin. Tarkoitin ettei Lynx käynnity tyhjällä akulla, omien tietojen mukaan. Tuolla lataamisella ei ollut merkitystä kun kerran starttasi ilman että oli piuha akussa edes kiinni. Siinä olin kyllä väärässä.
Eilen oli Lynxin Sport Tourig 600 SDI:sta akku tyhjentynyt. Ei muuta kuin armottoman vi££#uksen saatteleman narusta kiskomaan. Älytön piipitys ja akun merkkivalo vilkkui mutta käyntiin lähti, kun kiukulla kiskaisi. Ei muuta kuin kovaa ajoa ja jonkun ajan päästä koittamaan lähteekö käyntiin napista ja lähtihän se. Sähköpakkikin toimi ja meno vaikutti ihan OK:lta. Akku irti ja laturin mukaan se oli ihan tyhjä. Kelkassa laturin teho 480 W, akku alkuperäinen 18 AH Yuasa valmistusvuosi -04 ja kelkan käyttöönotto 12/05. Eli taitaa tulla akkukaupoille lähtö.
Varmaan se vaatii sen vähä virtaa pumpuille, kait se sit jauhaa tarpeeksi ku repasee perkeleen selän takaa. Iteltäni kärähti bensapumpun sulake, jottenka lykshi menny mihinkään. Sitä sulakeboksia kannattaa silmäillä välillä.
Akku oli syksyllä tuulastuskäytössä, jotta sain sen purettua ja latasin sen autolaturilla. Voipi olla, että akkuun tuli vain "pintalataus" liian suuresta latausvirrasta johtuen ja siinä oli sitten riittävästi potkua polttoainepumpuille muttei startille. Oikein järjestetty koetilanne menisi kai niin, että purkisi akun lampulla aivan tyhjäksi ja sitten koittaisi käynnistystä kiskomalla narusta. Mutta tuskinpa tositilanteessa akku tyhjenee aivan tyhjäksi, ja jos tyhjeneekin niin sitten voi ottaa akun irti, kun eikö joku maininnut, että ilman akkua käynnistyy On se vaan kummallinen asia tuo oppi elektronien liikkeestä.
Otan takaisin aikaisemman testini tuloksen, kun käynyt ilmi, että "testiolosuhteisiin" on tullut yllättäviä muutoksia. Eli hankin uuden akun mutta vika ei hävinnyt vaan kelkka lähtee välillä käyntiin ja välillä ei. Vika on paikallistunut käyntireleeseen mutta lisäksi paineanturin releen liitintä täytyy painaa, jos rele on ollut irti. Muuten ei puhu mitään. Eli kun painaa käynnistin nappia täytyy toisella kädellä pitää korvalehdestä kiinni ja lisäksi seistä yhdellä jalalla. Alkaa pikkuhiljaa menemään kurre muuntajaan!
Tarkentaisitko hieman kummasta korvasta ja kummalla jalalla ??? Vai riippuuko sekin siitä onko parillisen viikon pariton päivä tai parillinen? :-X
En osaa sanoa oikein mitään varmaa - enää Uskoakseni myös kuun asento maahan vaikuttaa asiaan. Sen sanon, että vähän tekisi mieli ajaakin välillä, eikä vaan korjata. Tulee mopoajat mieleen ja siihen alan olemaan liian vanha.
05-mallin lynski vieläkö 24kk takuu voimassa jos umpeutunu muutama viikko sitten kannattaa kysellä vielä takuun piikkiin
Kyllä rele menee takuuseen. Ainut ongelma täällä noiden takuu/huoltotoiminnan kanssa on, että lähin osaava huoltoliike on yli 100 km päässä. Maksaa äkkiä releen hinnan ajella huoltoihin ja joskus vieläpä turhaan. Kerrankin löytyi huoltofirman ruuvimeisseli nimikirjaimineen koneen alta. Eipä se koneen käyntiä haitannut mutta luottoa huollon huolellisuuteen se ei herättänyt. No tulipa käytyä sielläkin kaksi kertaa: ensimmäisen ja viimeisen.
Lynzyttäjälle vinkki ja toki muillekkin. Pystytkö mittaamaan akun napajännitteen? Jos mahdollista niin mittaa myös kuormitettaessa joko käynnistys hetkellä taikka sitten laittamalla esimerkiksi jokin lamppu napoihin. Akun napajännite ei saisi pudota alle 10V:tin. Mikäli jännite putoaa liian alhaiseksi ei ruisku "aktivoidu". Omassa touringissa oli (on) samankaltaista ongelmaa kovalla pakkasella. Nyt kun pakkaset hellitti niin käynnistyy moitteettomasti.
Kiitoksia Kamppille vinkistä. Kyllähän Fluke löytyy. Aluksi epäilinkin akkua, joten se tuli vaihdettua uuteen. Tietenkään mikään ei takaa, etteikö uudessakin akussa sisäinen vastus kovilla pakkasilla kasvaisi niin, että jännite pääsisi laskemaan. Käsittääkseni kelkkojen akut ovat samoja kuin moottoripyörien ja niiden käyttö on kai pääasiallisesti lämpimissä olosuhteissa. Uskon, että tällaisilla foorumeilla annetuista vinkeistä on apua pikku pulmien kanssa taisteleville. Relevikakin löytyi huoltomiehen puhelimessa antamien vinkkien perusteella ulkona pakkasessa releiden paikkoja vaihtamalla. Kaikki kolme relettä on ko. mallissa samanlaisia.
Ei viitti uutta topiikkia väsätä, mutta: 05 SDi Enska teki kummalliset viikonloppuna. Muutaman kymmenen kilometrin jälkeen järvelle tultaessa n. 7000rpm:ssä sammu ku saunalyhty, aivan totaalisesti. Pienen odottelun jälkeen lähti käyntiin eikä mitään ongelmia. Muilla vastaavia tapauksia?
Off topic, mutta pakko sanoa: Väliin tuntuu että foorumilla on asiantuntevampaa porukkaa kun merkkihuollossa ja se on turhauttavaa jos mikä.
