eli ostin polleen snoprot emc:ltä . maanantaina tuli ja tänään huomasin että toinenpuoli on löysempi. noh otin irti ja kokeilin niin rutis. Miten voi olla mahollista että 104 euron iskari ei kolmea kahta päivää kauemmin kestä? Saako tuota iskaria korjattua? vai lähetänkö emc:lle takas.. Heruisko sieltä uutta tuon paskan tilalle?
Re: snowpro. "Kysyvä ei tieltä eksy". Varmastihan ne ei hevillä yhteis työhön ala, mutta eikös se lakikin velvota jokinlaiseen tuote takuuseen.
Re: snowpro. Kyllä nyt perkule pitäs pari päivää kestää vaikka ois miten paska ja halpa merkki, onhan ne sentään uudet, ei muuta kun puhelu sinne ja tiukkana pitää olla.
Re: snowpro. Juu.soittelin ja panin pakettiin, aikovat kattoa onko valmistusvika. . saa nähä mitäs ne sanoo ku säätö kiekko vähän huonossa kunnossa kun ei ole avainta niin joutu meisselillä vähän säätää . Otin tuon toisen auki ja kokeilin niin aivan lopussa aavistuksen verran pihahus kuulu. Ei liene vakavaa. Miten on saako ne kepit eli putket olla öljysiä jos koskee sormilla.?
Re: snowpro. Jos tarkoitat männän varsia niin ei niissä sais oljyä olla, jos on niin silloin 99% varmuudella iskari voutaa eli on paskana.
Jos se öljy on niistä iskareista (pyörän pumpuista) peräisin niin ne vuotaa. Iitse tein aikoinani sellaisen havainnon että nuo ei huollettavat vaimentimet on ihan hyvät jos kelkalla ei aja, kimpex kesti ehkä n.50Km ja sen jälkeen ei öljyistä ollut enään tietoakaan.
sama täällä 50 tullu mittariin ja paskana. Saikkos muuten uutta? huomena käyn 80 kilometrin lenkin (toinen iskari on vakio ja toinen snopro) Jos pro on paskana reissun jälkeen niin paan samaan pakettiin ja eiku oottelemaan.
Ite laitoin kimpexit suksiin joulun tienoilla ja yli 700 kilsaa takana eikä mitään ongelmaa ( vielä ) ja ei oo mitään sunnuntai ajelua ollut. Halpis iskareissa taitaa nuo laatuongelmat vaan olla aika yleisiä.
no näin on. Toivaottavasti antavat uuet tai rahat niin tilais tuolta rajamoottorista alkuperäset. pitäis ruveta kestää.
Miten on mahdollista, että nuo kelkan halppis iskarit on noin paskoja? Saahan autoonkin muutamalla kympillä iskarit, siis tarvikkeena, ne kuitenkin kestää vuosia ja tuhansia kilometrejä. Varmasti ovat jopa kovemmalla käytöllä, isommat massat ja ei nuo tiet niin tasaisia ole. Onko kelkanosavalmistajat vaan noin taitavia rahastajia?
Ottamatta huomioon aivan erilaisia vaatimuksia mitä iskunvaimentimelta vaaditaan autossa vs. kelkka,niin aivan yhtä paskoja ne auton halpisiskarit ovat vs. kelkkojen vastaaviin. Autoissa iskarit ovat monelle pelkästään välttämätön paha -> katsatuksen vaatimukset. Ei oteta huomioon miten auton toimiva iskunvaimennus vaikuttaa (tai vaikuttaisi) ajoneuvon hallintaan,ajomukavuuteen ja pyörien otteeseen tiehen. €uroja se tarvitsee autoissakin iskunvaimennus, jos ruvetaan ajo-ominaisuuksista puhumaan.
No tuo nyt ei sitten pidä paikkaansa. Olen noiden autojen kanssa pelannut jonkin verran. Eikä halppis tarvike iskarista tule öljyt pihalle 50km jälkeen. Eli miten on mahdollista, että nuo kelkkojen tarvike iskarit maksaa saman kuin mitä autojen alkuperäiset tai paremmat iskarit? Mutta öljyt tulee pihalle 50-100km aikana... Tottakait se vaatii euroja jos meinataan kisa auto tehdä. Mutta miksi ne halvemmatkin kestää? Jos ne kerran on yhtä paskoja kuin nuo snopro:t...
Itse meinasin noiden iskareiden iskunvaimennusominaisuuksia halpa vs. kallis. Olet aivan oikeassa että autopuolella saa kyllä toimivat ja kestävät iskarit halvalla (mekaaninen kestävyys),mutta jos halutaan lisää ominaisuuksia niin taalaa taas pöytään. Hinnasta en osaa sanoa ihmeempiä,mut todennäköisesti autoiskareiden suuret valmistusmäärät ja kova kilpailu vaikuttavat.
Ei ne autonkaan halvat iskarit pelitä kauaa ku lähtee esim. vaikka rallipätkälle muiden jälkeen ajamaan reipasta vauhtia. ;D Nimim. kokemusta on. Kyllähän nuo kelkkojenkin halvat iskarit kestää jossain pilkkikäytössä jäällä 2päällä sunnuntaina ajettaessa, vastaa ehkä normaalia tie käyttöä autolla. Normaalisti kuitenkin iskarit joutuu huomattavasti kovemmalle kelkassa kuin autossa.
Juu joutuu iskarit koville kelkassa, mutta eikös nuo ole käyttöä varten tehty? Mutta tuo nyt ei pidä paikkaansa että auton iskarit pääsis helpolla verrattuna kelkkaan. Se auton iskari heiluu koko ajan siellä auton alla. Autossa iskareita ruukataan vaihtaa n100tkm-150tkm välein. En ihan ensimmäisenä olisi väittämässä, että normaali maantie ajo 150tkm vastaa kelkkareitti ajoa 50km? Meinasin siis, että tuo iskarin hinta 100-200€ on tosi kallis. Luulisi sillä rahalla jo saavan iskarin missä pysyy litkut sisällä pikkusen pitempään... : Kun samalla rahalla jo saa autoon iskareita jotka on siis jo laadukkaita, ja joilla voi pommittaa jo siellä radallakin. Auton iskarit täytyy kuitenkin olla rakenteeltaan paljon paljon tukevampia. Varmaankin se syy tuohon hintaan on se minkä joku tuossa edellä mainitsi, että auton iskareita tehdään enemmän kuin kelkan iskareita. Varmaan sama homma kun olin lentää perselleni kun motormanilta kyselin exciterin ohjauksen niveliä, hinta n30€/kpl. Mulla kun vertailu pohjana on aina nuo autojen osat, ja vastaavat nivelet tosin 4-5 kertaa isompana maksaa autoihin sen saman n30€... ;D Menee kyllä jo aika pahasti ohi aiheen...
Vois verrata että 50km kelkkareittiajoa vastaa 50km rallipätkää, 100 auton jälkeen. Kummassakin tapauksessa normaali iskarista on mehut ulkona. Siihen käyttöön on erikseen iskarit, niidenkin huoltoväli on aika lyhyt jos haluaa pitää kaikki ominaisuudet tallessa. Kyllähän autoon saa ihan laadukkaat iskarit 200e maantiekäyttöön, kunnon iskarit maksaakin sitten sen saman mitä kelkkaan, abaut 2000e.
Juu niin saa 200€ ihan kelvolliset iskarit. Nythän kuitenkin puhuin kpl hinnoista. Eli kelkkaan saa 100-200€ paskan iskarin, kun autoon saa samalla rahalla jo laadukkaan iskarin. Eli vastaava paska iskari autoon maksaa 30€kpl. Ei minusta riitä valmistus määrät selitykseksi hinta erolle... Tiiä sitten.
Kyllä kelkan iskareilla on huomattavasti pienemmät valmistusmäärät kuin auton iskareilla. Automallihan voi säilyä suunnilleen samana jopa 5-10 vuotta, jonka aikana ehditään tehdä kymmeniä ,jopa satoja tuhansia autoja. Vastaavana aikana kelkkamallit ja niiden alustat vaihtuvat useampaan kertaan ja kutakin mallia tehdään huomattavasti vähemmän kuin autoja. Pienet valmistusmäärät ovat suhteessa kalliimpia, koska valmistustyökalujen vaihtoon tai säätämiseen kuluu huomattavasti aikaa. Kelkan iskareita ei kannata tehdä kovin suurena massatuotantona, koska kelkat poistuvat käytöstä esim. autoa nopeammin, eikä iskareita siis mene enää samaan tahtiin kaupaksi, kun kelkkamalli on tarpeeksi vanha. Auton iskari on huomattavasti yksinkertaisempi kuin kelkan iskari, harvoin autopuolella on iskarissa vaimennuksen säätöjä, tai säädettäviä jousen istukoita, eivätkä ne ainakaan ole purettavia tai huollettavia.(siis normi auton iskarit) Ja kyllä kelkan iskariin kohdistuu paljon suurempi rasitus kuin autoniskariin, kyllä nuo maantiet ovat kuitenkin paljon tasaisempia kuin meikäläiset kelkkareitit. Kelkan iskari ottaa koko ajan iskuja vastaan, auton iskari taas vain silloin tällöin.
