M8:iin saatavien Speedwerx kittien vertailua. Melko animaali tuo stage IV ;D http://www.youtube.com/watch?v=jdnQ78f8l24
joo itekki tuon pätkän kattelin ni kyllä ampu hyvin viivalta ummelta verrattuna noihin muihin kitteihin. Mahtaa olla vaan melko hintava tuo kitti vaikö??
Ihan kiitettävästi kyllä liikahti umpisessa Tossa on tonnisten testiä http://www.youtube.com/watch?v=Qd1KCNhGsuQ&NR=1
Näyttää tuo Boondockersin turbo kitti maksavan tuol rapakon takana n. 5500$. Komeesti se repii kyl noihin vapareihin verrattuna. Jospa sitä... :-X ;D
Käytännönkokemuksesta vois valaista asiaa turbo m8:sta,- sairaan ihana kampe, varsinkin keveytensä puolesta, kun verrokkina turbo RX-1 mountain. Rx:ää ei tosiaan voi viedä samalla räppäilyllä kuin cattia, mutta omat hyvät puolensa nelari-turbossa on, jahka tuon möhkön saa kevenemään. Mutta 200 heppanen kitti vastaan turbo M8:ssa, niin molempi parempi. Turbo oli hauskempi keulimiseen, toki parisatanen kitti repii sekin, mutta pehmeämmin, ja vois olettaa olevan kestävämpi pitemmän päälle. Keulan kapeus on jo vähän häiritsevää RX mountainin tehoilla ja painolla, mutta m8:ssa ketteryys on kyllä plussaa puuteririnteessä. Ja testattu over 1000 m...
On muuten aika harvassa suomessa ihmiset, joilla on tuollasta vertailu dataa. Hyvä tietää! Eli tänne etelämmäs ois tuo TM8 parempi, ku on tuota risukkoa ja metikkoa enempi eessä...
Taia tuota dataa tänne paljon huudella! ;D Voi kait nuo seikat päätellä tietty jo vähän papereista, mutta yllätys oli, kuin mellevästi 2-t turbo toimii kevyessä kelkassa, ja vain positiivisessa mielessä! Tosin tehoa ois saanu kyllä vielä olla lisää... Mutta, mutta... Tuon sinun pähkäilyn kyllä vois ajatella toisinkin, tosin tuosta risukosta en niin tiiä täällä yläperällä. Tarpeensa mukaan... Täällä kotoperällä tarttis kummatkin, on ne sen verran kuiten erilaiset ominaisuuksiltaan. Tuosta viri ja turbo kasista sen verran, että tehoero oli sen verran pieni, että vertailun pystyi tekemään: turbossa ei kovinkaan isoa perinteistä potkua, sillä se saadaan kompensoitua aika hyvin voimansiirron säädöillä. Ja kun vääntö on vielä perinteistä viilattua kaksaria parempi, niin lähdöt jopa pysähdyksistä hangessa hallitumpia. Sitten kun teho-alueelle pompataan turbossa, alkaa väännön ominaisuus edelleen korostua. Vaatii tosiaan voimansiirron rukkausta kohilleen. Vois jo vähän verrata ison triplen rynnimiseen, mutta kevyemmässä paketissa.
Noni, Kiihostus-Koponen, mie meen tuossa pääsiäisen jälkhen ajamaan Rotaxia turpolla, katomma sitte verbaaliset vertailut.
