Kumma kun juuri kukaan ei näytä käyttävän tehtaan suosittelemia säätöjä? Meillä on nyt vaaroilla metristä puoleentoista pehmeää puuteria, kun korkeus on 150-250 m meren pinnasta. 154:lla jää kiinnikkin ensimmäisiä kertoja tälle talvelle tämmöinen keskivertokuski. SL setti rampit kakkosella toimii hienosti sekä kierroslukujen että ajettavuuden suhteen. Kolmetuhatta km lähestyy matkamittarissa. Voimaahan tuossa moottorissa piisaa herkän kytkimen kanssa niin paljon, että säädöt hiukan pielessäkin kulkee iloisesti mäkeä ylös.
No kyllä vaan käyttää aika moni. Ei kannata uskoa kaikkea mitä foorumilla lukee Ja joo kaikki kelkat on yksilöitä merkistä riippumatta, se on kyllä tullut huomattua vuosien aikana.
http://www.dootalk.com/forums/topic/1415610-2018-support-brace-for-the-g4/ Jokos joku on kysellyt hintoja kyseiselle vahvikkeelle?
Onko sulla 154" vai 165" ja X vai SP? Entä millä voimalinjalla olet ajanut sillä vehkeellä ja minkälaisessa tilanteessa remmit on aina menneet, reitillä vai umpisella? Mulla on nyt 850km mittarissa ja nuista kilsoista on varmaan 3/10 siirtymiä ja loput ummella. X-malli kyseessä ja sealevel setti muuten mut on hailevelin painavemmat pivot painot ja kakkosessa se hailevelin löysempi jousi. Samalla remmillä mennään ja mitä olen katsonut niin ei ole mitään näkyvää vikaa/ ongelmaa remmissä edelleenkään.
Ensimmäinen remmi räjähti viime reissulla, kilsoja jonku verran vajaa tonni. Vakio hileveli ja rampit ykkösellä.
154 X sealevelillä eli ei ole hilevelin painavempia painoja ja varin löysempää jousta. Paikallisessa sanoivat suoraan että petikumet todennäköisesti menny. Ensimmäinen meni noin 900 kohilla ja pihasta noin 2km ja reitille räjähti puolella kaasulla. Toinen tänään 1150 taulussa ensin 15km umpista surffaillen ja sen jälkeen urut auki ja räks...
Onkos muilla hajonnu käsikäynnistimiä. Mulla kalahteli käynnistimen suunnalla kun laittoi pakin päälle. Seuraavalla käynnistyskerralla naru tuli keveästi ulos, mutta ei pyörittänyt moottoria. Naru kelautui kuitenkin takaisin. Irrotettaessa huomattiin että keskellä oleva ruuvi oli irronnut ja käpälämekanismi tietenkin samalla kertaa. Magneeton kopassa oli paljon muovi- ja metallihilua. Magneetto menee vaihtoon käynnistimen lisäksi.
Nyt on välimallin voimalinja. Eli 951 ramppi, pidempi painopultti, 170-300 jousi, hailevelin vartsunjousi ja pidempi välitys. Tuntu rokkaavan ihan hyvin. Epäilen, että painoa vois lisätä vielä pari grammaa niin sitte olis aika makkeimmillaan. Katellaan tuossa viikonlopunjälkeen uudestaa että miten se pelas.
Eikö tuommosen heiton pitäis näkyä jo ihan paljaalla silmällä esim ilman remmiä kone käynnissä? Vai onko tuolla haettu "herkkyyttä"? Ei kyllä paljon vakuuta summitti ku ei hankinta hinnaltakaan niitä halvimpia kyllä ole...
700km ja remmi poks.. remmi pölyä aikas paljon kuomun alla. Highlevel rampit 1. Luistaa luistaa..kytkin ja vari todella kuumat..
Yks remmi menny ja jotain 700km.. Sisäänajettu kaasupohjassa umpisella/keulimalla, tämä saattaa jonku verran vaikuttaa
