Joo,piti tänne ruveta murehtimaan,ku ei muuta keksiny.. Ostin kelkan tuossa, Summit 470 xtc -94. Eka kelekka ja mukavahan se on pärrätä. Mistä saisi selville koneen tarkan tyypin,vai onko niissä eroja? Ku ed. omistaja sanoi,että siihen on vaihdettu 583 rave moottori. Mutta ei sitä osannu sanoa/muistanu,että mistä kelkasta nykyinen kone on. Ni että jos sattuu tarttemaan varaosia,ni tietäis kysellä oikean mallisia.. Kiitoksia jo etukäteen kokeneemmille vasta-alkajan auttajille.
Katoppa sieltä puolelta, missä on käynnistinlaite, moottorinalalohkossa on tyyppikilpi, missä lukee kuutiot, tyyppi ja iskupituus.
Pitääpä vilkasta ylihuomenna,ku painun kainuun perukkaan kotiin kelkkani luokse. Taitaa olla vähemmän tuon mallin kelkkoja enää liikenteessä,ku ei meinaa tietoa saaha mistään..
En tiiä, mut olisko toi -95 samanlainen, tuolta saat ainakin siihe käyttöohjekirjan imuroitu, jos siitä olis jotai iloa http://manuals.zone-c.org/Lynx-Skidoo%20ohjekirjat/Skidoo/1995/k%E4ytt%F6ohjekirja.pdf
Jo minä sen imutin pari viikkoa sitten ja koittanu opetella ulkoa,että vähän olisi kärryillä tuosta vehkeestä. Ku ei kelkat ole niitä tutuimpia kapineita vielä. Van tulpan vaihto onnistuu jo, kolmesti tulppa menny 200 km:n testailu-ajelun aikana.. Missä lie vika. ???
Saattaa vetelä ilmaa vähän väärästä paikkaa ja sen takia polttais tulppia. Tarkasta kaasarin kurkut että on ehjät.
Liika bensa tai liika öljy kans tappaa tulpat. Ootko varma että kone on 583? Velipojan kaveri haki täältä Roista sinne Kempeleeseen vuosia sitte yhen -94 Summitin, jossa oli muistaakseni 670 kone? Ettei ois sama vehe? Tai saatan mieki muistaa väärin ja kone oliki 583. Uudemmissa 583:ssa on punainen kansi. 670:ssä on violetti. Vanhemmissa koneissa on alumiinin värinen... Hitto kun en nyt muista mikä siinä oli minkä pojat raahas sinne... Ota foto siittä koneesta ja pistä tänne näkösälle, sillä se selviää parhaiten.
Nuo kaks Suomen 670 :tä rakennettiin aikoinaan Tundra-kisaa varten, ja ne oli vihreällä kuomulla. Toki nuita moottorin/kuomun vaihtorojekteja on voitu tehdä jälkeenkin!
Joo,vaihoin tulpanhatut ja tulppamerkin ngk br9es --> ngk b9es,ni loppu reistailu. Kuulema riittää jos on häiriö-suojaus tulpanhatussa,sano korjaamon ukko.. Jarrupalat pitäsi vielä vaihtaa vissiin, ei ota jarru nimeksikään. ] ] Saako selvää,mikä kone? Mikshän noi kuvat tuli kahdesti peräkkäin... Ei ole mun alaa tämä netti-homma..
Kone on 90luvun alkupuolen 583. Tuo alkuperäinen pikkukone on raveton. Ton voi vielä varmistaa lohkossa olevasta tyyppilätkästä tuosta pakoputken alta. 643 ja uuempi 670 oli värillisillä kansilla, samoin uudemmat 583 koneet. Jos mosa polttaa tulppia, niin luultavasti ongelma on kaasarin sääjösä. Puota neuloja yhdellä pykälällä ja testaa uudestaan (omalla vastuulla). Ainakin aikoinaan meillä oli sama vika 583 koneisessa Enduro Lynksissä, neulojen puotto autto asiaan.
Loppu se tulppien poltto tulpanhattujen ja tulppamerkin vaihdon jälkeen. Eli toi on siis rave...? ku siinä lukee rave
Lynx 3800 gls -90/-91, Cobra Racing -92, Cobra Enduro -93/94, Skidoo Mach 1 -89/90, Plus X, jne.. Noita vaihtiksia on miljoona. Tuo RAVE teksti tarkoittaa säätyviä pakoaukkoja, eli noita mustapunasia sieniä tossa pakosarjan yläpuolella. Muistaakseni punakantiset 583 koneet tuli -95 tai jottain, Jannnnehan ton näkkee ko kurkkii pellin alle.
