Kovalla kelillä/ rekeä kiskottaessa lämpö saatta nousta äkkiä. Tuossa yksi lääke ongelmaan. Auto/atk tuuletin halk n 8 cm, kiinnikkeillä etusyylärin eteen. Nuita tuulettimia saa esim Biltemasta. Johdot johtosartaa pitkin mittaristoon. Mittaristossa on ylim liitin(kelt johto) siitä virtaa ja katkaisija vaikka mittarin viereen. Itse laitoin valollisen katkaisijan, maavirran vedin pakoputken keskikannattimesta. Vaikka cooleri näyttää heppoiselta, silti yllättävn tehokas. viime vuonna RMK:ssa auttoi rekeä ylämäkeen kiskottaessa tosi paljon, jakosi pitää lämmön siedettävissä lukemissa.
Korjaus, virta kannattaa ottaa jostain muualta kuin mittariston liittimestä, vaikuttaa mittariston toimintaan
Flektin asentaminen kuulostaa järkevältä. Kukas osaisi värkätä sen käynnistymään automaattisesti esim 75-80 asteessa?
En oo vetänyt rekeä ylämäkeen ja varmaan siitä johtuukin ettei oo ollut minkäänlaisia viitteitä pannun kuumenemiseen. Päinvastoin, ollaan oltu huolissaan että käykö riittävän lämpimänä. Kaiken kaikkiaan lämmöt on seikkaillu noin 50 - 70 välillä ja pääasiassa 50 - 60 astetta. Jos sielä ei oo valmiina sopivalla lämpötilalla olevaa lämpökytkintä (esim. lämpötilan varoitusvalolle), niin sitten lisäätte sellaisen ohjaamaan flektin toimintaa. Paikka sille voi olla hankala löytää mutta tekee sille kiinnityspaikan pieneen metalliputken pätkään ja katkaisee jonkun koneelta lähtevän (syylärille tuleva) vesiletkun ja laittaa sen siihen väliin. Näin sen saa "automatisoitua".
Onko näitten kans ollu vielä lämpöjen suhteen ongelmia? Lueskelin tuolta jenkkifoorumeilta että ovat ottaneet sen etusyylärin kokonaan mäkeen, kieltämättä vois olla jees modi. Miettikääpä jos oot kairassa kaasuttelemassa ja otat yhteen kannon, kiven tms materiaalin kanssa. Tuloksena syylärissä reikä, nesteet pihalla ja housujen takamus muutenki märkänä jäät sinne sitte ??? Samalla meinasivat rapakon takana että hitaammassa ajossa tai kun kennon eessä lunta niin itseasiassa lisää vain lämpöjä se etusyyläri, koskapa moottorilta tuleva kuuma neste menee T-haaran kautta vähiten vastustavaan paikkaan, joka luultavimmin on se etujäähytin. Ja kun sillä on vielä pienempi kapasiteetti kuin astinlaudan reunalistoilla ja tunnelijäähyllä niin taitaspa olla sama nakata vesilintua koko keksinnöllä. ;D
Tarkoittanet tätä: http://www.slp.cc/catalog.cfm?pageID=detail&catalogID=3&catID=16&productID=827 Tuollahan kyllä saa sen syylärin poistettua mutta edelleen se T-liitos mistä aiemmin puhuin arveluttaa.
JEP Näissä uusissahan on jo etusyyläri, tuskin ne enää flektiä vaatii, vauhtia vaa. Ja tosiaan Polaris on ottanut sen etusyylärin taas pois kuten kuultiin, en muista missä malleissa taisi olla noita kisavehkeitä. Vanhemmissa isolohkoissa, joissa ei vielä etusyyläriä ole (700/800 ) on remmit kovilla. Sama PC:n flekti 12 cm , 3w pitää kytkimen ja remmin n. 80 astetta kylmenpänä kun sen ruuvaa alumiiniseen remmin suojukseen siihen kytkimen päällä. Eikä maksa paljon. Se onkin mun tämän talven uusin viritys; sähköturbo-- ja pojat kerholla arvailee, että paljonkohan se tuo lisää tehoja 8) 8) 8) DOO
En oo ehtinyt vielä patentoimaan ;D ;D Homma on aika simppeli. Biltema tai vastaava myy edullisia PC flekteja 8 tai 12 cm kanttiinsa. Neljällä 4mm pultilla ( fiiberi) alumiinikanteen kiinni. Tuuletusreikien poraaminen Al- kanteen on se vaikein homma. 20-30 mm reikiä niin, että passaa flektiin rakenteisiin. Varahihnalle joutuu hakemaan helposti uuden paikan ellei käytä näitä uusia super letkuja hihnoja , jotka saa miltei solmuun. Sähköt on lähellä ( akku) + piuha sulakkella vaan sinne avaimen viereen valolla koetauluun. JEP DOO
