Tuli tuossa joku aika sitten lupailtua lisäinfoa myöhemmin. Jokohan se olis aika... Lisäpitkää ja työvaloa on ilmestynyt katolle ja ramppia perään ja yhtä sun toista pientä sinne ja tänne. Pikkuhiljaa siis pelikunnossa. Pari reissuakin tullut heitettyä ja jos ei pieniä tilapäisiä jarrujen jäätymisiä ja polttoaineen jämähtämisiä -35 C nurkilla oteta lukuun niin käy ja kukkuu ihan mallikkaasti. Tältä se näyttää etuvinkkelistä... ... ja tältä pyrstöpuolelta. Peräloosteriin mahtuu yhtä ja toista... ...mutta kolmea kelkkaa en ole vielä päässyt sovittelemaan. Pari menee heittämällä. Kattoon laitettiin nostopalkki, saapi ketjutaljalla nostella jos/kun tarttee ropata telastoo tai vaihtaa suksia tai jotain. Noi kuormaliinat pitäs lyhentää, ovatten vaan tiellä eikä niitä ikinä tartte noin pitkinä. Kuskin paikka on hiukka koruton, mutta kyllä siinä istuu pitemmänkin setin pyrstön puutumatta. Eväkset sopii leväyttää tohon... ...kunhan ne on ensin laitellu tossa: Sitten päätä tyynyyn ja omaa ajovuoroa odottelemaan: Sähköhommia olis vielä jonkun verran, niin isoa kuin pientä sähköä. Peräloosterin lämppäri uupuu vielä, samaten hyllyjä, koukkuja yms. Peräluukku olis hydrauliikkaa tai kaasujousia vailla. Webasto temppuilee vähän, eli senkin joutuu vielä aukomaan, eikä tankkien (Weballe oma) putsaus/huuhtelu olis välttämättä ollenkaan huono ajatus. Webaston kaverina on sähköpatruuna kolmivaihevirralla, mutta sen on edellinen omistaja kytkenyt irti. Pitää koittaa kaivella onko se sökö vai muuten vaan irti kun oli sillä vain kesäkäytössä. Omat ajot on vain talvella, eli taidan laittaa kesällä vuokralle jollekin karting- tai prätkätiimille, jos vaikka sais vähän ylläpitokuluja pois.
Vs: Tähtinokka kelkankuljetin Taitaa kuitenkin ensimmäisenä työlistalla olla vetokoukun asennus. 750kg kärry menee vielä C-kortilla eli saa yhden tai jopa 2 kelkkaa lisää matkaan. Sähköihin vaan pitää viritellä jännitteenalennus 24V --> 12V. Taidan laittaa yhden jännitteenalentajan ja perään 5kpl releet joille ohjaus tuolta 24V puolelta. Joka releen perään vielä oma sulake niin ei pimene koko kärry jos sattuu yks kanava vetämään oikosiin. On tuossa joskus koukku ollutkin, mutta se kuulemma jäi jonkun laivan lastausramppiin. Vajaan 50cm korkeudella oleva koukku haukkaa aika helposti kun peräylitystä on 3,8m. Peräloosterin "vesienhallinta" on yksi mielenkiintoinen luku sinänsä. Lunta tulee telastossa aina. Jos ei laita lämppää niin se ei PERIAATTEESSA sula, mutta lämpimästä kelkasta tulee kuitenkin aina jonkun verran vettä ja sitten on joka paikka jäässä. Jos taas puhaltaa lämpimäksi niin sitten lainehtii kunnolla. Pitäs saada lattiaan kaadot ja viemäri keskelle ja sekin vielä lämmitettynä. Tai sitten kattoon poistopuhallin ja lämmintä niin että varmasti kaikki haihtuu. :-\
Vs: Tähtinokka kelkankuljetin Äkkiä se näköjään päivä vierähtää tuolla kulkineen alla kontatessa. Eihän se tietenkään pelkkiin vetokoukun sähköihin jäänyt: Takavalojen kytkentärasia oli varsinainen pandoran boksi täynnä kuraa, hiekkaa ja hapettuneita liittimiä ja kaiken maailman ryöstöliitinvirityksiä. Melkoinen ihme että ylipäänsä mikään tuikku on takana palanut, eli kaikki uusiksi. Samalla sitten vajaa parikymmentä metriä vanhaa kylmäkoneen putkea ja epälukuinen määrä virattomia piuhoja pois alustasta, jos vaikka kohta sais jotain tolkkua että mikä on mikä kun pääsee ylimääräisistä eroon.
Pientä laittoo se vaatii vaan.. No onhan tuon ikäiseen ehtinyt työntää sormensa seppä jos toinenkin, mutta onhan nuo lujia kulkineita joten hyvällä pidolla liikkuu pitkälle.. Peräosa kannattaisi tehdä kaukaloksi, ettei vesi pääse rakenteisiin, suli kelkka tai ei. Viemäröinti toki, mutta jos se jäätyy, niin sen verta nostoa seinille ettei pikku lammikko haittaa. Itsesäätyvä vastus toki pitäis viemärin sulana silloin kun virtaa on tarjolla. Vai käykö niin että pidemmän turneen aikana mersu ankkuroi itsensä peruskallioon jääpatsaalla ;-) nih..
Vs: Tähtinokka kelkankuljetin No tulihan se vihdoin kokeiltua kolmella kelkallakin. 1x Commander 1x X-trim (-08 mallia) 1x Boondocker 3700 Aika heittämällä mahtuu, suksia ei tarvinnu irrotella, yhden suksen alle kapulaa että nousi vähän pystyyn. Keskellä perä edellä olevan dokkerin pyrstö sojottaa vähän ylöspäin, on kahden Bilteman autorampin (15-803) päällä. Ne rampit muuten kannattaa sitoa kiinni ennen kuin niitten päälle peruuttelee, lähtevät muuten aika hätäseen. Ai mistäkö tiedän...? :
Vs: Tähtinokka kelkankuljetin Tuo ramppi perässä on mallia "tein itse puusta ja säästin". Kolme RHS-palkkia, päät sopivasti viistottuna. Yläpäähän hitsattu taivutettu latakka jossa reikä pulttia varten. Palkin kylkeen tappeja pystyyn ja päälle vanerilevy kolmena kappaleena niin on helppo käsitellä. Levyihin reiät noitten tappien kohdalle etteivät lähde valumaan siitä omia aikojaan. Reunoihin rimat ettei sukset lipsahda yli ja keskelle "tikapuut" että saa matto pitoa. Reunoille vielä muoviliukasteet suksien alle. Peräloosterin vanerilattiassa reiät M12 pulteille. Siellä ei ole mutteria vastassa vaan ne pysyvät siinä ihan painovoimalla. Rampin yläpään latakoitten reiät vaan hollille ja tipauttaa pultin paikalleen niin ramppi ei luisu eteentaaksesivulle. Kuljetuksen ajaksi palkit menee jemmaan seinällä oleviin koukkuihin ja nuo 120x80 levyt kuormaliinalla seinään kiinni. Reuna- ja tikapuurimat pitää sitten olla läpipulteilla, puuruuveilla eivät kestä edes yhtä lastausta. Ai mistäkö tiedän...? : Palkit numeroitu vasemmalta oikealle ja levyt ylhäältä alas niin osuu varmasti levyihin reiät kohdilleen. Tapit 8mm kierretankoa, reiät vissiin 10mm ja ihan helposti saa soviteltua kohdilleen.
