Löytyykö tietoa miten sais 600 Sdi -08:n kulkemaan paremmin? Onko ruiskun ohjaukseen jotain viriohjelmaa ja mistä sen sais hankittua.? :p Meno loppuu kuin seinään 140 km/h ja bööausta esiintyy toisinaan isojen patien jälkeen. Olen kuullut puhuttavan 160-170 nopeuksista järven jäällä... ilmeisen tosiasia mutta miten? 2009 E-tek kiinnostaa mutta tehoja ei ainakaan ilmoiteta tulevan enempää ja sitten hintakin hyppää parin tuhatlappusen verran. :-\ Variaattorin remmejä mennyt 2600km:llä 5 kpl, mutta luettuani palstoja kokeilen 800 remmiä ensi talvena (jos saan vekottimen kulkemaan paremmin).
-
-
-
-
-
Matto on mielestäni sopivan tiukalla kun toisinaan hypyissä raapii telatunneliin kiinni. Ei oikein selvinnut toi pakoputken avartaminen..? Ymmärtääkseni RE kaasariversiossa ei booaus ongelmaa ole? Meneekö putki tukkoon lumesta vai vastaan tulevasta ilmasta ja miten ja mistä puolelta pitäis leikata estoja pois?
-
-
-
-
Skudaagen!
Aaenin pakoputkella/äänenvaimentimella ja Boyesenin rage cage/power wind kitillä tehoa moottoriin. Välityksen muutos 1,95. Telamatto 38 mm. Teamin kakkosvariaattori suoralla heliksillä. Kytkimeen uudet rampit ja heel clickerit. Kulkua kovalla jäljellä aivan riittävästi ja umpihangessa ei takertele. Eiko hei!
Nm: kkkp.
Lynx 600 SDI enduro/r-evo 2005 "mc laren". -
Oma mielipide on se, ettei kannata virittää kuin mallisarjan tehokkaimpaa versiota jos sen tehot ei riitä. Noissa pienemmissä menee lähinnä rahat vain hukkaan, isollakaan panostuksella et saa tuohon sitä tehoa mitä vastaava 800ccm antaa ja etenkin väännössä häviät pahasti. Lisäksi tulee käytettävyyden suhteen ongelmia. Se raha mitä putkistoihin, läppiin, porttauksiin ja ruiskun säätöosiin menee, saat sijoittamalla sen välirahaan sen jo vakiona tehokkaamman version. Ja varmasti kulutuskin on silloin pienempi. Ei tuosta koneestä kuitenkaan muutamalla tonnilla kovin paljoa saada puristettua lisää jerkkua, verrattuna siihen +151hv isolohkoon...
-
-
Aivan, turha kaivaa kaikkia heposia kovalla rahalla kun samalla saa sen isomman ja tehokkaamman. Kuitenki moni unohtaa sen voimansiirron kun sieltä saa kaivettua sen lisäpotkun joka oikeasti tuntuu. Kytkimet kohilleen 600 koneiseen niin vakio 800 tuppaa jäämään melkein kaikissa olosuhteissa.