Elikkä olen etsinyt itselle hyväkuntoista tourinkikelkkaa, nyt oli tullut yhteen liikkeeseen omasta mielestä sopivan hintainen laite joka on siis Lynx Grand-Touring vm97 se ei siis ole g-typen keulalla vaan vanhemmalla muumi keulalla niinkuin lynx cobrassa. kone siinä on 670 rotax elikkä jos joku vihtisi kertoa moisesta vehkeestä hyviä ja huonoja puolia. eli onko tuo 670rotax miten kestävä? kuinka paljon vie pensaa? ja kelkassa on pakki ja kun tämä on senverran vanha niin luulisin että siinä on suunnanvaihin joten kestääkö se? alusta on luultavasti sama mikä uudemmissa Grand-Touringeissa? mun käsityksen mukaan liikenne vakuutus kelkoissa on kuutiotilavuuden mukaan oonko oikeessa?? ja paljonkohan liikenne vakuutus on näinkin isossa kuin 700kuutioinen? kannattaako köyhän ostaa tämmöstä??
jos joku on omistanut tai omistaa tämmösen niin kertoisitko lisää? kelkkaa menen katsomaan heti joulun jälkeen niin ois mukava tietää sitä ennen kannattaako sitä ees mennä katsomaan ;D
-
-
Vs: Tietoa kaivataan Lynx Grand-Touringista
Koneenahan tuo 67 RAVE on vissiin ihan oikeasti hyvä. Samoin, kelkkana tuo GT on viimeisen mallisarjan edustajana todennäköisesti se paras Muumitouring. Eikös siinä jo ollut nestejarrut ja muuta mukavaa... Painavahan se on, mutta niinhän ne on kaikki tuon ikäiset nestetouringit.
En nyt usko, että aivan paskaan käsiäsi tunget, jos tuon laitat. Kohtalaisen ajettava pelihän tuo on varmasti vielä tämänpäivän mittapuidenkin mukaan, ottaen huomioon, että se on painava, matala ja joustot ovat vähän mitä ovat.. Itse en ole ikuna tuollaisella ajanut, joten kaikki tämä pulina perustuu vain mutu -tuntumaan. Kuntopolitiikasta kiinnittäisin itse erityistä huomiota telaston kuntoon, sekä tietty yleiseen kuntotasoon.. Suunnilleen saman ikäisistä Rangereista saatiin suunnanvaihtajia ajettua paskaksi, kun taannoin rinnehommia tein, sekä myöhemmin G-Touringeista jokunen loota. Tiedä sitten onko se loota sama.. Tosin, kaikenhan saa rikki, joten ei ne vissiin sen heikompia ole, kuin muissakaan..
Mutta tämmöisiä ajatuksia Nallelta. -
-
-
Vs: Tietoa kaivataan Lynx Grand-Touringista
Moro,
itselläni ollut moinen GT HC ('97). Kova oli ikäisekseen kulkemaan, matto on vaan turhan matalaharjainen, ei saa pitoa millään alle. Vakiomattohan siinä on se 32mm.
-Painavahan se on.
-Suunnanvaihtajan kanssa ei minulla ollut minkäänlaisia ongelmia, kun nätisti käytti.
-Vetää rekeä ihan kiltisti, kunhan maltaa ottaa huomioon koneenlämmöt.
Etupukki ja siitä pari seuraavaa perään päin, jossa on rullat kiinni ovat heikoin lenkki. Tahtovat syödä itsnsä sen likurungongon läpi (eli alkaa pyöriin siellä rungon mukana --->reikä kasvaa ja kohta jo lonkkasee).
Saa ne kuntoon kun laittaa puslat sisään ja isot prikat rullien taakse. Itse korjasin tuollain :)
Kone on pomminvarma, remmejä ei katko. Lasittaa ja kuluttaa vaan.
Tommosia tuli mieleen.. -
Vs: Tietoa kaivataan Lynx Grand-Touringista
Eli selvennyksenä: Easyride GTstä G-Touringin kautta ensisarjan Super/Sport Tourinkiin.. Siitä eespäin pidennetty RCG joko 345sena ja myöhemmin taittorunkoisena 365sena. -
-
Vs: Tietoa kaivataan Lynx Grand-Touringista
Ja sen verran vielä, että räppäilykelkaksi tuota ei mahda kannattaa haaveilla.. Eli kun muistat, että se on vain ja ainoastaan tourinki, niin ei tule turhia pettymyksiä. Eli tällä tarkoitan, että jos tuolle meinaa tehdä sen perinteisen tempun, että vaihtaa Racingin istuimen, riisu tavaratelineen raudat ja hankkii karkean maton, niin pettymisen mahdollisuus on kohtuu kova... Tosin, niin minä aikoinani tuollaista muumia haaveilin ja suunnittelin ::) -
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-