Tänään tuli TM ja kunkkukelkkojen testi. Olipa rajua tekstiä varsinkin Nytroa kohtaan. Olikohan pojilla lipsahtanut. Huhut kertovatkin, että olisi matkalla ollut "petäjätuttavuus". Olisiko vaikuttanut ajo-ominaisuusarviointiin... mene ja tiedä, oliko yksilövika? ??? DOO
Ja telastoonkin oli eksyneet ilmajouselliset Fox Float iskunvaimentimet ;D Edit: Amerikan Spedejen mukaan ei kauhean kovia "petäjätuttavuuksia" kestäkään, tiedä häntä ??? ??? ???
Jos jutun luki kokonaan, huomaa siinä mainittavan että testasivat myös toista yksilöä ja samat mielipiteet siitä.
Huomasivatkohan tarkastaa suksien suuntausta? Varsinkin jos on petäjään kolautettu. Vaikuttaisi olleen aurauksen puolella. Oliko testissä jossain piilossa polttoaineenkulutuslukemat? En huomannut.
Tuolla on lisää/enenmmän juttua -> http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=13475.0 Ja tuolta näkee kulukset ainakin http://www.tekniikanmaailma.fi/muu-tekniikka/vertailut/tm-vertailu-urheilulliset-moottorikelkat,1
Se testikelkka oli ajettu nurin. Nytro jenkkipoikien mukaan vaatii kovasti säätämistä jotta alusta ja ajo-ominaisuudet pelittää. Tiiä sitten... Ike
TM testistä muutama kommentti: Nytro oli 130 heppaisena pikkasen väärässä seurassa noiden jopa n.170hv 2-t laitteiden kanssa. Tehot huomioiden moottorin osalta pärjäsi kuitenkin hyvin. Mutta nuo suuntavakavuusongelmat oli aika uutta Yamahalle. Just keskustelin asiasta parin "pro luokan Nytro kuskin" kanssa. Kovassa ajossa "aina veto päällä" hakemista yms. ei juuri esiinny, eikä siitä ole valitettu, mutta rauhallisemmassa ajossa varsinkin jarrutuksissa sitä on. Mutta nyt on asiaan paneuduttu, testiä ajettu ja ratkaisukin löydetty! Syynä on liian pitkät ylätukivarsien pallonivelet. Ne pitäisi olla 2,5-3mm lyhyemmät, jolloin pystykallistuma muuttuu ja käytös paranee oleellisesti. Hätäisimmät voi kokeilla sorvaamalla yläpallojen olakkeesta em. verran pois. Ilmeisesti asiasta on jo tiedotettu virallisiin huoltopisteisiin. Varmaan jossain vaiheessa tulee lyhempiä palloja, ja niitä sitten vaihdellaan esim. huoltojen yhteydessä.
Ikinä en ole nytrolla metriäkään ajanut joten omakohtaista kokemusta ei ole, mutta periaatteellisena asiana on hienoa että vielä löytyy lehti jossa uskalletaan arvostellakin suoraan jos aihetta on. Tuppaa nämä varsinaiset alan lehdet olemaan täynnä pelkkää kehumista ja hymistelyä, ikäänkuin ei uskallettais arvostella mitään. Luulisi että jotain negatiivistakin joskus löytyisi.
Ja tuo pätee merkistä riippumatta. Nytron seura. Kait se tuohon testiin johtui siksi, että se on kovin "kunkkukelkka" Yamilla tällä hetkellä ( ) ja suunnittelultaan sopii paremmin testiin näiden muidenkin nykyaikaisten kelkkojen kanssa. Hinnaltaankin istuu seuraan oikein hyvin.
Olen samaa mieltä. Jos oikeasti huomautettavaa löytyy, pitää se uskaltaa myös kertoa. Nämä varsinaiset kelkkalehdet (varsinkin se toinen) jakavat testeissä pelkkää hymistystä ja kehua. Kelkkalehtien testaajat taitaa olla liian hyviä kavereita maahantuojien ja niiden kestitysten kanssa. Aivan huippuhan oli tässä suhteessa se parin vuoden takainen Kala-Harri, joka kai ruinasi kaikki varusteensa ja kelkkansakin ilmaiseksi käyttöönsä. Oli ne jutut sitten tosi puolueettomia.
Tuohon Catiskan lainaukseen lisäysenä se, mikä alkuperäisessä topicissa oli Fiiberin toteamana;- RX:ä pakenee huipuissa Nytroa. Omat ajot kiihdytelty about sataanneljäänkymppiin vakiolla. Ja TM:n testin mukaan todellinen huippu lähellä tuota ko. mitatuissa olosuhteissa, joka sinänsä vähän yllättää vaisuudellaan, mutta ei siitä enempää, kun vakiota en ole huiputtanu. Ajo-ominaisuuksista sen verran, että suksipainetta sai rämplätä ja hakeminen ei vakiolla loppunut kevätsohjojen jälkeenkään näille lumille! Mutta, kevyempi se tosiaan on käsitellä kun vertaa RX:ään,- hyvässä ja pahassa, omalle ajotyylille.
