Ostin kelkkaani(ollut 2 vkoa mulla) uuden remmin viime viikolla ja ajelin sitä sisään, niin jo silloin huomasin että jää vetopäälle tasaisella eli mm. alamäissä on kuin olisi moottorijarrutusta kun ei remmi normaalisti "löysty" kierrosten laskiessa. Elikkä remmi on liian tiukalla vaikkei kelkka ole käynnissäkään, syyksi kateltiin että II-varilla remmi aivan liian ylhäällä. On 2-3mm remmin yläosa lautasten yläpuolella. Kelkkana siis MXZ-X 600RER 2002. Parempaa kuvaa ei ole tähän hätään, mutta kaippa sekin joillekkin jo jotain selvittää minkä tyyppinen on tässä II-vari. Eli kuinka tosta säädetään II varia että saan hihnan säädettyä syvemmälle? Onko ne noi 3 pulttia, vai olikohan ne mutteria jotka ovat tossa II-varin päädyssä? Manuska ei kertonut mitään ko. säädöstä.
noista kolmesta pultista. Tuo kiekko tossa on sen takia että pultit on kaikki kierretty saman verran sisään/ulos. Testaa hihnan ollessa kiinni, huomaat kyllä miten toi toimii.
Ensin jarru päälle kahvasta, 10 mm. avain käden ulottuville. löysää kaikki 3 ruuvia löysälle, vedä hihnaa takaisin päin kunnes alkaa jumittamaan, kiristä jotain ruuveista, kunnes hihna alkaa löysäämään kädellä takaisinpäin vedettäessä, jätä siihen ja kierrä se helaosa kiinni siihen ruuviin mitä säädit, muut ruuvit "iholle", kiristä ruuvit kaikki kiinni, n. varttikierros. antaa sopivan löysän remmille siis. helppoa kuin heinän teko..
Kiitokset neuvoista pitääpäs ottaa ja tutkia ko. säätö vaikka huomenna ennen ajeluihin lähtöä. prrrrrr...printtaa ohjetta mukaan.....
Aluksi että toi pulttien alla oleva "aluskiekko" oli alunperin asennossa 3, asteikkoa merkitty siihen 0-6. Mulla oli alussa remmi niin tiukalla ettei se pyörinyt käsin senttiäkään, no eikun pultit löysälle ja koko levy "ohuimmalleen" eli 0:lle ja pultit kiinni. Kuului heti kiristettäessä että lautanen aukeni vähän ja remmikin löystyi eli jäi pari mm lautasten reunojen alapuolelle ja eikun ajamaan. Tuntui heti ihan eri kelkalta, kaasun alussakin pomppasi veto herkästi ja kelkkaan tuli kireämpi ääni mitä aiemmin oli, loppui toki myös tyhjäkäynnillä veto sekä toi nykiminen tossa 4500-5800rpm alueella. Pari kilometriä patikkoa ja sitten 5km jäällä, kuvittelenkohan mä, ihan kuin olisi nykinyt taas. Kuomu auki ja what the Fusk! Remmi on taas liian ylhäällä II-varilla, eli sen pari-3mm lautasten yläpuolella. Yleisessä vitutuksessa ajettiin 50km patikkoa asiaan sen enemmän kiinnittämättä. Rupesi kummiskin otassa kupla nousemaan kun nykii tolla 4500-5800rpm alueella kuten aiemminkin. Kun kone saavuttaa 6000 kiekot niin nykiminen loppuu. Otin remminvaihto työkalulla II-varia auki hieman ja remmi putosi tietysti syvemmälle ja matka jatkukoon. Oli sellaista patikkoa että oli pakko ajella aluksi tosi hissukseen, ja taas oli kaasun puolesta nautinto ajaa eli herkkä kuten sen pitäisikin olla. Eipä siinä kerinnyt kuin ehkä 1km paukuttaa niin herkkyys hävisi ja taas alkoi tuttu nykiminen ko. kierrosalueella eli tiesin jo että remmi noussut taas liian ylös. Vaikka remmin säätö siis koko ajan "löysimmillään" eli se kiekko 0:lla jolloin pultit kiristyvät syvemmälle=lautanen kauempana. I-varilla ei remmi nouse myöskään niin ylös minne pitäisi. Tein tussilla lautaseen 3-4cm merkkiviivan tossa viime viikolla eli 500km sitten entisen hihnan aikana ja kattelin tänään ettei remmi I:llä ole noussut ylimmillään kuin 1cm päähän lautasten reunasta eli tuon matkan verran vielä näkyi tussin jälkeä.
Tarkista ihan aluksi, että sulla on oikea hihna, 414860700 Ja tuo oikea kohta löytyy kohtuu helposti sellai, et otat sen työkalun, jolla avataan lautaset irti toisistaa ja levität niitä vähän. Sit siirrät sen levyn numeroinnin pykälällä. Pyöräytät konetta ja katot mihin hihna asettu. Jos tarttee viel muuttaa, uudestaa lautasia vähän irti, siirto pykälällä ja taas koneella pyöräytys. Ei sitä yleensä tarttee siirtää ku yhellä tai kahella numerolla..
Kyllä siellä toi oikea(414860700) hihna on. Pitää kattoa jos oon huomenissa ajelemaan menossa niin laittaa se tolle 2:lle, tai mihin se on asettuakseen. Ihmettelin vain kun nyt se on 0:lla, niin eikös sen silloin pitäisi vaikka aueta liikaa eli remmi olisi liian syvällä? Mutta kun se vaan tohon ylös asettuu...
Tuli tossa mieleen.. Ne numerot vaikuttaa karkeesti millin pykälä. Sulla on ollu säätö nyt nollilla ja hihna jää liian ylös vieläkin. Itte aukasisin sen varin auki ja kattosin löytyykö sielt ne säätölevyt ollenkaan sisältä. Ihmetyttää, kun ei toi ruuvaaminen vaikuta ollenkaan ??? Tarkasta vielä vanha hihna, onko ollu varmasti saman numeroinen, kun uusi on. Tossa on viel räjäytyskuva kytkimestä, kato onko noi numerot 22 ja 26 paikallaan. http://216.37.204.206/wps/SkidoEM/Skidoo.asp?Type=13&A=463&B=19
Vanha hihna on samanlainen, oli varmuudeksi mukana kun tämän orggiksen kävin ostamassa, ja katottiin myös merkkiliikkeen SD:n luettelostakin että oikea on.
höh ??? no, aukaset ton varin auki, jos ei rupee toimii. Se on nopee tarkastaa, onko siel kaikki osat. Ihme jutska :-\
Kyllä tässä nyt haisee että varit irti ja pittää putsata..sekä linjata ja tarkistaa 1&2 lautasten väli? Konneen joku kumi tyyny rikki? :-\
Tänään huomasin pariinkin kertaan kun kelkka seisonut tauolla ja lähti ajamaan niin tuntui ettei nykinyt silloin, mutta ~1km kun ajettu niin taas rupesi nykimään. Olin myös huomaanvinaan kun veto kytkeytyy ~4100-4200:ssa, siitä johonkin 4800rpm:n asti ei nykinyt. Eli kun Gigapatikossa pintakaasulla 5km/h seisten joutui pahimmat 1m korkuiset patit matelemaan niin ei nykinyt. Mutta heti kun ~5000-5800 niin nykii. Voisiko olla pelkästään siitä kiinni, koska mulla toi oli alunperin liian tiukalla remmi, ja kerkisi tällä "uudelle" remmille tulla ajoa jo reilun viikon aikana ~500km, olisi toi liian kireällä alunperin ollut säätö syönyt remmin jolloin nykii tolla alueella? Pariinkin otteeseen nimittäin haiskahti kumi kun remmiä sisäänajelin. Mutta eikös sen pitäisi nykiä nyt sitten esim. kaikilla kierrosalueilla, ja sitäpaitsi "kylmänä" kun ei nyi(olevinaan :-\ ) tolla 5-5.8k alueellaan. Ton perusteella voisi ollakkin että kun II kuumenee niin lautanen ei pienillä kierroksilla aukene niin herkästi kuin pitäisi ja remmi joutuu väkipakolla sinkeällä ollessaan oikein kunnolla hinkkaamaan lautasia vasten jolloin sekin kuumenee liian kanssa = tahmailee lautasiin? Näiden variaattoreiden syvin olemus ollut vähän aina mulle henkimaailman hommeleita, tuli toikin vaan mieleen maalais logiikalla.
