Tervehdys kaikille foorumilasille! Olen hengaillut täällä jo jonkinaikaa, mutta koittanut pitää matalaa profiilia, etten päästä suusta mitään idioottimaisuuksia. Otsikossa mainittu kulkine tuli ostettua joulukuussa ja matkaa kelkalle on kertynyt hieman yli 1000km. Tämä kyseinen rassi on elämäni ensimmäinen kelkka, joten ajattelin aloittaa hieman vaatimattomalla pelillä. Konehan tuossa ei ole alkuperäinen, vaan se on vaihdettu aikaisemman omistajan toimesta ja rungolla on ajettu tällä hetkellä noin 18tkm, jos mittarilukemat pitävät vähäsenkään paikkansa. Rassaamistahan tämmöisissä vanhoissa peleissä aina on, joten aloittavana kelkkailijana tämmöiset pikku projektit ovat tervetulleita, kun aikaisempi tieto on rajoittunut lähinnä kaasun/jarrun painamiseen. Alkuperäinen pomban matto(18mm) sai väistyä 32mm bombandierin/camoplastin tieltä ja projektiin kului n. 4tuntia aloittelijoilta. Miten telan vaihto tulisi tehdä, jotta vaihto olisi kaikkein helpoin? Projektin aikana luonnollisesti tuli pukattua rasvoja nippoihin ja hieman tuli tutkittua alustan kokoonpanoa. Telaston iskarit tuntuvat erittäin jämäkiltä(etupukin WP iskari+jousi jopa kovalta takapukissa Fox), hakaneulajouset ovat säätöjen mukaan löysimmällä -> Kuinka hyvä ratkaisu tämä on jousituksen kokonaisuutta ajatellen? Edessä ovat HPG:n iskarit,varmaan jotkin perusmallit kun jouset eivät ole 'progressiiviset'? Pieniä ongelmia on kerennyt olemaan matkanvarrella: Foorumillakin monesti mainittu neulaventtiilin jumiminen on tullut koettua ja eilen tein n. 20 km reissun patikon ja polttoainetta kului n. 15litraa (kaasari Mikuni siis tulvi ihan kunnolla). Tänään sitten käytin kaasarin kunnolla auki( suutin, neulaventtiili + muut irroitettavat osat irti) ja puhaltelin ne puhtaaksi -> neulaventtilissä oli vähän 'moskaa' reiän ympärillä, mutta se lähti puhaltelemalla pois. Tulisiko kaasarin puhdistamisessa käyttää jotain kemikaaleja ja mitä kaikkea tulisi tehdä? Tulviminen on ainakin toistaiseksi loppunut, joten ilmeisesti jotain tein oikein, kun kone käynnistyy ja pelaa muutenkin paremmin... Suksien haritus on suunnitteilla myöskin säätää: silmämääräisesti haritus on melko suuri. Ilmeisesti 1cm haritus on ihan ok? Suksissa(alkuperäiset pelti) on muovit alla, mutta tuntuisi, että kaipaisi hieman leveämpiä, jotta umpisella kantaisi hieman paremmin. Olisiko Vuotsolaiset hyvät tämmöiseen rassiin ja minkä hintaisia ne ovat? Harrastuksena kelkkailuhan on parhaimpia, mitä voi tehdä. Voisi kenties jopa luonnehtia: Parasta hommaa, mitä mies voi tehdä housut jalassa! ;D
Re: Uusi tervehtii MX-Z -96 550F Ei tossa kaasarin puhdistuksessa sen kummempia kemikaaleja tarvitse, ihan vain normaalisti puhdistelee. Mutta yksi mainitsemisen arvoinen asia on, jos et jo tiedä, että kaasarien suuttimethan kuluvat ajan oloon, siis esim. 10:ssä vuodessa jolloin seos rikastuu kun reikä näkymättömän vähän suurenee. Mutta taas nykybensojen lyijyn korvike aineet voivat esim. kesän seisonnan aikana "karstoittaa" kaasaria, sellaista vihertävää mönjää kuulemma jää kun itse bensa haihtuu/laihenee ajan oloon (n.1okt/kk). "Karstottuessa" siis voi suuttimien reiät taas näkymättömän verran pienentyä jolloin seos laihenee, lopputuloksena männät voivat sulaa... Ei olisi vanhaan kelkkaan kalliskaan investointi että esim. uudet pääsuuttimet heittäisi kaasareihin. Nykyisten suuttimiesi koot näkyy siitä suuttimien laelta. Sulla tosin kone vaihdettu uudempaan, niin Ok suuttimet siellä voivat vielä olla. Kannattaa myös tarkistella ettei kaasarien kumikurkuissa ole mitään murtumia, jos löytyy niin uudet tilalle. Jos kurkkujen läpi imee ilmaa, seos laihenee ja taas on männät vaarassa ja ennen pitkää koko kone leipoo kiinni. Suksien haritus pitää yleensä olla 5-10mm. Eri kelkoissa hieman erilaisia tsydeemejä miltä matkalta mitataan, oikea tapa löytyy manuaalistasi. Jos et omista manuskaa, niin löytyy täältä (Thx Hansaselle loistavasti linkistä): http://kelkkalehti.com/keskustelu/index.php?topic=1596.0 Oikeassa olet! ;D Tervetuloa mainion harrastuksen pariin!
Re: Uusi tervehtii MX-Z -96 550F Moi Oli joku aika sitten huollossa kelkka, jossa bensat oli jääneet kaasariin seisomaan kolmeksi vuodeksi ja omistaja oli pitänyt liian suurta seosta varmuuden vuoksi. Kyllähän oli tukossa kaasari ja muutenkin likainen. Pelastus löytyi taas Hondan kaasutin puhdistus spray:sta. Se avaa kyllä kaikki suuttimet, jopa mustesuihku printterin värikasetin jälkeen olevat olemattoman pienet reiät. Tätä sprayta ei kannata jättää kuivamaan kaasuttimeen vaan paras huuhdella se paineilmalla. Kaikista paras on kuitenkin monien korjaamoiden ja laboratorioiden käyttämä ultraäänipesuri jos on järkevää sijoittaa min 800 juoroa sellaiseen.
Re: Uusi tervehtii MX-Z -96 550F Tervetuloa mukavan harrastuksen pariin ja myös tänne nettikelkkailun mekkaan
Re: Uusi tervehtii MX-Z -96 550F Tervetuloa vaan.. Jos sinne kaasariin alkaa kertyä sitä töhnää useamminkin (meillä vanha Mach1:n teki sitä ja tuli aina) niin letkut ja pumpun kalvot vaihtoon.. Ja ongelma poistui. Tosta alustasta, Jos iskarit on jäykät niin jousia voi pitää löysällä. Jos iskarit on epämukavan jäykät, niin niitä vois kai shimmailla löysemmäksi, jos ovat purettavat. Tosin kilometrien karttuessa ja vauhdin noustessa, sitä yleensä alkaa kaipaamaan jäykempää alustaa. Jos paluuvaimennus on liian kova, alkaa telasto kerimään kasaan patikossa kunnes pohjaa. Tätä voi vähän auttaa kiristämällä jousia (mutta ajomukavuus heikkenee) tai taas simmailua. Luultavimmin noi Fox:t on purettavat, koska harvemmin ei huollettavat iskarit on kovin jämyjä.
Re: Uusi tervehtii MX-Z -96 550F Kiitosta vaan. Nyt alkaa kaasarin säädöt oleen kohallaan ja bensankulutus inhimillisempää. Suksien 'haritus/auraus'- säätö tyssäsi siihen, että raidetangonpäät(kummaltakin puolen ja ulommat+sisemmät) ovat liian väljät Etsin netistä mahdollisia hintoja raidetangon päille ja eräällä sivustolla oli 22€/kpl -> varmaan jostakin löytyy huomattavasti halvempia, mutta mistä? Rovaniemeltä varmaan kannattee käydä kysymyssä Korteniemeltä tai muista tarvikeliikkeistä? onko varaosia myyviä nettikauppoja, joilla on kohtuu hinnoissa tuotteet? muutaman olen jo löytänyt, mutta ne ovat lähinnä erikoistuneet suksiin/teloihin/pintamateriaaleihin. käytetyt tuskin ovat vaihtoehto? Miten on muuten nuitten osien kanssa, että eli käyvätkö minkä mallien/merkkien osat ristiin kelkkani kanssa, olettaisin Lynxien osien käyvän, mutta mikä on ns. rinnakkaismalli? Pitääpä tässä katsoa joku päivä mitkä suuttimet kaasarissa lymyää. Tuohon kesäsäilytykseen viitaten sitähän voi putsata kaasarit kun taas kelkan ottaa kesäteloilta, kun tuo nyt ei muutenkaan ole kova homma ja voi sitten hyvissä mielin startata uuteen kauteen. Juu ovat purettavat. Pitää varmaan alkaa etsimään oikeita säätöjä ja kokeilla mikä tuntuu parhaimmalta. Tämänhetkiset säädöt sopivat melko hyvin surffailuun. ;D
Re: Uusi tervehtii MX-Z -96 550F 22€ per raidetangonpää kuulostaa musta jo edulliselta, kelkkailu maksaa. Toki jostain kelkkapurkaamoista saa halvemmalla, mutta kestääkö käytetyt sitten pitkään on eri asia? Toki voivat kestää vuosiakin...
