eli kyseessä on yamaha v-max '94 500 vika on semmonen että kun laittaa käymään niin käy ihan normaalisti, hetken aikaa käytyään niin alkaa käymään yhdellä ja sitte sammuu, puola vika on pois suljettu koska kokeiltu on toimivaa puolaa ja vika ei häipyny, nyt alkoin purkaan magneton puolelta sitä pakettia ja sieltä löyty semmonen musta mötikkö kahella ruuvillaa kii, siitä lähtee kaksi johtoa josta ainaki toisen kuori oli menny rikki ja näin ollen uskoisin vian olevan siinä osassa? onko kellään kokkemuksia että saakokyseistä osaa marmoritiskiltä ja et kuin paljo maksaa, tai saako tarvikkeena jostain? mitä muuta kannattis tarkastaa? siinäpä kuva osasta, pahoittelen kuvan laatua kun otettu kännykällä
Jos vain johdon kuori on rikki, niin teippaa ja kokeile. Vika voi ollä myös magneeton alla käämeissä. poikki/huono kosketus joka lämmetessään aiheuttaa vian.
tutkiskelin sähkökaaviota osoitteesta http://www.zenitram-inc.com/Manuals/Vmaxwire.jpg ja näyttäs toinen johto menevän tai tulevan käsienlämmittimestä ja koska myöskin nämä lakkas pelaamasta viime talvena niin voisko vikaa hakea sitä kautta! tuosta osasta: pitäskö virran kulkea tuon metallisen nastan ja johdon pään välillä, yleismittarilla kokeilin ja näin ei tapahtunut?
Miten bensapuoli? Pikkuvika jossain niin tekee hyvinki tuommosta. Voihan se stefaki vuotaa tai toinen kaasari tulvii tms.
Se on varmaankin kela, eli niiden kahden johdon pitäisi olla yhdessä (jokin vastus arvo) ja se metallinen nasta palikassa on kelan sydän (erillinen). Luulisin näin....
Eikös tuo mölikkä kuvassa ole kierrosanturi? Sytkää ja jengamittaria varten kait tuo on. Magneetossa sitten kuoressa semmonen pahka josta ottaa sykäyksen tuo kuvan mölikän nasta ja muuttaa vastusarvoa ja boxi tunnistaa sen kierrokseksi. Eikö tuo ole sen vauhtipyörän ulkopuolella melkein kiini siinä kehässä? Silti kattoisin kaasarit ja vasta viimisenä tommoseen vaivaan ettisin sähkövikaa. Yleensä kone on mykkä jos jotain sähkövikaa tulee..
Ei ja ei. Toi musta mötikkä on sytytyksen liipaisu käämi, eli milloin tyrkätään kipinää tulpalle. Kierroslukumittarin signaali tulee mageneeton vaihtosähköstä.
Niin, voishan sitä sanoa asentotunnistimeksikki. Eli sytkän kierrosanturi, tuskin vaikuttaa siihen käyntihäiriöön. On/off toiminta. Toimii niin toimii, ei toimi, ei varmaan toimi. Tuskin on boxilla mitään varaohjelmaa anturihäiriön iskiessä ja pelkkää sytytystä varten. Eri asia mitä mötikän sisällä on, eihän mäntääkään sanota alumiiniksi/takoalumiiniksi, vaikka se sitä onki. Puolassa siis vika ei ollu eli tuskin se missään muuallaakaan sähköissä on, ellei sitten johossa ole jotain kosketushäikkä joka jotenki ihmeellisesti lämmetessään hävittää toisen sylinterin pelistä ja hetken päästä toisen. Miten se sitten jos kaasua antaa niin sammuuko siltikki ko lämpiää? Jos pelkällä tyhjäkäynnillä käyttää niin melko varmaan 2-t kone ottaa itteensä ja tukehtuu. Kokeiles vaihtaa vaikka tulpat, voipi olla siinäki vikaa. Eriste halki, pelaa ehkä kylmänä ja lämpimänä ei. Paukuttaa jos antaa kaasua. Normi vikoja. Mutta jos olet varma että sähköpuolen vika niin helpoin on kokeilla ehjillä sähkö-osilla että pelaako. Mulla ainaki korvat soi kun olin vahingossa huonolla avaimella eristeen saanu halki tulpasta ja lämmittelin kelkkaa.. ;D Kiekkamittari siis tulee vaihtosähköstä, eli minun jengamittari ongelma ei voi johtua tuosta samasesta anturista.
porisin tänään vähän viisampien kans ja ne meinas kans että ei oo vikaa sähköpuolella, meinas että tän ikäsessä kelkassa jos tulee joku sähkövika niin se vaikuttaa molempiin pyttyihin jne. eli ei lähe käymään, meinas että kannattis kattoa ne kaasarit, puristukset jne. ja lähtä sitä kautta selvittään!
mittasin puristukset ja ne oli 7,5 bar aika tarkasti kummassaki, eli vika ei taija olla sielläkään! seuraavaksi vaihan puran ne kaasarit, ohjeita mitä niistä pitäs tarkastaa yms. paljo muuten pitää tuossa v-maxissa olla nuo puristukset?
Yleensä paineet taitaa olla tämmösissä 2-t koneissa jotain 10-11 luokkaa. Mutta se riippuu mittaajasta. Kunhan ovat saman suuruset niin se kertoo jo ettei ole isompaa vikaa. Väljän koneen huomaa ajossa sitten. Kylmänä lähtee hyvin käyntiin ja vetoja on mutta kun lämpenee niin tehot laskee jonki verran ja käyntiin ei taho saaha. Kaasareista katot kaikki reiät puhtaaksi, ei millään teräslangalla sitten vaan jollai pehmeällä ja paineilmalla mielellään. Kohot samalle tasolle ja tyhjäkäynti ja ilmaruuvit kohilleen. Perus säätöohjeet saat jos tarvit. Kato samalla onko kummassakin kaasarissa kaikki ruuvit tallessa ja ettei imukauloissa ole halkeamia. Tuossahan on muistaakseni ne "boost bottlet" eli se muovi säiliö imukauloissa kiini. Kato että on ehjänä ja kunnola kiini.
no niin, nyt on tulpat vaihdettu ja vika oli ilmeisesti sitte siinä tänään käytin 15-30 min ja tuntu toimivan hyvin.. aloin ettiin käsienlämppäristä vikaa ja se löytyki eli oikeankäden lämppäri vastus on palanu ja nyt ois tarkotus vaihtaa uus. mitenhän sen tupen saa pois, näyttäs olevan joku kuusiokolo ruuvi tms. mutta kun kokeilin 2mm se oli liian pieni ja 2.5mm niin se oli liian iso? mistä nuita vastuksia saa ostettua ja onko minkähintasia?
