Vs: Variaattori liikkuu akselilla.. Kyllähän siinä se välys kuuluu olla nimenomaan varin keskittymisen takia. Koneessahan on tuki taaksepäin vinoon kääntymisen minimoiseksi vaan kun siinä on kumityyny niin antaahan se periksi hieman. Pakko sen koneen on päästä elämään kumityynyjen varassa, muussa tapauksessa se rikkoo kiinnikkeet.
Vs: Variaattori liikkuu akselilla.. Tämä nyt menee roimasti ohi aiheen, mutta täälä tuntuu olevan voimansiirron asiantuntijat koolla. Mikä ihme tuohon siksarin kytkimeen tuli, kun remmi paukahti? Remmistä siis repes sellanen ~5cmx2cm (pituusxleveys) siivu ja tämän johdosta vararemmi tilalle. Syvä huokaus, ja 'kovaa' ajoa. Nyt se rupes nypyttämään mateluvauhdilla ja kaasu pohjassa tuota vois kuivailla jo paukutukseksi. Jonkinlainen äänikin tuosta lähtee, mutta kuuluu varmaan jostain telastosta/vetarista. Koitin ajaa muutaman metrin sivuposki irti ja seurata tuota kytkintä, niin juuri kytkentäkierroksilla, eli mateluvauhdilla ajellessa, kytkin ikään kuin 'meinaa tarttua' mutta ei sittenkään ja kytkin aukeaa. Tekee varmaan tätä samaa kovemmillakin kierroksilla, mutta nopeammalla syklillä tietenkin. Remmi on samanlainen, alkuperäinen, kuin hajonnutkin. Olisiko ollut 080 loppuinen. Mitäs mä tiedän tälle tehdä?
Vs: Variaattori liikkuu akselilla.. En osaa sanoa, kelkalla oli 3500km ajettu kun sen ostin. Pärjäiskö yhdellä remmillä tuon matkan? Jos tuo olis 'ensiasennusvararemmi.' Ei tuo ainakaan kiiltävältä tms. näyttänyt. Ja samalla remmillä siirrettiin kaverin ProX2:ta ~5km, jonka ajan se pelas ihan hienosti. Ja kaveri koitti vielä ajella rauhallisestikin, kun ei ollut remmin sopivuudesta täyttä varmuutta, että en usko sen sitä ainakaan pilanneen.
Vs: Variaattori liikkuu akselilla.. Vaikuttas siltä, että on kolo kulunu siihen sun vararemmiinki. Koita ekana ihan uudella hihnalla
Vs: Variaattori liikkuu akselilla.. Täytyypä koittaa. Mikähän tuohon olis 'paras'? Umpi hangessa ajoa sais kestää mieluiten paljon. 1000km tuli ajettua tuolla tänään hajonneella ilman ongelmia. Ja en nyt varmaksi muista, mutta olisko tosiaan ollut 080 loppuinen.
Vs: Variaattori liikkuu akselilla.. Alkuperäinen remmi ilman muuta.Tuntuu siltä tosiaan, että siihen remmiin on poltettu kolo. Tällöin ääni on kyllä uskomaton paukahtelu vaikka siinä on vain pieni kolo. Uus orkkisremmi tilalle ja sisäänajo, eli asennat remmin ensin niin, että tekstit on sinuun nähden väärinpäin, ajat n. 40 km siististi ilman revittelyjä. sitten käännät remmin toisinpäin ja sama sisäänajo. Sen jälkeen saat alkaa paukuttaan täysillä.
Vs: Variaattori liikkuu akselilla.. Jep, uusi remmi hommattu ja nyt pelaa kuin unelma. Kiitosta vinkanneille! Koitin sitä sisäänajellakin, ajelinkin ihan rauhallisesti muutamaa loikkaa lukuun ottamatta niin alkoi jo 'kudokset' pilkistämään kyljistä, kun remmiä kääntelin toisin päin. Mutta oli jopa mukavemman tuntuinen ajella, kuin ennemmin. Tuntui että kiihtyvyys parani verrattuna aiemmin hajonneeseen hihnaan.
Vs: Variaattori liikkuu akselilla.. Juu, en hermostu! En minä silloin tänne kirjoita, anteeksi jos sellainen kuva jäi. Se oli vain harjoitus kristallipallon käytöstä, eli yritin arvailla tulevaisuutta...
Vs: Variaattori liikkuu akselilla.. No ihan tuota varten se "kelluminen" ei ole, vaikka ei siitä tietenkään tuossa mielessäkään haittaa ole. Jos kone kääntyy oleellisesti (pienessä määrin tietenkin kääntyykin, vaikka kaikki olisikin kunnossa), niin 2-varin kelluvuus ei poista ongelmaa joka aiheutuisi hihnan kulkusuunnan muutoksena itse kytkimen kierron aikana. Tämä luonnollisesti lisää remmin kulutusta ja kytkimeen kohdistuvien voimien kasvua. Kelluvuus, joka siis aiheuttaa tuon ns. "automaattisen" linjauksen muutostilanteissa, tarvitaan vaikka kaikki toimisi täysin oikein ja jopa teoreettisella tasolla ilman mitään joustoja ja ylimääräisiä liikkeitä. Yritän nyt ilmaista itseäni jotta asiaan keskittymällä saisitte ahaa elämyksen ko asiasta: Kytkimen sisimmäinen lautanen (siis kampiakselilla kiinni oleva) ei liiku sivuttain ollenkaan. Nyt kun kytkin kytkee lautasiaan vauhdin kiihtyessä koko ajan kohti toisiaan, niin että hihna nousee lautasten välissä kohti kytkimen lautasten ulkokehää, niin hihnan keskilinja siirtyy kohti moottoria juuri sen verran kuin kytkimen sisimmäisen lautasen kehäkin hihnan kytkemiskorkeudella siirtyy. Vaikka nyt hihnan ja 2-variaattorinkin kaikki muut liikkeet olisivat teoreettisen täydellisiä, eli hihnan kierron linjaus pysyy kytkimen kierron ja 2-variaattorin kierron aikana täysin suorana niiden keskinäiseen linjaukseen, niin 2-variaattorin pitää siirtyä kohti kelkan keskilinjaa juuri tuon hihnan keskilinjan siirtymisen vuoksi kun 2-vari on suurempi kehältään jolloin akselin ja lautasen pinnan kulma ei ole sama kytkimessä ja 2-varissa, eikä hihnan liikkeet muutenkaan mene täysin synkronissa kytkimellä ja 2-varilla jolloin poikkeamaa keskilinjaan tulisi jos 2-vari ei kelluisi akselillaan. Tästä syystä näin toteutetuissa variaattoreissa on 2-varin oltava ns. "kelluva" ja päästävä liikkumaan hieman sivuttain akselillaan. Koitin vielä äkkiä hahmotella tuota hihnan keskilinjan siirtyilyä paperillekin: http://sumbeam.kuvat.fi/kuvat/KelkkiFoorum/Kelluva2Vari.jpg
Vs: Variaattori liikkuu akselilla.. No mikäs ***tana kun meni remmi taas... Kone tuntuu olevan ihan tukevasti ainakin kiinni. Remmi hajos samalla lailla kuin edellinenkin, päälly puolelta repes pala ja naruja on muutamia senttejä pitkällään sieltä täältä. EDIT: Mitä juurikaan tapahtuu tuosta pienestä ruuvista 2-varin sisäkehällä, joka on lukittu mutterilla? Koitettiin sitä Lynxi miesten kanssa ruuvailla kun uutta remmiä laitettiin, kun jäi kuulemma remmi liian 'ylös'/ulos, että saatiin remmin ulkopuolen pinnan lovet tasalle tuon 2-varin kanssa. Tais se vähän syvemmälle sinne mennäkin. Onko mennyt jotakin päin pyllyä?
Vs: Variaattori liikkuu akselilla.. Se on se hihnan kireyden säätö. Se sit muuttuu vasta kun ajaa sillä, paikallaan se ei ainakaan tuntunu liikkavan minnekään.
Vs: Variaattori liikkuu akselilla.. kelkan perä pkin päälle ja uus remeli paikolleen ja pyörittää aina mattoa ja sittekö on remeli millin pari yli sen kakkos varin niin lukko kiinni ja kovaa ajoa... joo ei se mihinkään muutu jos matto maata vasten ja ei pyöritä variaattoria..
Vs: Variaattori liikkuu akselilla.. Kato että: -linjaus on kohdillaan -kakkos vari "kelluu" -ettei kytkimen tai 2-varin lautasen pinnoissa ole vaurioita. -eikä kytkin tai 2-vari heitä eli ettei akselien päät ole kierossa. Viimeinen vaihtoehto räjäytteli hihnoja mulla joskus Jampissa, kampiakselin pää heitti hieman. Sillä ruuvilla rajoitetaan 2-varin kiinnimeno, eli kuinka ulos kehälle remmi pääsee kytkin auki tulemaan. Toimi sen kanssa kuten "jantteri83" tuossa edellä neuvoi.
Vs: Variaattori liikkuu akselilla.. No nyt on taas uutta remmiä, tällä kertaa joku tarvike. Linjaus näytti silmämääräisesti olevan ok, kunnollisia laitteita ei tähän hätään löytynyt. Pinnat näytti hyviltä, ei mitään poikkeamia. Kakkos vari kelluu. Täytyy siis vielä tarkastella toi ettei akselin päät heitä. En säätänyt sitä 'remmin kireyttä' mihinkään päin, kun näytti jäävän n. 2-3mm 2-varin ulkopuolelle. Nyt jos se tällä remmillä kestää niin voi suoraan tehdä päätelmän, että alkuperäiset on aivan hanukasta, tarvike rocks! 8) Eiksje? ;D
