Elikkäs tommonen 454 Ratoksi on kiinni nelipyörä kulkineessa, niin ongelmana on, et pakettia en saa millään toimimaan oikealla kierros alueella... Niin kauan ku jauhaa reilusti tyhjää tai vauhti nousee apaut 60-80:neen, ni kierrokset pysyy nippa nappa 8000-8100:ssa ja pidon löytyessä/vauhdin kohotessa putoo 7000:iin ja tosta pannusta taitaa kaikki irrota vasta lähempänä 8500:staa ??? Paikallaan on G-type Rasingin vakio hilut; kytkimen jousi, rampit ja painot???, kakkosessa vanhan kansan nappilautanen, 48 heliksi ja musta vieteri. Kytkimen pikasäätö 5:ssa, vatkattu suuntaa jos toiseen ja kakkosessa oon jousen jännitystä samaten vehdannu joka suuntaan, mut ei juuri mitään merkitystä (verrattuna kelkassa ollessaan). Kakkosen isompi liukudrymetti on aika loppu, mut ei luulis noin paljoa vaikuttavan ja linjaus pitäis olla kohdallaan. Härrykällä on painoa 400kg ja toisio välitys antaa tapiksi n.180-185km/h. Voiko olla että lisääntyny paino ja pidentyny välitys tappaa ton koneen, että yksin kertasesti ei voima riitä ??? Vai mitä hilpettä lähtis tohon voimansiirtoon kokeilemaan, ku ei kehtais huvikseen helikseja ja jousia ostella hyllyyn pölyttymään??
Vs: Variaattori, vaiko joku muu ropleema?? Välitykset ehkä "hieman" pitkät ja senkin myötä vartsujen säädöt persiillään. Noista trallallaa kytkyttimistä minulla ei ole tarkempaa tietoa, joku toivottovasti arpoo sulle välit + vartsujen säädöt suht lähelle joista alat sitten säätämään.
Vs: Variaattori, vaiko joku muu ropleema?? Eiköhän tuo vaiva korjaannu lyhentämällä välityksiä. Huiput kun passailee 110-130 välille niin luulisi toimivan paremmin. Painoahan tuossa on, mutta toisaalta pyörä pyörii huomattavasti herkemmin kuin tela.
Vs: Variaattori, vaiko joku muu ropleema?? lähe siittä liikkeelle että kakkosvartsu sielä sönkkää. Ja toki voihan noita välityksiäki vähän pudotella, laske silleen että mitä tahot renkaan pyörivän ja siihen +20% pidempi välitys. Toi helixi vois ehkä olla vaikka 44 ja jousi kannattee uusia.
Vs: Variaattori, vaiko joku muu ropleema?? Elikkä jos heliksi vaihtuu 48:sta 44:seen, mitä sen pitäis vaikuttaa, kytkee ylhäällä,alhaalla,nopeemmin,hitaammin?? Samanmoinen vieteri tilalle, et kuoleutuuko noi ajastaan?? Oisko uudemman mallin muuttuva nousuisesta heliksistä ja rulla versiosta tossa paketissa muuta iloa, ku et se on aina paskana? Välityksen tiuhentas, mut ei oo niin yks oikonen juttu. Käytännössä purattais alkutekijöihisä koko nykyisen voiman siirtopaketin, muutattas runkoa, teettäs uuden putsarikotelon ym. ku pitäis tehä nykyisen toisio vedon rinnalle "toinen" toisio veto.. Nykynen välitys on 9/57, eikä pysty nykyiseen pakettiin tiuhentamaan enää yhtään, ku tila loppuu. Itekin rakennus vaiheessa koitti "järkeillä", jos kelkka men todellista jotain 140-150 paikkeita, ni olis ton luullu renkaitten päällä rullaavan keposemmin, paljoko ny sit painoeroa lie tullu gtypes tankki täynnä n.280-300kg? Tuli tossa mieleen, et eipä oo tullu tappia laskettua noille 13" auton pyörille, millä joskus riftaillu, ku halkaisia eroa on jonki verran tohon 25" mönkkäri tassuun. Mut ei noillaakaan auton toppösillä tilanne hirveesti muutu, ainut vaan et oovat jonkiverran "liukkaammat".
Vs: Variaattori, vaiko joku muu ropleema?? 44 heliksillä pysyy kierrokset paremmin alueella, vaihtaa siis hitaammin isompaa. Jouset kuoleentuu ja uusi jousi auttaa samaan vaivaan > kakkonen ei aukea heti.
Vs: Variaattori, vaiko joku muu ropleema?? 44 heliksi hommattu. Kokeillaan eka tolla, jos tuntuu auttavan jotain, ni vois miettiä uutta vieteriä. Mitä noi yleensä kustantaa marmorilta? Muuttu Kuopiossa edustaja, ni turha ruikuttaa alennuksia.. Meinasin kokeilla tota rullalautasta napin tilalle, ni muuttuuko jousen esijännitys (kun pistää jousen samoihin kolosiin) kun vaihtaa ton lautasen? -98 nappi versiossa näky olovan musta ja -02-04 rullassa valkea vieteri??
Vs: Variaattori, vaiko joku muu ropleema?? Wue wattu, mehtään mäni osien hommaus! Muistelin rasingin ja putkihärvelin osia ristiin.. Rupesin putkirunkoon tota 44heliksiä vaihtamaan ja totesin et siellä on jo kerpeles saman moinen kiinni, et sepä siitä.. Onko missään lynx/siito -98-04 (missä vuosimalleissa toi samanmoinen vari liekkään) kelkissä ollu vakiona 40 asteista heliksiä, jos koittas käytettyä ehtiä?? Kaverin kautta kyselin rasinkiin uutta 48/44, ni "henkilökunta" hintaa heitti arviolta 120€ ei varmaan kovin paljoo halvempi oo toi "vanhan" mallinen, ku ei raaskis uutta kokeiluun ostaa..
Vs: Variaattori, vaiko joku muu ropleema?? Taas tuli romua testailtua. Vaihdoin nappilautasen tilalle rullaversion ja esijännityksen vedin arvoon "silmät pullistuu päästä", joo kahta asiaa ei pitäis muuttaa yhtä aikaa... Homma men ainakin hitusen parempaan suuntaan.. Paikaltaan lähteminen hitusen heikkeni, ei kytke niin terävästi/vähän nyökähtää, mut nyt kuitenki pysyy kierrokset koko ajan nippa nappa päälle 8tonnin, pikku hiljaa nopeuden noustessa nostaa tonne 8500:aan (olisko jossain 100-120km/h paikkeilla). Eli tälli meni just toisin päin, mitä oli aiemmin. Lautasten puhdistumisen mukaan ei jääny enää ku jotain 6-8mm vaille et olis kytkeny loppuunsa, ei kyllä pystyny kovempaa menemään, ku tuntu et ajolasit uppoo pääkoppaan, kaitse tuo "konepelti" sen verta ilmaa ohjaa päin näköö http://www.aijaa.com/v.php?i=1348547.jpg En tohon tohinaan kerenny kepsiä tarjota, kun sen verta naama pitkänä pörräsi maajusseja tuolla testi pätkällä, jotta arvelin et on parempi poistua... Kun ei tunnu tota 40asteista heliksiä löytyvän, ni suunnittelin että jyrsitytän vanhaan heliksiin ton 40asteisen nousun, kun rupee noita varin raatoja olemaan kasapäin... Vois sit kokeilla höllätä tota jousta. Onko ton tra/kytkin paketin välitys tapissa 1:1 vai 1:0.8??
