Kertokaas mikä on vakiojousen väri ac 600efi le -98 mallissa ja millasta suosittelette tilalle? Mistä sais noita niin sanottuja kytkimen viritys paketteja? Tai millä lailla sitä kannattas lähtee modaamaan? Onko kakkos variaattorin kiristyksellä vaikustusta kytkentä kierroksiin alenevassa vai nousevassa mielessä? Kertokaa vinkkejä kun ei ole tota voimansiirto puolta tullu niin kauheesti roplattuu! ???
Tuossa on kilpailevan lehden aika hyvä tietopaketti voimansiirtopuolesta. http://www.mk-lehti.fi/jutut/kytkin1.asp http://www.mk-lehti.fi/jutut/kytkin2.asp http://www.mk-lehti.fi/jutut/kytkin3.asp Brownsin mukaan org jousi ois kelta/valkonen. Variaattorin kiristyksellä ei ole vaikutusta kytkentäkierroksiin. Kerro millaista toimintaa olet tavoittelemassa, niin täällä nuo gurut varmaan osaa antaa vinkkejä.
lähinnä on hakusessa toi kytkentä kierrosten tiputtaminen, kun tahtoo tällä hetkellä olla pirun korkeella n.5000-5200rpm. Jahka ois normaalimpaa jos ottas alempaa, tosin cateissa tuntuu noin kytkentä rajat olevan aika korkeella!
IMHO. Tuossa on kuitenkin aika onneton alavääntö, niin ei mitään järkevää syytä tiputtaa kytkentäkierroksia. Tai no saattaa se vaikka aavistuksen vähemmän viedä, mutta tuskin mahottomasti. Jos haluat tiputtaa, niin uusi kytkimen jousi kaupasta hakemaan mars. Ja samalla kytkimen korjaussarja ja otat sen kytkimen auki ja vaihdat ne painojen kuitupuslat. Jos ei ikinä tai pitkään aikaan vaihdettu, niin melko varmasti myös uudet painot...
Punasta joustahan siihen voi kokeilla, mutta on aika paljon löysempi kuin tuo kelta/valkonen, joten taitaa mennä modi ojasta allikkoon. Black Magicin musta/keltasen jos jostain löytäsit, niin se olis noitten välistä.
täytyy käydä utelemassa paikallisilta diilereiltä osia, jos vaikka sais hommattua! Keltainen siinä on paikallaan mut valkosta en siinä seassa ole vielä nähny.
Siinä pitäis kulkea sellainen valkoinen viiru tai jonkun muun värinenkin voi olla, muttaa sitten se ei enää ole vakio jousi. Jos ja kun siitä on maalit jo irtoillu ja ruosteessa, niin sitä voi olla hankala nähdä.
Sillä punasella laskee lähtökierrokset jo aika alas. Voit koittaa hieno säätää sitä pistämällä sinne jousen alle sellasia prikkoja. Tai tarkista, että onko sulle laitettu niitä siihen nykyseen? Jos on, ota pois.
Benganssin sivuilta luntattuna: - Kelta-vihreä on alusta jäykempi ja lopusta löysempi. Ei hyvä siis tähän tarkotukseen. - Oranssi-valkea on jäykin catin oma jousi. Tai alusta jäykempi mitä kelta-valkea, loppu sama. Ei hyvä sekään tähän Tuo zmbyn ehottama BM jousi ois varmaan soppeli.
Hyvä linkki, joskus löysin jostain jekkisivuilta vastaavan, mutta päättelin että se ei pitänyt paikkaansa, arvot tai värit oli selkeesti sekaisin.
Hopiaa ja punasta niissä on vakiona ollut, riippuen vuosimallista. Kun on vääntöä lähtökierroksia ei ta niin mahoton. Rapiassa 3000 kytkee vakio Tuntsa, mulla 4500 : Onko mulla siis alaväännöt heikentyneet ;D
Tuli tänään ajettuu radalla useempi tunti ja ei se enään niin pahalta tunnu, että kytkee vähän ylempää ;Dsaap het enempi lähtöjä Asia erikseen on sitten toi et miten se kulkee kun en ole sitä päässy vielä missään testimään et se jää myöhemmäks! Ja ton pitkän crossailu session jälkeen huomasin et kytkentä rupes tapahtumaan alempaa nyt ottaa 4800rpm kohdalla! Pukin päällä kierrätin kisua ja kiekkimittari kipus aina tonne 9600rpm asti ja ajossa aikaa kepeesti tuntuu nousenvan ainakin tonne 8500rpm asti, liekkö ok? Ps: sellanen oudoksuttaa tos vehkees kun se vaan booaa kun koittaa pistää lusikan pohjaan ennen ku kiekit kohoo 6000rpm, missä lie vika? Koitin ettii bensansuodatinta et oisin vaihtanu, mut en löytäny! Sit vielä nähtävästi jostain sammutuskatkaisijan/peukunlämmittimen piuha oikosissam kun pitää sen pihan kii ni katkasee polttoaineen syötön tasan 4000kiekin kohalla, mut ku ottaa piuhan irti niin johan kiertää! Mut booaus jää! Millasii painoja suosittelee kytkimelle kokeneempi katti kansa? Niin Ja muuten ne jouset molemmissa variaattoreissa on aivan kirkkaan keltasia!
Joka kiekkamittari näyttää päin peetä, tai sinulla kiertaa ihan liikaa. Huippukierrosten pitäisi olla jossain 8250rpm paikkeilla. Älä hajota konetta jos tuntuu oikeasti kiertävän enemmän kuin tuo. Noihin piti uutena joskus vaihtaa helixi ja boxiin uusi siru, muistaakseni juuri koska kiersi ihan liikaa ja syöttö oli liian rikkaalla. Voiskohan olla että noita ei tuohon ole ikinä tehty? Sumekolla osaa varmaan neuvoa mistä tunnistaa onko ko. muutokset tehty kuten kuuluu. Sen kuitenkin muistan ihan varmasti että jotain osia niihin muutettiin, mainittiin muistaakseni jopa MK-Lehdessä.
